Маршрутчики будут поднимать цену за проезд до 5 гривен

gena

Знакомый маршрутчик рассказал, говорит, что им обьявил перевозчик. Поднимать хотят и июля.

Как продолжение этой темы: viewtopic.php?f=7&t=62545

Zombie

Artem4421 писал(а):

Zep писал(а):

С водителями общественного транспорта просто аховая ситуация - люди бегут. Зато многие наши форумчане удавиться за грош готовы . Ну как же -приходится на целую гривну больше за проезд заплатить

Здесь дело даже не в гривне, хотя нельзя равнять всех по себе, а в том, куда эти деньги идут. Общеизвестным есть то, что львиная доля средств собираемых с населения за проезд не направляется не зп водителям, не на обновление и восстановление парка, а идет на сиюминутную сверхприбыль собственников и откаты Власюкам и другим нехорошим дядям
Рассуждать так, что гривна это не деньги может только поистине бедный человек довольствующийся своим заработком (от зарплаты до зарплаты). 1 грн. в одну сторону, равно 2 грн., 20 рабочих дней (не считая поездки среди дня) +минимум 40 грн. в месяц,
С первого взгляда не большие деньги, а если взять другую статистику, то получается, что доход собственника маршрутов от не учтенной налички возрастает на 40 грн с человека в месяц (это минимум). По статистике в городе Запорожье 1791000 человек трудоспособного населения, из них где-то 50% пользуется авто или электро транспортом, и тут получается 1791000/2 (-50%)= 89550 человек (пользуется маршрутками) х 40 грн. (повышение стоимости проезда с человека в месяц) = 3 582 000 грн., Получается (пусть приблизительно), что ЕЖЕМЕСЯНЫЙ ДОХОД перевозчиков (собственников) возрастает НА 3 582 000 грн..
И это !!!! минимум, и это!!! в месяц, и это повышение НА!!!! а не всего доход!!!
Так, что жизнь плоха без лоха, отдавайте свою гривну и не жалейте, и ездите на капсулах смерти не ремонтирующихся годами,
Я не считаю чужие деньги, а просто привожу приблизительные расчеты результатов повышения проезда на гривну, которую не так жалко отдать, понимаю, что перевозчики несут расходы, но насколько они оправданные

Если так рассуждать, (что там жалко) то скоро по тихому сделают минимум 10 грн.

Какие всё таки у нас интересные люди, а не кажется ли вам, уважаемые что рассуждения на тему "сверхприбилей", "откатов", "куда идут деньги" это банальные попытки залезть в чужой карман и считать чужие деньги. Что бы там ни говорил Atrem4421. Сам он конечно же работает бесплатно и "5% рентабельности при открытии собственного дела" его бы вполне бы устроило. Это капитализм, детка. Более того у нас вроде как недавно декоммунизация прошла, а как справедливо заметил наш земляк, прославленный журналист Игорь Левенштейн: "И винить в этом некого: коммунизм не построили, работаем за деньги". В свою очередь КАЖДЫЙ предприниматель (будь-то олигарх-капиталист, будь-то мелкий ЧПшник) ориентирован прежде всего на ПОЛУЧЕНИЕ МАКСИМУМА ПРИБЫЛИ ПРИ МИНИМУМЕ ВЛОЖЕНИЙ. Ну а что касается сверхприбылей, то как писал классик "при 300 процентах нет такого преступления, на которое бы капитал не рискнул, хотя бы под страхом виселицы", т.е. сверхприбль способна покрыть ВСЁ и штрафы, и репутационные потери (которые кстати могут вполне себе выполнять функции вирусной рекламы) и ещё на домик в Конче-заспе останется. Как-то так...
P.S. кстати в Киеве тоже маршрутки по 5 грн. в Днепре они ВСЕГДА были дороже чем в ЗП и ничего.

Horz

Половина зернышка в день - женюсь. А в год? 182 с половиной зерна, не женюсь!

На самом деле оплачиваемых поездок в месяц больше, чем приведено в расчете. Можно исходить из того, что каждый житель города совершает в год примерно 250 поездок на общественном транспорте в год. Это все жители (здесь уже учтены дети, пенсионеры и владельцы автомобилей).

