Форум Запоріжжя

_________________
И совсем не то принимала ты
за полчаса до еды

Не ту страну назвали Гондурасом

_________________
1. Ми всі хотіли стати пілотами; більшість із нас стали лузерами (с) Сергій Жадан

Этот идиотизм сейчас каждый день наблюдаю.

Під ідіотизмом ви звичайно ж маєте на увазі паркан?

_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?

Стадо баранов не победить.
В подобных случаях, нужно полицаям стоять где-то рядом, и при выходе на проезжую часть, штрафовать за переход дороги в неположенном месте.


думай дальше.
Для шабли, и прочих поддерживающих баранов.
Почему вы ожидайте маршрутку за пределами остановки?
Почему вы соглашайтесь на выход за пределами остановки?
И в первую очередь штрафовать нужно баранов, которые неспособны подождать на остановке. Напоминаю что на фото мы видим, что маршрутчик подъехал к остановке, она была занята, пассажиры место ожидания подъезда начали ломится

_________________
Руззский ваэнный корабыль - ИДИ HAXYЙ

Народ - загрязнитель форума

И ограду и саму ситуацию, которая в районе Ангола уже давно.

Типовий приклад ідіотизму влади. Проблемна зупинка де потрібно вирішити добрий десяток питань, просто огороджується парканом, і подається в кишенькових ЗМІ як велике досягнення.

_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?

А как? Там тротуар и дома, некуда решать. Остановку перенесли дальше по улице - но оленям-пешеходам лень туда идти, лучше потусить тут.

_________________
Чем хуже живут украинцы, тем чаще их пугают российской агрессией.

На базарной есть вполне отведенное место остановки, и место ожидания транспорта, в крайнем случае можно стоять просто на тротуаре.

Обочина проспекта, бордюр, зона между тротуаром и проезжей частью не является местом ожидания транспорта и нет никакой необходимости выбегать на нее для посадки в транспорт, а тем более для его ожидания.
Или для жителей Запорожье открытие что посадки и высадка пассажиров производится только на остановках?
Напоминаю элементарные правила поведения на остановке
1 по прибытию в зону остановки, транспорт проезжает как можно дальше (если нет другого транспорта до знака завершения остановка), осуществляет посадку высадку, уезжает
2 если при подъезде к остановке, на ней нет места - становимся и ждем в очереди, не осуществляем посадку и высадку.
3 пассажир приходит в зону остановки, если есть очередь становиться в нее.
4 пассажир увидев требуемый транспорт, стоящий за зоной остановки не бежит ему на встречу, а ждет когда он подъедет к зоне посадки.

_________________
Руззский ваэнный корабыль - ИДИ HAXYЙ

Народ - загрязнитель форума

Если на своем авто передвигаться то действия людей непонятны.В час пик с Базарной сесть. нет втиснуться в забитую маршрутку это нереально .Вот и гонки за подходящими .

Ёпрст! И этот забор, который через пару месяцев зимы начнёт ржаветь, пропиарили во всяких запорожсталевских и "муниципальных" СМИ. Решение проблемы - снести забор нафиг, разделить зоны посадки вдоль этого выделенного участка для транспорта по маршрутам. Там добрых 200 метров выделенной полосы для транспорта, а все набиваются в три ряда кучей напротив Евы и Пузатой Хаты. Навскидку 5 зон по 20-25 метров:
1. Маршрутки по проспекту до Металла: 40, 62, 63а, 80 + 85 до Набережной.
2. Осипок-Бородинский: 18, 63, 81, 84, 88, 67, 76, 61.
3. Шевчик: 9, 42, 43, 74, 3, 37. В-принципе, как раз эти маршруты кучкуются напротив угла Пузатой Хаты, так что зона сформирована, её надо только расширить.
4. По Победе: 14, 99, 40а, 31, можно добавить 67 (осипок) и 63 (Бородок) сюда же.
5. На Бабурку. Тоже, кстати, останавливается дальше шевчиковских маршруток в одном месте. Сюда можно добавить 46 маршрут.

Может какие маршруты забыл, не суть важно, принцип понятен.

И если надежды на старпёров из департамента транспорта горсовета, которые ездят на служебных или личных машинах, совершенно нет, им проблем с посадкой на Базарной абсолютно не понять. Их максимум - нарисовать по согласованию с полицией линию на асфальте. НО! Маршрутчики, сука, разве настолько тупые, что не могут договориться между собой и раз и навсегда решить вопрос с заторами из маршруток на этом участке. Почему это до них не доходит, в толк не возьму. Потребуйте "растянуть" остановку на весь участок, решите и свои проблемы, и люди не будут выходить на проезжую часть, если зональность будет неукоснительно соблюдаться. Тем более ведь уже здесь же есть пример такой организации из шевчиковских маршруток.

