Форум Запоріжжя

Хотят поднять на 1 гривну. Причем, цены они уже начали повышать. В маршрутке №101 подняли с 3.00 до 3.50 грн.
http://zabor.zp.ua/www/content/v-zaporozhe-marshrutchiki-trebuyut-podnyat-stoimost-proezda-na-1-grivnu

_________________
И совсем не то принимала ты
за полчаса до еды

ну, в общем-то, неудивительно- бензин дорожает

Даже когда он снижался, цены в маршрутках не опускались. )

_________________
И совсем не то принимала ты
за полчаса до еды

Повышать цены на маршрутки можно только после решения сессии горсовета.

В Киеве та же проблема
Выручка с маршрута не компенсирует затрат на топливо, зарплаты и ремонт машин. А об обновлении подвижного состава даже речи нет. Такие тарифы при таких затратах — это удар по безопасности перевозок, говорит предприниматель Игорь Гусак. По его словам, цену проезда придется немедленно поднять на 1 гривну — это даст возможность предпринимателям избавиться от убыточности в работе.
Без повышения тарифов уже в ближайшие дни большинство киевских «маршруток» останутся в гаражах. Частный автопарк, который ежедневно курсирует Киевом, насчитывает 2000 машин, тогда как коммунальное предприятие «Киевпастранс» имеет лишь 800 автобусов и микроавтобусов.

И.о. главы Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Иван Шпилевой во время пресс-конференции подчеркнул, что администрация не вмешивается в хозяйственные решения частных перевозчиков. Более того, по его словам, коммунальный сегмент маршрутных такси также должен в ближайшее время пересмотреть тарифы. «Экономически обоснованная цена проезда составляет в среднем 3,75 грн.», - добавил он.
http://gigamir.net/news/society/pub731135

_________________
«- Кто сказал, что государство - это мы?
Государство - это нас ...»

Я ничего и никому не должен,
Поскольку никогда не жил в кредит.(с) Андрей Дементьев

А та гривня яка раніше йшла банді куди поділася?

_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?

Инфляция сожрала, не иначе.

_________________
«- Кто сказал, что государство - это мы?
Государство - это нас ...»

Я ничего и никому не должен,
Поскольку никогда не жил в кредит.(с) Андрей Дементьев

Банде-уже они ни чего не платят!НО!Топливо подорожало!зап части то же!Скат(один)на380грн!Ремонт двигателя-(в среднем)-28000грн!Замена масла и фильтров-1000-было 470!Вообще то этот бизнес полная Ж!Контроль за деятельностью (в последнее время)ведется контролирующими органами и днем и ночью!!!Ну а после забастовок легче жить стало только водителям и финансово и марально!

Так народ же не понимает. Хотят за гривну ехать.

Насколько я знаю, то продолжают платить и дальше.

В нормальной стране занялись бы реформированием электротранспорта . И заводы по выпуску в стране есть....

За 23 года льготчики де-факто убили запорожэлектротранс. Но ничего, сейчас уже потеплело, пора пересаживаться на велосипеды и заодно народ перестанет по 2 остановки ездить.

_________________
Господи и Сатана дайте этим долболобам то что они хотят и пусть не жалуются!

С каких Киев извиняюсь? Экономические обоснования они строят из расчета сидячих мест, а стоячие - это уже чистая прибыль, причем скрытая от налогообложения.

Мене завжди цікавило, чому коли паливо піднімається в ціні на 5...10%, вартість проїзду піднімається на 40...50%? Що за арифметика дивна?


Дуже дивно. Писали начебто після мітингу маршрутчиків з поборами розібралися.

_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?

Все как-то завязывают смысл на топливе. А я бы посмотрел и с точки зрения з/п. Раз вокруг все дорожает, доллар подскочил (даже те же зап.части по импорту взлетят) - без повышения, к сожалению никак. Любой здравомыслящий человек сейчас вынужден повышать тарифы на свои услуги, что бы по крайней мере прокормить семью. Другой вопрос - если бы до конца разобрались с "отчислениями", м.б. тогда тарифы не только не повысились а и снизились бы...