Zombie

Book&zp писал(а):

Мало того что неучтённые деньги крутятся! Учитывая то что рашисткая ботва просто так свои пасти не открывает, а по этому поводу, если заметили, она их открывает в один голос и в одном направлении! И учитывая ярую приверженность, тех личностей которые оккупировали маршруточную сферу, антиукраинским, прорашистким взглядам (чего только стоит их активнейшее участие в фальсификации выборов 2010), я ничуть ни капли не удивлюсь если из бабла оборачивающегося в этой сфере ведётся финансирование антигосударственной пропаганды ботвой в инете! Я бы даже сказал я в этом более чем уверен...

агенты Путина везде!!! и все маршрутчики получают зарплату лично у Путина!!! и все сверхприбыли от повышения цен на ОДНУ гривну по ПОЧТИ ВСЕЙ Украине идут на антиукраинскую пропаганду...ну и там жене на шубу и домик в Конче-Заспе останется

Блин, чувак, ты реально сделал мой день!!! Спасибо тебе за позитив

test744

Artem4421 писал(а):

По статистике в городе Запорожье 1791000 человек трудоспособного населения, из них где-то 50% пользуется авто или электро транспортом, и тут получается 1791000/2 (-50%)= 89550 человек (пользуется маршрутками) х 40 грн. (повышение стоимости проезда с человека в месяц) = 3 582 000 грн., Получается (пусть приблизительно), что ЕЖЕМЕСЯНЫЙ ДОХОД перевозчиков (собственников) возрастает НА 3 582 000 грн.
И это !!!! минимум, и это!!! в месяц, и это повышение НА!!!! а не всего доход!!!

Во-первых, не нужно завышать цифры населения
во-вторых, какое вам дело до дохода перевозчика? Приходя в АТБ вы сильно паритесь сколько %% от стоимости товаров идет магазину, сколько производителю. Сколько собственнику, а сколько персоналу?
в-третьих, хотите ездить в нормальном транспорте - за него нужно платить. Сколько платить - сравните цены на проезд в европе, а потом у нас.
Только не надо говорить про разницу в доходах, низкие доходы у населения никак не снижают затраты перевозчика на покупку транспорта, деталей и тп

Artem4421

_igor писал(а):

Horz писал(а):

Artem4421 писал(а):

По статистике в городе Запорожье 1791000 человек трудоспособного населения, из них где-то 50% пользуется авто или электро транспортом, и тут получается 1791000/2 (-50%)= 89550 человек (пользуется маршрутками) х 40 грн. (повышение стоимости проезда с человека в месяц) = 3 582 000 грн.

Спуститесь на землю со сверхприбылями. Откуда в Запорожье 1791000 человек трудоспособного населения, если официально в городе зарегистрировано всего около 750 тысяч?

В следующем действии видно, что человек случайно лишний 0 добавил (" 1791000/2 (-50%)= 89550 человек ")

Техническая ошибка - 179100

test744

Zombie писал(а):

P.S. кстати в Киеве тоже маршрутки по 5 грн. в Днепре они ВСЕГДА были дороже чем в ЗП и ничего.

Во-первых маршрутки в киеве по 4-7 грн
во-вторых, трамваи, троллейбусы, автобусы по 4 грн, метро - 5 грн

Artem4421

Zombie писал(а):

Artem4421 писал(а):

Zep писал(а):

С водителями общественного транспорта просто аховая ситуация - люди бегут. Зато многие наши форумчане удавиться за грош готовы . Ну как же -приходится на целую гривну больше за проезд заплатить

Здесь дело даже не в гривне, хотя нельзя равнять всех по себе, а в том, куда эти деньги идут. Общеизвестным есть то, что львиная доля средств собираемых с населения за проезд не направляется не зп водителям, не на обновление и восстановление парка, а идет на сиюминутную сверхприбыль собственников и откаты Власюкам и другим нехорошим дядям
Рассуждать так, что гривна это не деньги может только поистине бедный человек довольствующийся своим заработком (от зарплаты до зарплаты). 1 грн. в одну сторону, равно 2 грн., 20 рабочих дней (не считая поездки среди дня) +минимум 40 грн. в месяц,
С первого взгляда не большие деньги, а если взять другую статистику, то получается, что доход собственника маршрутов от не учтенной налички возрастает на 40 грн с человека в месяц (это минимум). По статистике в городе Запорожье 1791000 человек трудоспособного населения, из них где-то 50% пользуется авто или электро транспортом, и тут получается 1791000/2 (-50%)= 89550 человек (пользуется маршрутками) х 40 грн. (повышение стоимости проезда с человека в месяц) = 3 582 000 грн., Получается (пусть приблизительно), что ЕЖЕМЕСЯНЫЙ ДОХОД перевозчиков (собственников) возрастает НА 3 582 000 грн..
И это !!!! минимум, и это!!! в месяц, и это повышение НА!!!! а не всего доход!!!
Так, что жизнь плоха без лоха, отдавайте свою гривну и не жалейте, и ездите на капсулах смерти не ремонтирующихся годами,
Я не считаю чужие деньги, а просто привожу приблизительные расчеты результатов повышения проезда на гривну, которую не так жалко отдать, понимаю, что перевозчики несут расходы, но насколько они оправданные

