ЕВРОПЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ ОТ 2500 EURO

pri_bambas

http://roadcontrol.org.ua/node/3173#comments

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Alexeevich писал(а):

win32 писал(а):

Отвечая на Ваш вопрос про авто на штрафплощадке, здесь действуют такие-же законы, как и для автомобилей на украинских номерах.

Так и не ответили конкретно....
А если попали в аварию (не дай Бог), то можно смело бросить машину и уйти?? На кого вина потом ляжет и кто будет в суде отдуваться?? Фирма за которой автомобиль числится или как?

Почему Вы зацикливаетесь на еврономерах...пдд для всех одинаковы! Очень многие страховые компании страхуют европейские автомобили. Процедура проходит также, как и при дтп на украинских номерах. Допустим взяли Вы автомобиль у своего друга, соседа, брата, свата, попали в дтп, Вы будете в такой ситуации задавать глупые вопросы, касательно того на кого ляжет вина?...А если автомобиль на украинских номерах, который принадлежит украинской фирме попадает в аварию, кто несет ответственность, фирма или тот кто сидел за рулём автомобиля?

ЕвроАвтоЛигаДнепр

pri_bambas писал(а):

http://roadcontrol.org.ua/node/3173#comments

Товарищ Ларченко не имеет отношения к нашей фирме. Вы не первый, кто кидает нам ссылки на данную статью. См. выше.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Bugenh писал(а):

win32 писал(а):

Шабля, что с вами? Вы такую пургу несете, какое отношение вообще имеют автомобили с какими угодно номерами, покупка и езда на этих автомобилях к преступникам которые могут управлять каким угодно автомобилем? Вы под чем Шабля?

Да есть связь.
Такие авто покупает либо криминал, либо бывшие работники ментуры\прокрутуры\и тп., вообщем люди неприкасаемые - у других, без связей где надо, такую машину отправят на вечную штрафплощадку враз.

Кароче ездить бухими им не привыкать, отсюда и количество диких ДТП на литовских номерах.

Надо полагать, количество диких ДТП на украинских номерах Вас не смущает...

ЕвроАвтоЛигаДнепр

makssss писал(а):

win32 писал(а):

Возможно, но в большинстве, такие авто приобретают люди которые не хотят переплачивать за хороший автомобиль, никто у них ничего не забирает

так а если заберут на штрафплощадку за неправильную парковку- то я смогу забрать эту машину? или только юр.фирма, на которую зарегистрировано

Мы же Вам ответили, сможете. Правила для всех одинаковые. Это полный бред, что автомобили на еврономерах остаются на штрафплощадках. Тот кто говорит обратное, поверьте сам с этим не сталкивался.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Шабля писал(а):

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

По логике людей, Audi купленное в Германии за 3 тысячи долларов, становиться безопасным, только если его растаможить еще за три тыс. и повесить украинские номера.

Можна без логіки, просто відкриваєте новини, і бачите що евробляхи це нові герої новин про ДТП.

Ось щоб далеко не ходити, свіженьке місцеве.

Ох уж эти украинские бляхи. Одни дичайшие аварии. И всё это за последние несколько суток. Давайте заборонемо цi українські бляхи, це ж старі, вони ж нові, герої новин про ДТП.

https://informator.dp.ua/2017/08/15/na- ... evernulas/

https://informator.dp.ua/2017/08/15/na- ... gkovushku/

https://informator.dp.ua/2017/08/14/na- ... a-v-gazel/

ЕвроАвтоЛигаДнепр

makssss писал(а):

Это они что-то неправильно пишут или просто автор темы так не делает?

Вы не можете стать на регистрацию. Вы не являетесь резидентом Евросоюза. Это не автор темы так не делает, а это законодательство так не позволяет сделать. Поэтому авто регистрируют на фирму. Если у Вас по прежнему остались вопросы, можете нам позвонить по указанным номерам телефонов.