Да.

исчерпывающе

_________________
Все вышесказанное является моим личным мнением. ИМХО, короче.

Там, кстати, еще периодически разгружаются как конечная остановка куча пригородных с направления развилки на Космосе...
Ну и, если не ошибаюсь, и типа с Опытной и еще пару маршрутов. Теперь чесать чуть ли не с Комп.Всесвита, ибо этими ибонутыми поручнями создали еще большее нагромождение транспорта.
Но если эти поручни будут одним из аргументов, чтобы забрать маршруты в пользу большегрузных бусов на своей конторе - склоняю шляпу перед находчивостью мерии. Гы.

Еще совсем недавно, пару лет назад, пытались так сделать (рассредоточить остановки). До сих пор аж до Компьютерного всесвита сохранилось несколько знаков с табличками-номерами маршрутов под ними. И что вы думаете - получилось? Нет. И не получится. По проспекту я могу с Базарной поехать как теми, что на Осипок, так и теми, что на Бородок, так и теми, что до пл. Запорожской, а также теми, что до Набережной. Остановка на Шевченковский отделилась, поскольку все эти маршруты поворачивают на Чекистов/Троицкой и не доезжают до Театра Магара. Поэтому у них там целевые пассажиры. Для остальных, при интенсивности прибытия маршруток на остановку 180 автобусов в минуту, как не дели, ничего не выйдет. Единственное, что я бы сделал - остановку троллейбусов и автобусов №18 и №17 (будущего) перенес бы на старое место, до подземного перехода, где она когда-то была.
Кстати, виноваты не водители маршруток, а пассажиры. У нас же каждый умнее других. "Стану-ка я поближе к началу остановки, тогда сяду в автобус первым" - говорили они ... В результате, даже если на остановке нет ни одного автобуса. пассажиры стоят ПЕРЕД остановкой. Это не только на Анголенко, это ВЕЗДЕ, за исключением пары остановок. Ну а водители останавливаются там, где стоят деньги ... Как то так.

Итог: интенсивность прибытия маршрутного транспорта превышает пропускную способность остановки. В условиях невозможности повысить пропускную способность остановки, остается одно - уменьшать интенсивность прибытия автобусов. Иначе говоря, постепенно заменять микроавтобусы на автобусы большей вместимости.

Спрашивать нужно за это с водителей, и тупо не открывать двери если маршрутка не на остановке.
Остановку троллейбусов и автобусов нельзя переносить, в них садяться только при их появлении, разделение только усугубит увеличит нагрузки на маршруточную остановку, вызовет справедливое недовольство тех кто и не против сеть в автобус или троллейбус если они приедут на остановку, но они не будут иметь такой возможности.

что касается базарной, выход примерно такой
1 отдельная остановка для транспорта, для которого базарная конечная
2 отдельная остановка для транспорта который идет на шевченковский
3 общая остановка для всего остального транспорта

и обязательно спрашивать с водил
1 посадку и высадку пассажиров не в зоне нужно остановки
2 простое стояние в ожидании пассажиров

_________________
Руззский ваэнный корабыль - ИДИ HAXYЙ

Народ - загрязнитель форума

Большие автобусы - прекрасное решение. Хотя даже на примере этой остановки можно представить, что вдруг, когда-нибудь, через много лет по проспекту будут сновать только большие автобусы, а лучше - исключительно троллейбусы и вот на Базарную приедет сразу 3-4 таких машины - поместятся ли они на остановке в её нынешнем виде. Потому что сделать правильные "непересекающиеся" интервалы для транспорта - это задача для запорожских чиновников уже 22 века, не раньше. Думаю, если накупят автобусов, будем точно также наблюдать столпотворение уже из них и людей на остановке.

Всё же считаю, что разделение на посадочные зоны/платформы может иметь неплохой эффект, но лишь при условии, что сами водители будут неукоснительно их соблюдать. Вот тут уже проблема, разве что собственники маршрутов сами договорятся о такой схеме и заставят водил придерживаться схемы, во что, естественно, вспоминая комментарий ZAZ, абсолютно не верится. Я просто не понимаю, как можно по другому разделить трафик для 25 -30!!! различных маршрутов, проходящих через эту малюсенькую остановку в нынешних условиях. Это самая загруженная остановка, наравне с пр. Металлургов, но там всё-таки транспорт распределяется в разных направлениях, а маршруты на Правый имеют большую по протяжённости остановку.