Если так рассуждать, (что там жалко) то скоро по тихому сделают минимум 10 грн.

Какие всё таки у нас интересные люди, а не кажется ли вам, уважаемые что рассуждения на тему "сверхприбилей", "откатов", "куда идут деньги" это банальные попытки залезть в чужой карман и считать чужие деньги. Что бы там ни говорил Atrem4421. Сам он конечно же работает бесплатно и "5% рентабельности при открытии собственного дела" его бы вполне бы устроило. Это капитализм, детка. Более того у нас вроде как недавно декоммунизация прошла, а как справедливо заметил наш земляк, прославленный журналист Игорь Левенштейн: "И винить в этом некого: коммунизм не построили, работаем за деньги". В свою очередь КАЖДЫЙ предприниматель (будь-то олигарх-капиталист, будь-то мелкий ЧПшник) ориентирован прежде всего на ПОЛУЧЕНИЕ МАКСИМУМА ПРИБЫЛИ ПРИ МИНИМУМЕ ВЛОЖЕНИЙ. Ну а что касается сверхприбылей, то как писал классик "при 300 процентах нет такого преступления, на которое бы капитал не рискнул, хотя бы под страхом виселицы", т.е. сверхприбль способна покрыть ВСЁ и штрафы, и репутационные потери (которые кстати могут вполне себе выполнять функции вирусной рекламы) и ещё на домик в Конче-заспе останется. Как-то так...
P.S. кстати в Киеве тоже маршрутки по 5 грн. в Днепре они ВСЕГДА были дороже чем в ЗП и ничего.

Не путайте понятия - капитализм и банальное воровство из карманов далеко небогатых людей

НАДЕЖДА

И всё таки реалии сегодня в Украине такие

Цитата:

низкие доходы у населения

Пока можем только мечтать о том

Цитата:

Сколько платить - сравните цены на проезд в европе, а потом у нас.

Artem4421

Цитата:

Во-первых, не нужно завышать цифры населения
во-вторых, какое вам дело до дохода перевозчика? Приходя в АТБ вы сильно паритесь сколько %% от стоимости товаров идет магазину, сколько производителю. Сколько собственнику, а сколько персоналу?

Дело мне есть до всего, что касается интересов города и моих интересов, в частности безопасности в виде отремонтированных маршруток и квалифицированного персонала, и тут уже не Ваше дело. Если Вы внимательно читали мое сообщение я не говорил ни о АТБ, ни о других торговых точках, В этой ветке эта тема не рассматривается. Что касается Вашего поста, в нем нет в отличие от моего вменяемого расчета расходов того или иного перевозчика или перевозчиков в целом. Ваше сообщение ни о чем. Расходы можно в принципе почистать, но опять же, мое сообщение не о расчете стоимости тарифа перевозки маршруткой в целом, а о повышении на 1 гривну.

Цитата:

в-третьих, хотите ездить в нормальном транспорте - за него нужно платить. Сколько платить - сравните цены на проезд в европе, а потом у нас.

Давайте о Европе не будем говорить, где уровень жизни Выше и уровень коррупции в разы ниже ( не говорю что она отсутствие). Опять же все надо сопоставлять из общих расчетов расходов и доходов

Zombie

Artem4421 писал(а):

Zombie писал(а):

Artem4421 писал(а):

Zep писал(а):

С водителями общественного транспорта просто аховая ситуация - люди бегут. Зато многие наши форумчане удавиться за грош готовы . Ну как же -приходится на целую гривну больше за проезд заплатить