Alexeevich

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

Допустим взяли Вы автомобиль у своего друга, соседа, брата, свата, попали в дтп, Вы будете в такой ситуации задавать глупые вопросы, касательно того на кого ляжет вина?...А если автомобиль на украинских номерах, который принадлежит украинской фирме попадает в аварию, кто несет ответственность, фирма или тот кто сидел за рулём автомобиля?

Ну если я уйду с места аварии, то полиция в таком случае будет искать хозяина автомобиля и естественно приедет к моему другу, а тот уже будет отвечать кому и зачем он давал автомобиль.

А вот в вашем случае??? Куда поедет полицейский, если водитель исчезнет с места аварии, оставив автомобиль на евробляхах?? Вы продолжаете умело уходить от ответов, никакой конкретики.
У вас человек прямо спросил. Забрали машину на штрафплощадку, что дальше??!! а вы начинаете рассказывать про законы Украины.
Просто вам нечего ответить, все прекрасно понимают что будет дальше.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Bugenh писал(а):

Схем по регистрации несколько.
Но я не знаю случаев возврата литовских авто со штраф-площадки.

Как может быть схем регистраций несколько? Регистрация может быть на частное лицо и на юридическое. Касаемо нашей темы, схема одна.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Alexeevich писал(а):

Bugenh писал(а):

Но я не знаю случаев возврата литовских авто со штраф-площадки.

не удивительно... иначе бы автор темы не пытался умело уйти от конкретики..

Покажите, где стоят конфискованные автомобили на еврономерах? Это бред. Не вводите людей в заблуждение.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Гость писал(а):

А я не пойму почему все борются за машины на литовских номерах, вместо того, чтобы бороться за снижение растаможки такого литовского авто и доступной постановки такого авто на украинский учет?

Да мы только за.
Во всей Европе растаможка доступная опция, посмотрите на Польшу, Прибалтийские республики , люди давно поняли что это выгодно, Литва стала перевалочной базой для всего СНГ, бабло в бюджет идёт страны, а мы так и будем на ланосах ездить, пригнав машину я сделал ТО при этом заплатил НДС с запчастей и работу+ страховка+ топливо с которого мы все с вами платим акциз - это что не налоги, + с дорог уйдут корчи( Ваз, и весь СССР)

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Фото-отчет, PEUGEOT 207, 2006 г., 1.4, дизель, механика, текстиль - 2130 евро + услуги.

У нас сегодня в гостях PEUGEOT 207. Отличный автомобиль. Очень нравится его устойчивость (при резких поворотах), комфортный, очень удобный (парковаться можно в любом месте). Юркий, быстрый, мало кушает бензина. Пэжо-хорошая машинка!!!

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Alexeevich писал(а):

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

Допустим взяли Вы автомобиль у своего друга, соседа, брата, свата, попали в дтп, Вы будете в такой ситуации задавать глупые вопросы, касательно того на кого ляжет вина?...А если автомобиль на украинских номерах, который принадлежит украинской фирме попадает в аварию, кто несет ответственность, фирма или тот кто сидел за рулём автомобиля?

Ну если я уйду с места аварии, то полиция в таком случае будет искать хозяина автомобиля и естественно приедет к моему другу, а тот уже будет отвечать кому и зачем он давал автомобиль.

А вот в вашем случае??? Куда поедет полицейский, если водитель исчезнет с места аварии, оставив автомобиль на евробляхах?? Вы продолжаете умело уходить от ответов, никакой конкретики.
У вас человек прямо спросил. Забрали машину на штрафплощадку, что дальше??!! а вы начинаете рассказывать про законы Украины.
Просто вам нечего ответить, все прекрасно понимают что будет дальше.

Есть номер автомобиля, есть вин код, есть база данных, кому принадлежит автомобиль, обратятся в фирму, на которую зарегистрирован автомобиль, а фирма в свою очередь, даст всю информацию о водителе. Отвечать будет водитель.

