Форум Запоріжжя

Ну вот, на Заборе пишут

... а на левом его запястье - красная нить с талисманом. Желаю ему, не знаю имени, добра на весь день.

А сравнивать нужно то что я по работе иногда езжу с Мира до Областной больницы - 26 км по пробкам за 4 грн а коллега с Новоалександровки до Областной (7 км по трассе - платит 8 грн)

Если речь о Запорожье, то от Мира до Областной не 26 километров, а в два раза меньше. Или Вы посчитали туда и назад? И в Новоалександровку тоже 7 км туда и назад?

От Областной больницы до Новоалександровки чисто по трассе около 10 км, чуть больше, когда-то засекал. До Шевченково 14.

Ох ух наше совковое "держать и непущать" лезет

А сравнивать нужно то что я по работе иногда езжу с Мира до Областной больницы - 26 км по пробкам за 4 грн а коллега с Новоалександровки до Областной (7 км по трассе - платит 8 грн)

Спешу сказать. Слова благодарности адресую водителю маршрутки №73 АВ4917РА. .... За каждые принятые деньги от пассажиров говорил: "Спасибо"

Я как не гляну "Городские события", так тема про проезд за 5 грн наверху.
Я живу заграницей в небольшом городе. Цена проезда в автобусе, примерно, полтора доллара. Маршруток нет вообще. На остановках установлены электронные табло, на которых указано время до прибытия определенного номера автобуса. Автобусы, кстати, или евро 5 или евро 6, не помню точно, ну и, естественно, новые, а не переделанные из грузового в пассажирское б/у.
Что вы хотите получить от перевозчиков за 18 центов с пассажира, для меня большой вопрос.

П.с.: жадность порождает бедность.

Я вообще не могу понять, как городские власти могут заключать договора на перевозку пассажиров с компаниями, в которых нет официально трудоустроенных водителей.
Как и что могут требовать водители у мэра, если единицы (а скорее всего - никто) в состоянии подтвердить легальность своей работы на маршруте в принципе?
Как городские власти могут вверять жизни горожан водителям, тарабанящим по 16-18 часов в сутки несколько дней подряд?
Не, я знаю, что если всё будет по закону, то проезд будет стоить дороже, но представители государственной власти хотя бы видимость законности соблюдать должны, а тут... какие-то шарамыжники получают от города возможность регулярного заработка, не платят налогов и качают права - ахренеть!
Почему в договорах не прописана ответственность за саботаж? Не хочешь ты больше работать о какой-то причине - предупреди за два недели, чтоб успели подготовить замену, самовольно не вышел на работу - плати.
Имхо, построить всю эту автобратию - вполне по силам и полномочиям мэра, просто не стоит такая цель.

построить как?
мерия обеспечивает минимальную цену за проезд
ответственность за саботаж, звучит по сталински, такими методами далеко не уйдешь
да и я замечу что налоги они платят все до копейки и работают официально по закону

Предлагаете у нас проезд 150 грв. сделать?

[

да и я замечу что налоги они платят все до копейки и работают официально по закону

Так поди и зарплаты у нас не в евро, если мне глаза не изменяют. Так при чём тут эти центы? Зачем сравнивать несравнимое? Предлагаете у нас проезд 150 грв. сделать?

Сотрудник предприятия ООО «Автокомплект» (маршрут №11) озвучил сумму прибыли, которую собирала одна маршрутка в месяц при стоимости проезда в 3 гривны В Кременчуге в 2 раза завышают стоимость проезда в маршрутках. К такому выводу можно прийти, послушав, что заявил в здании Автозаводского районного суда сотрудник предприятия ООО «Автокомплект» (маршрут №11) и «Евротранссервис» (маршруты №17, 20). Мужчина выступил в качестве свидетеля по делу об административном правонарушении начальником отдела транспорта мэрии Русланом Ивашиной – его обвинили в том, что он, будучи чиновником, зарабатывает на маршрутках, которые оформлены на его жену и маму и работают на маршруте №11. Давая суду показания, свидетель заявил, что чиновник поставил на маршрут два своих автобуса – «Руту» и «БАЗ» и ежемесячно получал с каждого из них 10% выручки. По словам мужчины, он лично отдавал чиновнику 2,5-3 тысячи гривен ежемесячно (при цене проезда 3 гривны). Путём простых математических расчётов можно легко вычислить, что один автобус, работающий на маршруте №11, ежемесячно приносил от 25 до 30 тысяч гривен выручки. Разделив полученные суммы на стоимость проезда 3 гривны, мы получаем, что количество пассажиров, перевезенных одним автобусом, составляет от 8,3 до 10 тысяч в месяц. Эти данные перевозчики старательно скрывают и не показывают в своих расчётах, когда просят мэрию повысить стоимость проезда. Например, то же ООО «Автокомплект» заявило в своих последних расчетах, предоставленных властям, что они перевозят за один кругорейс 18 пассажиров. В документах предприятия заявлено, что каждый автобус выполняет 8 рейсов, а значит – перевозит 144 пассажира в день или 4320 пассажиров в месяц. А всё предприятие в целом (20 автобусов) – 1039680 пассажиров в год (361 рабочий день). Как видим, заявленное количество пассажиров на 11-м маршруте в 1,9-2,3 раза ниже того, которое получается со слов сотрудника предприятия-перевозчика. Именно количеством пассажиров манипулируют в Кременчуге перевозчики, подставляя в расчеты, вопреки требованиям законодательства, не реальные цифры, а «планируемые». Однако городские власти этот факт нисколько не смущает, и они идут навстречу перевозчикам в их желании повысить стоимость проезда. Формула для расчета тарифа выглядит следующим образом: ТАРИФ = (СЕБЕСТОИМОСТЬ ЗА ГОД+ГОДОВАЯ ПРИБЫЛЬ)/ГОДОВОЙ ПАССАЖИРОПОТОК В расчетах ООО «Автокомплект» фигурируют следующие значения: ТАРИФ = (3791028 грн +568654 грн)/1039680 пассажиров = 4,19 грн В Кременчуге в 2 раза завышают стоимость проезда в маршрутках Если же вместо «планируемых» 1039680 пассажиров подставить годовой пассажиропоток, рассчитанный со слов работника того же «Автокоплекта», а это 1999940-2404260 пассажиров, то получается, что стоимость проезда должна составлять от 1,81 до 2,18 гривен – при сохранении 15% рентабельности перевозок. Можно предположить, что подобная ситуация наблюдается не только на 11-маршруте, но и на других. Возможно, перевозчики показывают в своих расчетах не все затраты, которые они несут, но жителям Кременчуга было бы интересно знать, ради чего и кого они переплачивают, и почему городская власть в который раз повышает стоимость проезда, мягко говоря, непрозрачно.
Больше читайте тут: http://www.telegraf.in.ua/topnews/2015/ ... 44041.html