Здесь дело даже не в гривне, хотя нельзя равнять всех по себе, а в том, куда эти деньги идут. Общеизвестным есть то, что львиная доля средств собираемых с населения за проезд не направляется не зп водителям, не на обновление и восстановление парка, а идет на сиюминутную сверхприбыль собственников и откаты Власюкам и другим нехорошим дядям
Рассуждать так, что гривна это не деньги может только поистине бедный человек довольствующийся своим заработком (от зарплаты до зарплаты). 1 грн. в одну сторону, равно 2 грн., 20 рабочих дней (не считая поездки среди дня) +минимум 40 грн. в месяц,
С первого взгляда не большие деньги, а если взять другую статистику, то получается, что доход собственника маршрутов от не учтенной налички возрастает на 40 грн с человека в месяц (это минимум). По статистике в городе Запорожье 1791000 человек трудоспособного населения, из них где-то 50% пользуется авто или электро транспортом, и тут получается 1791000/2 (-50%)= 89550 человек (пользуется маршрутками) х 40 грн. (повышение стоимости проезда с человека в месяц) = 3 582 000 грн., Получается (пусть приблизительно), что ЕЖЕМЕСЯНЫЙ ДОХОД перевозчиков (собственников) возрастает НА 3 582 000 грн..
И это !!!! минимум, и это!!! в месяц, и это повышение НА!!!! а не всего доход!!!
Так, что жизнь плоха без лоха, отдавайте свою гривну и не жалейте, и ездите на капсулах смерти не ремонтирующихся годами,
Я не считаю чужие деньги, а просто привожу приблизительные расчеты результатов повышения проезда на гривну, которую не так жалко отдать, понимаю, что перевозчики несут расходы, но насколько они оправданные

Если так рассуждать, (что там жалко) то скоро по тихому сделают минимум 10 грн.

Какие всё таки у нас интересные люди, а не кажется ли вам, уважаемые что рассуждения на тему "сверхприбилей", "откатов", "куда идут деньги" это банальные попытки залезть в чужой карман и считать чужие деньги. Что бы там ни говорил Atrem4421. Сам он конечно же работает бесплатно и "5% рентабельности при открытии собственного дела" его бы вполне бы устроило. Это капитализм, детка. Более того у нас вроде как недавно декоммунизация прошла, а как справедливо заметил наш земляк, прославленный журналист Игорь Левенштейн: "И винить в этом некого: коммунизм не построили, работаем за деньги". В свою очередь КАЖДЫЙ предприниматель (будь-то олигарх-капиталист, будь-то мелкий ЧПшник) ориентирован прежде всего на ПОЛУЧЕНИЕ МАКСИМУМА ПРИБЫЛИ ПРИ МИНИМУМЕ ВЛОЖЕНИЙ. Ну а что касается сверхприбылей, то как писал классик "при 300 процентах нет такого преступления, на которое бы капитал не рискнул, хотя бы под страхом виселицы", т.е. сверхприбль способна покрыть ВСЁ и штрафы, и репутационные потери (которые кстати могут вполне себе выполнять функции вирусной рекламы) и ещё на домик в Конче-заспе останется. Как-то так...
P.S. кстати в Киеве тоже маршрутки по 5 грн. в Днепре они ВСЕГДА были дороже чем в ЗП и ничего.

Не путайте понятия - капитализм и банальное воровство из карманов далеко небогатых людей

Честно говоря напоминает истерику одного из либералов из первой половины 1990х, ну эту которую "у нас неправильный капитализм!!! надо что бы капитализм как в Швеции, а у нас как в банановой республике!!!". Ребята именно потому, что в банановых республиках процветает "воровство из карманов небогатых людей", в благополучных странах капитализм всё больше напоминает социализм, и то разумеется не для всех и не везде.

Artem4421

Цитата:

Честно говоря напоминает истерику одного из либералов из первой половины 1990х, ну эту которую "у нас неправильный капитализм!!! надо что бы капитализм как в Швеции, а у нас как в банановой республике!!!". Ребята именно потому, что в банановых республиках процветает "воровство из карманов небогатых людей", в благополучных странах капитализм всё больше напоминает социализм, и то разумеется не для всех и не везде

О Аллилуйя, нашелся наконец-то человек, который сможет навести порядок в нашем государстве, в нашей неньке, но наверное, к сожалению, ему таксовать надо.
Зачем же так глобально раздувать узкую тему поднятия тарифа на перевозку, Бизнес перевозок это капля в море макроэкономики.