Ну а вы будете иметь выбор: поехать по проспекту на "районных" маршрутах или тех, у которых конечная на пл. Запорожской/ДК ЗАлК, при этом толпа пассажиров сама распределиться по всему участку и уже не будет собственно толпой. Это будет удобно для всех.

И для "справедливости", 43 и 74 поворачивают на Шевчик всё-таки на Лахти.

Троллейбусы и автобусы сейчас тоже останавливаются ближе к углу Пузатой Хаты, можно сказать, у них тоже отдельная зона для остановки и свой контингент пассажиров. Ближе к переходу им делать нечего, через столпотворение маршруток на участке в 40 метров им туда не пробиться.

Кстати, маршрутки по Победе (67, 14, 40а, 63) тоже любят останавливаться ближе к подземному переходу, это что-то вроде ориентира для пассажиров.

Да, я имел ввиду, что перенос троллейбуса и больших автобусов это на некторое время, до "светлого будущего" , как мера на сейчас.
А вообще, неплохо было бы для начала навести порядок на посадочной площадке и около нее, заменив кофейный (или чего там еще продают) киоск на павильон с навесом и лавочками, а также убрать с остановки. торговцев трусами (носками, щенками, печеньем) и т. д.

По рассредоточению.
Есть соответствующие нормы, которые предусматривают рассредоточение остановок при интенсивности прибытия маршрутных транспортных средств больше чем 30 единиц в час. При этом по ходу движения сначала необходимо размещать троллейбусную, а затем автобусную остановки, а расстояние между их посадочными площадками должно быть не менее 10 м.
Длина каждой посадочной площадки должна быть не менее 20 м.
Итого, как предлагалось: троллейбусная (20 м) + 10 м + автобусная по проспекту (20 м) + 10 м + автобусная на Шевчик (20 м). Итого 80 м. минимум. Каждая дополнительная "платформа" +30 м. Как там это все разместить - большой вопрос. Это примерно суммарная длина зданий по пр. Соборный, 40 и пр Соборный, 42 (здания вдоль нынешней остановки, от угла до угла).

Платформы должны быть распределены по направлениям, а не по видам транспорта.
Не нужно выпихивать троллейбусы и автобусы куда-то подальше

_________________
Руззский ваэнный корабыль - ИДИ HAXYЙ

Народ - загрязнитель форума

Не нам решать. Я всего лишь привел требования действующего ДБН В.2.3-5-2001.

Ну вот примерно от середины 36 дома по проспекту, там, где подъём с Транспортной площади выравнивается (полоса для общественного транспорта начинается на 30 метров раньше) и до проезда, где сейчас магазин Лотос, Google Maps отмеряет 210,96 метра. Спокойно по ДБН ещё 4 посадочных площадки помещается, кроме уже отмеренных вами 80 метров. Но, опять же, зональность платформ будет действовать только при неукоснительном соблюдении, люди быстро к такому привыкнут. Тут в пример можно привести остановку на Металле по нечётной стороне (в сторону бульвара Шевченко). Троллейбусы и автобусы останавливаются напротив Фокстрота, маршрутки на Шевчик и 19 на заводы - на углу 177 дома, 40, 62, 63а, 80 - напротив Фортуны. И схема, в-принципе, работает. Там даже знаки с указанием маршрутов развесили. Столпотворения бывают, конечно, когда транзитные маршрутки останавливаются. Но те, у кого здесь начальная остановка (здесь они, в основном, загружаются людьми), схему блюдут. Кстати, раньше маршрутки на Космос/Пески и транзитные останавливались почти на перекрёстке с Металлом, создавая там месиво. Но потом, судя по всему, через полицейское внушение их выгнали дальше. Так что сила административного принуждения тоже, при желании, действует.

выкиньте те отсталые нормы, и делайте как нужно.
а нужно делить транспорт именно по направлению, а не по видам транспорта.
в случае с базарной направления 2
1 шевченковский
2 дальше по проспекту
с натяжкой еще можно выделить маршруты по победе.
делить на базарной транспорт на осипок и бородок - заниматься вредительством
незначительное удобство для жителей этих районов и больше неудобство для тех кто выходит раньше

_________________
Руззский ваэнный корабыль - ИДИ HAXYЙ

Народ - загрязнитель форума