Касаемо штрафплощадки, естественно мы рассказываем про законы Украины, а в какой стране Ваша шрафплощадка? Или Вы собираетесь забрать машину по законам Евросоюза?) В Украине существует целая процедура, как забрать авто со штрафплощадки. Она одинакова для любых номеров. Вопрос был задан так, возможно ли ВЕРНУТЬ автомобиль со штрафплощадки. Мы ответили ВОЗМОЖНО. Если нарушение административное, заплатите штраф, согласно Вашего нарушения. Если заберут по криминалу, то по решению суда. Разницы никакой нет. Куда ещё конкретнее Вам ответить? Или Вас интересует сама процедура, как в Украине забрать машину со штрафплощадки? Обратитесь к юристу, заплатите деньги и он Вас проконсультирует. Или почитайте в интернете. С какой стати мы Вам будем расписывать процедуру, как по украинским законам забрать авто?

Alexeevich

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

С какой стати мы Вам будем расписывать процедуру, как по украинским законам забрать авто?

Ну а с какой стати вы расписываете процедуру, как почти даром, вы пригоните автомобиль покупателю!?!. Как полностью законно на нем ездить!?
Для привлечения клиентов .. не все же такие юридически подкованы как вы. Многих потенциальных клиентов волнует этот вопрос и если вы на него внятно ответите, то возможно клиентов прибавится у вас.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Alexeevich писал(а):

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

С какой стати мы Вам будем расписывать процедуру, как по украинским законам забрать авто?

Ну а с какой стати вы расписываете процедуру, как почти даром, вы пригоните автомобиль покупателю!?!. Как полностью законно на нем ездить!?
Для привлечения клиентов .. не все же такие юридически подкованы как вы. Многих потенциальных клиентов волнует этот вопрос и если вы на него внятно ответите, то возможно клиентов прибавится у вас.

Вы задаёте вопросы в общем и ни о чем. Мы так же отвечаем. Есть разные причины попадания автомобиля на штрафплощадку. Соответственно разные процедуры, как этот автомобиль вернуть. А человек, который задавал вопрос касательно штрафплощадки, интересовался возможностью возврата машины владельцу. Вопрос звучал так: "заберут машину на штрафплощадку (ну, например, за неправильную паркову) и всё? можно попрощаться с машиной?". Ответ был дан.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Автомобили из Европы. Законно. Гарантия. Сопровождение.

Alfa Romeo 159, 1.9 l., седан, 2008 г., дизель, механика.

Цена для клиента с услугами 3900€

Шабля

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

Ох уж эти украинские бляхи. Одни дичайшие аварии. И всё это за последние несколько суток. Давайте заборонемо цi українські бляхи, це ж старі, вони ж нові, герої новин про ДТП.

Як тільки з"явиться статистика про те, що євробляхи набагато частіше потрапляють у ДТП, я вам доведу що ви намагаєтесь маніпулювати даними, що прирівнюється до брехні.

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Шабля писал(а):

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

Ох уж эти украинские бляхи. Одни дичайшие аварии. И всё это за последние несколько суток. Давайте заборонемо цi українські бляхи, це ж старі, вони ж нові, герої новин про ДТП.

Як тільки з"явиться статистика про те, що євробляхи набагато частіше потрапляють у ДТП, я вам доведу що ви намагаєтесь маніпулювати даними, що прирівнюється до брехні.

Шабля! Что за бред Вы несёте. Какими данными мы манипулируем. Вы вообще понимаете процент соотношения автомобилей на украинских номерах и на европейских...! Ваша писанина не то, чтобы "прирівнюється к брехні", а Вы уже своим маразмом переходите все границы мыслимого и немыслимого. Вы целый пост сочинили, в конце которого сказали, что тема евро номеров для Вас закрыта. Аж два раза подряд это "творение" опубликовали на нашем форуме. И всё никак не успокоитесь. Значит слова Ваши- это пустая болтовня!)