Artem4421

Horz писал(а):

Половина зернышка в день - женюсь. А в год? 182 с половиной зерна, не женюсь!

На самом деле оплачиваемых поездок в месяц больше, чем приведено в расчете. Можно исходить из того, что каждый житель города совершает в год примерно 250 поездок на общественном транспорте в год. Это все жители (здесь уже учтены дети, пенсионеры и владельцы автомобилей).

Поэтому цифра повышения дохода на 3,8 млн. в месяц (!!!!) это минимум. Не удивлюсь если при более точных расчетах она будет повышение на 7,6 млн в месяц.
Кстати, Власюк так и не предоставил расчет тарифа,

Zombie

Цитата:

Зачем же так глобально раздувать узкую тему поднятия тарифа на перевозку, Бизнес перевозок это капля в море макроэкономики.

Ну узкая не узкая, а 10 страниц вон наговорили )))).

Zombie

test744 писал(а):

Zombie писал(а):

P.S. кстати в Киеве тоже маршрутки по 5 грн. в Днепре они ВСЕГДА были дороже чем в ЗП и ничего.

Во-первых маршрутки в киеве по 4-7 грн
во-вторых, трамваи, троллейбусы, автобусы по 4 грн, метро - 5 грн

По 7 грн. маршруток не видел, но если так, то тогда ТЕМ БОЛЕЕ.

Artem4421

Zombie писал(а):

Цитата:

Зачем же так глобально раздувать узкую тему поднятия тарифа на перевозку, Бизнес перевозок это капля в море макроэкономики.

Ну узкая не узкая, а 10 страниц вон наговорили )))).

Значит есть о чем поговорить, даже в одном вопросе, который, кстати затрагивает не только пассажиров, маршруток, а весь город (автомобилистов, переходов, льготчные категории),

test744

Artem4421 писал(а):

Horz писал(а):

Половина зернышка в день - женюсь. А в год? 182 с половиной зерна, не женюсь!

На самом деле оплачиваемых поездок в месяц больше, чем приведено в расчете. Можно исходить из того, что каждый житель города совершает в год примерно 250 поездок на общественном транспорте в год. Это все жители (здесь уже учтены дети, пенсионеры и владельцы автомобилей).

Поэтому цифра повышения дохода на 3,8 млн. в месяц (!!!!) это минимум. Не удивлюсь если при более точных расчетах она будет повышение на 7,6 млн в месяц.
Кстати, Власюк так и не предоставил расчет тарифа,

и в маршрутке и в магазине вы клиенты.
Попробуйте в магазине добиться расчета стоимости товара. Эту информацию вам торговая точка может предоставить по своему усмотрению.
Точно также и в маршрутке.
Для клиентов есть тариф, куда он идет и из чего формируется вообще не их дело.

Вы так любите считать чужие деньги, я вам помогу.
вы утверждайте про увеличение дохода на 3,8 млн. Давайте оценим масштабы.
В городе около 1000 маршруток. Для того что бы она не призывно работала, с учетом отпусков, больничных нужно около 3000 водителей далее нужны слесаря это еще около 100 человек как минимум, административный персонал еще человек 200-300 минимум
того минимум 3300-3400 - итого доход с каждого работника возрастает на 1150 грн. менее 50 баксов. по вашему это много?

Если вы считайте что у маршрутчиков такие большие доходы - идите работать в эту сферу, покупайте транспорт, нанимайте персонал и на маршрут. Шабля там возмущался ценами и услугами, но что-то проигнорировал переложение открыть "шабля-авто"

Микрон

https://www.061.ua/news/1878423
В Запорожье с 1 декабря подорожает проезд еще на двух десятках маршрутов, - СПИСОК (по ссылке).

жертвавирусаPetya

Микрон писал(а):

https://www.061.ua/news/1878423
В Запорожье с 1 декабря подорожает проезд еще на двух десятках маршрутов, - СПИСОК (по ссылке).

"На маршруті №53 «Б.Завади – Школа №2 – Б.Завади» - 5,00 грн.;"
сейчас там цена 3.50 грн. Т.е. подорожает на 1,5 грн.

Семен Семенович

А вообще, йбнврт, когда маршрутки будут прибывать на остановки по графику, когда билеты будут учитываться хотя бы в электронном виде, когда кум президента не станет вопреки здравому смыслу и Закону Генпрокурором - возможно тогда наступит Европа.

