Форум Запоріжжя

А тем временем на конечной 3-ий Шевчик. Ау....89 маршрут..
Очередь, как в 90-ых за колбасой....

Около 30 человек в этой очереди насчитал . То есть встав в эту очередь , во второй "Спринтер" сядешь по любому на сидячее место.
.Это еще по божески

Я просто в шоке! Буряковская грядка вместе с главным овощем совсем что ли там йепанулась?! Как можно закрывать 3й маршрут? Они бы хоть раз им проехались в час пик! Зачастую только тройка и спасала! Там же людей набивается столько что шпроты в банке отдыхают! Где общественные слушания? Где обсуждения? Кто спрашивал народ? Кому и на каких основаниях в дурную, больную голову пришла такая идиотская идея?

Около 30 человек в этой очереди насчитал . То есть встав в эту очередь , во второй "Спринтер" сядешь по любому на сидячее место.
.Это еще по божески

Ну да, у нас ж люди ездят от конечной до конечной. По пути следования никому больше заходить не надо.

все претензии к умникам , призывающих возить льготников в НЕОГРАНИЧЕННОМ количестве , а водителей отказывающихся - штрафовать и увольнять ,
.
Водители маршруток в конце концов плюнули на это дело и умотали работать по Россиям и Польшам. В результате некому водить маршрутки и нас перевозить.

Дело далеко не в льготниках

Рыба ищет где глубже, человек - где лучше.

и в льготниках тоже, мало того , что экономика страны за последние 4 года в разы упала . Заработки людей ( и водителей маршруток тоже)уменьшились, так ещё и всяких халявщиков даром вози, а с этих льготников водителю заработка - ноль. Вот и бегут водители

Все обстоит как раз наоборот: льготников они не возят, а предусмотренную государством за это компенсацию получают. В том числе, она идет и на зарплату водителям. .

Цифры в студию , пожалуйста

Спасибо. Ещё можете написать какое транспортное предприятие закреплено за определённым маршрутом.

Шла-шла и потерялась: компенсации из городского бюджета за перевозку льготников до маршрутчиков не дошли. Водители запорожских маршруток уверяют, что не получают денежную компенсацию за перевозку пассажиров льготных категорий.

В частности, эту информацию подтвердил корреспонденту «Антикор.Запорожье» водитель городского маршрута № 70 (ДК «Заводский» — АМСТОР ). Водитель сетует, что после принятия городскими властями решений, которыми сняты численные ограничения на перевозку льготников и введен полутарифный проезд для учеников школ, ему пришлось увеличить свой рабочий день. Если раньше я «катался 12 -14 часов, то теперь работаю по 16 часов в сутки. Надо же семью кормить!» — объяснил Владимир. Как рассказал наш интервьюер, математика одного рабочего дня запорожского маршрутчика выглядит следующим образом:

-450 гривен нужно отдать хозяину автомобиля за аренду;

-250 гривен — в АТП за «юзание» выигранного ними в городском тендере маршрута;

-900 гривен из своего кармана – на топливную заправку маршрутки.

В итоге выходит, что за один день водитель не самого популярного маршрута, должен заработать столько, чтобы отдать 1600 гривен «обязательных платежей» что-то принести в семью.

Путем несложных арифметических действий приходим к выводу, что только для того, чтобы оплатить 1600 гривен, без которых он не может выйти на маршрут, водителю необходимо перевезти 355 пассажиров не льготной категории. «А тут еще льготников добавили!» — посетовал маршрутчик.

Вопрос нашего корреспондента о бюджетных компенсациях за перевозку льготников получил саркастический ответ (в силу использования не совсем литературных оборотов, не цитируем). Водитель маршрутного автобуса заявил, что субвенции, которые городские власти выделяют для перевозки льготников, не доходят не то, что до водителей, но даже до АТП.

«Все эти субвенции «дерибанятся» на уровне «мэрия-управление транспорта» — заявил водитель. Для справки: в 2017 году из городского бюджета Запорожья на выплату компенсаций частным автотранспортным компаниям за перевозку льготной категории населения было выделено около 13 миллионов гривен.

Если они не дошли до пункта назначения, и бесплатная перевозка людей с льготными документами ложится тяжким грузом на личные карманы водителей, то кому же достались бюджетные миллионы? Смеем надеяться, что этот вопрос вызовет не праздный интерес депутатов городского совета и сотрудников «любознательных» организаций.

В период с января по март запорожские автоперевозчики уже получили 2 млн .695 тыс. грн. компенсации.

В период с января по март запорожские автоперевозчики уже получили 2 млн .695 тыс. грн. компенсации. Схема распределения компенсационных выплат выглядит так (да, и чтобы избежать очередных мелочных придирок с Вашей стороны, поясняю, что данные за прошлый год, но дело, как Вы надеюсь понимаете, в принципе):


Да, и Вы не ответили на мой вопрос по поводу получения субсидии за коммунальные услуги...

Да, и Вы не ответили на мой вопрос по поводу получения субсидии за коммунальные услуги...

Но опять же, это со слов водителя. Интересно посмотреть на статистику официальную.