P.S.
Вот просто ответьте на вопрос, чем лично Вам мешают автомобили на евро номерах, чем это обусловлено, откуда столько негатива?)

ЕвроАвтоЛигаДнепр

Фото-отчет, BMW 530D, 2001 г., дизель, автомат, кожа - 3550 евро + услуги.

Всем привет!
У нас сегодня вот такая классная машинка- BMW 530D. Качество на высоте! Управляемость, как и подобает БМВ, на высоте! Салон уютен, комфортный. Мотор! Сказка! Тихо! Экономично! Быстро!

Шабля

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

P.S.
Вот просто ответьте на вопрос, чем лично Вам мешают автомобили на евро номерах, чем это обусловлено, откуда столько негатива?)

Не мій пост, але повністю людина відобразила мою думку.

Цитата:

ЧОМУ Я ПРОТИ СКАСУВАННЯ МИТА НА НОВІ ТА Б/У АВТОМОБІЛІ
Всі роки незалежності високе мито на імпортні авто було не лише джерелом збагачення Таріела Васадзе і Ко. Воно було запобіжником, який врятував Київ від глобального транспортного Апокалипсису, на кшталт московського. Лише високе мито та економічна криза 2008 року, коли раптом припинився безкоштовний атракціон з масовою роздачею автокредитів.
У цивілізованих містах (які, на відміну від Києва, не входять до десятки найменш комфортних для проживання міст світу), баланс високої вартості автомобілекористування (через високу вартість паркування), та високої якості послуг громадського транспорту, разом з розвиненою мережею автопрокату, роблять володіння особистим автомобілем - ірраціональною поведінкою.
При середньому рівні автомобілізації у США в 809 авт./1000 осіб, рівень автомобілізації Нью-Йорку складає лише 209 авт./1000 осіб (що, до речі, нижче автомобілізації Києва), тобто майже в 4 рази нижче середнього по США.
В той же час, рівень автомобілізації Києва майже в 1,5 рази вище середнього по Україні. Причинами цього, окрім об'єктивної концентрації капіталу у столиці, є дуже низька вартість володіння особистим автомобілем у Києві, а також абсолютно незадовільна якість послуг громадського транспорту.
Чи може перехід до безготівкового розрахунку за паркування, що стався на минулому тижні, вплинути на вартість володіння автомобілем? Ні, не може. Це вплине лише на доходи міського бюджету, який отримуватиме кошти напряму, заощаджуючи на адмініструванні та поборовши приховування виручки.
На автопарк ~ 640 тис. автомобілів, Київ має аж... 6,5 тис. офіційних паркомісць. А де ж зберігається решта 99% автомобілів? Скрізь. Під вікнами, на тротуарах, на газонах, на проїжджій частині. Скрізь, де паркування - безкоштовне 24 години на добу. Місто не робить майже нічого в напрямку інвентаризації паркомісць та розширення контрольованого паркувального простору.
Не може бути стримуючим фактором на шляху росту автомобілізації і громадський транспорт Києва. Головною транспортною стратегією КМДА, як і раніше, залишається обіцянка будівництва "метро на Троєщину".
З 25 пакетів по реорганізації маршрутної мережі ГТ, згідно Сценарію А, рекомендацій британської консалтингової компанії ITP, з 2015 року до сьогодні, реализовано лише... 2,5.
До реалізації Сценарію С місто навіть не наблизилось. Тендери на розробку ТЕО: Трам-Трейну "Троєщина - Караваєві Дачі"; BRT "Троєщина Севастопольська площа", та продовження Борщагівського швидкісного трамваю до Палацу спорту, так і не відбулися.
Місто втратило величезну купу часу.
І якщо тепер, раптом, будуть зняті бар'єри на шляху дешевих (особливо вживаних), автомобілів з Європи - нас не чекає нічого хорошого, окрім стрімкого збільшення рівня автомобілізації, наслідком якого стане неприйнятне погіршення трафіку та збільшення часу транспортних кореспонденцій.
Нам все ще потрібен тайм-аут з митної лібералізації на ввезення легкових автомобілів. Але цей тайм-аут повинен працювати не лише на збагачення Таріела Васадзе. В першу чергу він повинен почати працювати на розвиток системи громадського транспорту у містах. А для цього ввізне мито та акциз на автомобілі повинні перераховуватись не у державний бюджет, де вони зникають, як у прірві, а на спеціальний цільовий рахунок, призначений виключно для фінансування проектів розвитку громадського транспорту та велоінфраструктури.