Дурной голова

test744 писал(а):

Попробуйте в магазине добиться расчета стоимости товара. Эту информацию вам торговая точка может предоставить по своему усмотрению.
Точно также и в маршрутке.

Абсолютно не точно так же. Тариф должен быть согласован согласно Закона.

http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/l ... 17162.html

Artem4421

test744 писал(а):

И в маршрутке и в магазине вы клиенты.
Попробуйте в магазине добиться расчета стоимости товара. Эту информацию вам торговая точка может предоставить по своему усмотрению.
Точно также и в маршрутке.
Для клиентов есть тариф, куда он идет и из чего формируется вообще не их дело.

По-моему о магазинах уже писалось, что это не тема для обсуждения
Кроме того, Вы не учитываете того ключевого фактора!!!, что цены в магазинах по большей мере свободные и у людей есть выбор в какой магазин идти и что покупать, а что не покупать. Также у человека, в зависимости от полноты кошелька есть возможность купить хлебушек и колбаску, яйцу и крупу, или набить корзину Хенесси с Дорблю.
Тариф на перевозку имеет социальный характер!!!
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/z1146-09
И в отличие от магазина, в вопросе транспорта люди с разным уровнем дохода вынуждены пользоваться им общественным транспортом, а иногда «привязаны» только к маршруткам, а иногда, вообще к одному маршруту. Взять, к примеру Шевченковский, откуда в отдаленные районы можно уехать только с пересадками. А с Космоса на Шевченковский вообще жуть утром как уехать
Если Вы внимательно читали предыдущие сообщения, никто не против тарифа 5 грн., а может он 10 грн. должен быть, но обоснуйте почему, а знаете почему никто не хочет, потому что вылезут такие цифры, где в тарифе 5 грн. коррупционная составляющая будет, наверное, все 4, И не надо цепляться к словам и делать, при этом, обобщенные вбросы. Приводите конкретные факты или расчеты

test744 писал(а):

Вы так любите считать чужие деньги, я вам помогу.
вы утверждайте про увеличение дохода на 3,8 млн.

Я уже писал, что не считаю чужие деньги, а лишь констатирую цифры, которые, между прочим минимальные . Может тариф должен быть 10 грн., но никто не дает обоснования

test744 писал(а):

Давайте оценим масштабы.
В городе около 1000 маршруток

.
Опять же возвращаюсь к обоснованности Ваших сообщений и, Не знаю откуда Вы взяли цифру 1000 маршруток. Согласно информации с сайта созданного Запорожским исполкомом http://bustrack.com.ua в городе 287 маршруток, То есть, на этом можно остановится, так как есть четкое понимание огульности Ваших дальнейших заявлений, в том числе и количестве административного персонала, водителей…
1000 маршруток может в Запорожской области, мы говорим о городе Запорожье

test744 писал(а):

Для того что бы она не призывно работала, с учетом отпусков, больничных нужно около 3000 водителей далее нужны слесаря это еще около 100 человек как минимум, административный персонал еще человек 200-300 минимум
того минимум 3300-3400 - итого доход с каждого работника возрастает на 1150 грн. менее 50 баксов. по вашему это много?

Нет времени на более точные расчеты, но говоря Вашим языком, исходя из вышеизложенного и подтвержденного количества маршруток:
- количество водителей снижается до 861 (и это максимум – все понимают, что на маршруте максимум 2 водителя и тогда реальная цифра 574).
- количество слесарей снижается до 30 человек (реально- количество слесарей вообще не привязано к количеству маршруток, стоимость их услуг в ТО)
- Административный персонал – максимум 30 человек (также не привязан к количеству маршруток, а к количеству компаний перевозчиков)
Итого не 1150 грн а 6000 грн.
Хотя Ваш подход к расчетам достаточно обывательский. Как говорил классик – «обывательские разговорчики»

test744 писал(а):

Если вы считайте что у маршрутчиков такие большие доходы - идите работать в эту сферу, покупайте транспорт, нанимайте персонал и на маршрут. Шабля там возмущался ценами и услугами, но что-то проигнорировал переложение открыть "шабля-авто"

Каждый должен заниматься своим делом, и не надо указывать кому и чем заниматься, но и будучи монополистом в своем деле, будет недобросовестно злоупотреблять своим положением.

test744

Artem4421 писал(а):

Нет времени на более точные расчеты, но говоря Вашим языком, исходя из вышеизложенного и подтвержденного количества маршруток:
- количество водителей снижается до 861 (и это максимум – все понимают, что на маршруте максимум 2 водителя и тогда реальная цифра 574).

861 водителей при 1000 маршруток интересная математика

Artem4421 писал(а):

- количество слесарей снижается до 30 человек (реально- количество слесарей вообще не привязано к количеству маршруток, стоимость их услуг в ТО)
- Административный персонал – максимум 30 человек (также не привязан к количеству маршруток, а к количеству компаний перевозчиков)

Да что вы говорите 30 человек админ персонала.
В городе около 26 предприятий занимаются городскими перевозками, вы и дальше будете утверждать что на них работает всего 30 человек админ пересонала?

Artem4421 писал(а):

Каждый должен заниматься своим делом, и не надо указывать кому и чем заниматься, но и будучи монополистом в своем деле, будет недобросовестно злоупотреблять своим положением.

в городе как минимум 26 предприятий которые работают на рынке городских перевозок. В большинстве случаев через остановку проходит несколько маршрутов разных перевозчиков, если у вас какая-то малопопулярная остановка, мало вероятно что в радиусе 1 км нет ничего более стоящего.
О какой монополии вы говорите?

Еще раз маршрутки и магазины, вы имейте полное право требовать качественных услуг (товаров), обслуживания, графика работы, продажи товаров и услуг по установленным ценам, но непонятно с какого перепугу вам должны расписывать почему цена именно такая. Закон приведенный вами, к сожалению существует, и это нужно исправлять.

При нынешней системе оплаты проезда и конкурсов на маршруты, автоперевозчки должны иметь полное право устанавливать любой тариф, тогда когда им нужно. Например я бы не отказался от повышения тарифов в часы пик

Horz

test744 писал(а):

При нынешней системе оплаты проезда и конкурсов на маршруты, автоперевозчки должны иметь полное право устанавливать любой тариф, тогда когда им нужно. Например я бы не отказался от повышения тарифов в часы пик

В таком случае, автоперевозчики должны будут платить НДС (включенный в стоимость проезда), который сейчас не платят.

Zep

Artem4421 писал(а):

Тариф на перевозку имеет социальный характер!!!

И в отличие от магазина, в вопросе транспорта люди с разным уровнем дохода вынуждены пользоваться им общественным транспортом, а иногда «привязаны» только к маршруткам,.

Господин "эксперт ". А цена на газ НЕ НОСИТ СОЦИАЛЬНЫЙ характер ? Или нет людей "не привязанных " к газу . И хорошо нам обосновали цену для населения на газ в 7000 грн за 1000 кубов (260$). А сильно нам обосновали повышение киловаттата с 0,36 грн до 1,7 грн.?
Или тариф на электроэнергию не "имеет социального характера " ? Или "социальный характер" электроэнергии ничтожен по сравнению с ценой проезда в маршрутке ?

И еще - а ну ка рассчитайте нам сколько пассажиров надо перевести и сколько лет, десятилетий, веков нужно владельцу автобуса , чтобы "отбить" стоимость автобуса ценой 73.000 $ при цене проезда 4 грн ?
http://rst.ua/oldcars/bogdan/a-092/bogd ... 35587.html

Artem4421

Horz писал(а):

test744 писал(а):

При нынешней системе оплаты проезда и конкурсов на маршруты, автоперевозчки должны иметь полное право устанавливать любой тариф, тогда когда им нужно. Например я бы не отказался от повышения тарифов в часы пик

В таком случае, автоперевозчики должны будут платить НДС (включенный в стоимость проезда), который сейчас не платят.

Не обращайте внимание на людей, которые, не понимают элементарных "вещей".
Я"зацепился" потому как было время поразминаться со мнениями, но, видимо не сложилось, так как там непробиваемая стена, которая сложена из амбиций, не понимания реальной ситуации, а, возможно, в чем не сомневаюсь и аффилированности. Ваш ответ о НДС, уверен, не понят "на корню" по причине не понимания высшего предела оборота для упрощенной системы налогообложения. Контрответ будет таким же малограмотным как и все остальные, а хотя интересно наблюдать со стороны, хоть и на таком малочисленном форуме активные негативные вбросы борющихся за идеи изменений в тарифах, противоположные интересам населения Запорожья

Форум Запоріжжя

Маршрутчики будут поднимать цену за проезд до 5 гривен

Кто сейчас на конференции