АлексСин

Шабля писал(а):

І якщо тепер, раптом, будуть зняті бар'єри на шляху дешевих (особливо вживаних), автомобілів з Європи - нас не чекає нічого хорошого, окрім стрімкого збільшення рівня автомобілізації, наслідком якого стане неприйнятне погіршення трафіку та збільшення часу транспортних кореспонденцій.

Это какой то маразм... рынок все расставит на свои места и избавит от коррупции в МВД\таможне, которая в доле и вот так толкает полулегально зачастую хлам из нулевых.
Автозаз мертв, спасать больше некого, нет же издевательство на своим народом продолжается.

Снифф

ЕвроАвтоЛигаДнепр писал(а):

Фото-отчет, BMW 530D, 2001 г., дизель, автомат, кожа - 3550 евро + услуги.

Всем привет!
У нас сегодня вот такая классная машинка- BMW 530D. Качество на высоте! Управляемость, как и подобает БМВ, на высоте! Салон уютен, комфортный. Мотор! Сказка! Тихо! Экономично! Быстро!

Древний какой-то ахтомобиль.

Стоит какой-то лысый покупатель - такой же свежий как и авто!

Шабля

АлексСин писал(а):

Шабля писал(а):

І якщо тепер, раптом, будуть зняті бар'єри на шляху дешевих (особливо вживаних), автомобілів з Європи - нас не чекає нічого хорошого, окрім стрімкого збільшення рівня автомобілізації, наслідком якого стане неприйнятне погіршення трафіку та збільшення часу транспортних кореспонденцій.

Это какой то маразм... рынок все расставит на свои места и избавит от коррупции в МВД\таможне, которая в доле и вот так толкает полулегально зачастую хлам из нулевых.
Автозаз мертв, спасать больше некого, нет же издевательство на своим народом продолжается.

До чого тут ринок? Це не питання ринку або грошей, це питання безпеки та комфорту середовища в якому ми живемо. Все що стосується приватних автомобілів має жорстко регулюватися на рівні держави і міста, але наші імпотенти у владі не роблять нічого, тож високі податки залишаються єдиним барьером від автомобільного армагеддону, коли усі міста стануть у суцільній пробці, а усі двори та увесь громадський простір буде засраний металевими коробками. Якщо вас влаштовує жити на парковці, то мене не влаштовує. Особисто я заради того, щоб жити у людських умовах готовий на високі податки на авто (відмовлюсь просто від авто, буду таксі користуватися).

Alexeevich

Шабля писал(а):

(відмовлюсь просто від авто, буду таксі користуватися).

а такси не авто???!! тогда на кобыле верхом езди на работу.. мог предложить велосипед, но по постам в ветке ДТП, кроме кобылы ничего не остается..

АлексСин

Шабля писал(а):

питання безпеки та комфорту

У каждого свое понятие комфорта и тем более безопасности. Вы чувствуте себя в безопасности в запорожской маршрутке? Вам там сильно комфортно? А мне - нет.
Слишком уж далеко нам до уровня Японии, мыслить трезво нужно... там общественный транспорт вытеснил авто, потому что он лучше\удобней, а не потому что авто запретили. Когда такой транспорт будет в ЗП, я первый авто продам и буду им пользоватся.

Форум Запоріжжя

ЕВРОПЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ ОТ 2500 EURO

Кто сейчас на конференции