_________________
МедиаМост - видеопроизводство для бизнеса. Видеосъемка и производство роликов для бизнеса, онлайн-трансляции под ключ в Запорожье, видеостудия для записи и онлайн-трансляции продающих вебинаров.
http://mediamost.com.ua

От крупного общественного транспорта же деньги в казну пойдут, а оттуда тяжелее ее достать, чем работать с наличкой каждый день, писали что отдавали непонятно кому тысячу в месяц, вот эта тысяча пусть и компенсирует ту гривну которую они просят, а нет тогда национализировать маршрутки как стратегический объект и за продать их на межгородские маршруты, а за вырученные средства в город закупить крупный общественный транспорт, и экология улучшиться а так вместо одного троллейбуса ездит 10 маршруток (дизельных), и мы дышим этим, причем приезжают они до точки назначения с разницей в минут пять.
А в вопросе безопасности, то хоть постоянно их обслуживай, то манера вождения большинства маршрутчиков оставляет желать лучшего. Носятся за той гривной как умалишенные.

В нормальной стране трудно представить такую ситуацию когда президент не руководит страной, а крышует его, но мы то не в нормальной стране, мы здесь.
У электротранспорта есть недостатки - для начала цена нового трамвая и троллейбуса, а дальше, если копнуть глубже - ну по проспекту еще куда ни шло, ну а для периферии? Про трамвай молчу, и так рельсы поубирали где это возможно, но ведь и "рогатые" далеко не везде ездят. Так что для Запорожья электротранспорт не панацея. Я бы уж рассматривал варианты автобусов побольше для центральных маршрутов (весь проспект например) и поменьше для маршрута центр - окраина. В европейский ситибас влезает под 100 человек, а если брать удлиненный вариант с гармошкой - все 150. Расход больше чем у Спринтера, но не 4 раза (уже выгода относительно вместимости). Десять таких бусов заменят собой хренову гору изрядно убитых спринтеров. Ну и в конце концов сделать систему оплаты автоматической - поставить турникеты на входе и оплачивать проезд не наличкой, а картой.

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

Такая система предполагает поездку с пересадками? На большом бусе по проспекту, а если захотел на окраину - пересаживаться на мелкий транспорт? Неудобно, да еще и двойная оплата...

Без монетизации льгот нормальный электротранспорт и автобусы не появятся на проспекте Ленина. А наши власти (и папередники, и новые) в силу многих причин намерения провести эту самую отмену льгот (монетизацию) не имеют.
Купить сотню ЛАЗов или Сканий у города денег нет. а любой инвестор (если, конечно, дружит с головой) денег под прожект общественного транспорта не даст.

Даже на просвещенном Западе в отношении себестоимости общественного транспорта действует такая формула: одна треть - плата за проезд, одна треть - реклама, одна треть - дотация из местного бюджета. При этом стоимость проезда не низкая, зависит от дальности проезда, а также присутствует хитрая система льгот: скидки пенсионерам, детям, группам, для животных тоже есть билеты.

Много мелких спринтеров на проспекте - плохо, большие бусы запускать на окраины - тоже не фонтан. Предлагаешь оставить как есть?
Если система нормально отлажена то и пересадки не проблема (в конце концов практически во всех крупных городах люди с этим мирятся: на автобусе до станции метро, потом на поезде метро, а возможно еще и с пересадкой на другую ветку). По оплате - если платить картами то можно организовать оплату за километры - карточкой при входе отмечаешь вход, на выходе с нее снимаются километры.

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

И с точки зрения комфорта эти грузовики, переделанные под пассажирские,ну просто капец.
Одна дверь, в проходе не пройти, а если у тебя еще и дорожная сумка то вообще.

Сравнительно недавно по рабочим делам прожил год в Ростове (который на-Дону). Именно так и построено - центральные проспекты ТОЛЬКО большие автобусы (там закупили много одинаковых Сканий). На окраину - микроавтобус, все одинаково оранжевого цвета. Да, проезд дороговат (по запорожским меркам). Но такой жопы, как на Анголенко и пр. - нет. С коляской, инвалидным креслом - запросто. Автобусы ходят по графику

В Киеве сегодня подняли проезд на 50 коп. Понятно, что скоро на очереди и Запорожье.

_________________
И совсем не то принимала ты
за полчаса до еды

Если внедрять такую раздельную систему проезда, то и необходимо кардинально менять стоимость проезда. Например, по проспекту 1.5-2 грн на большом транспорте, а маленький транспорт на окраины - 1-1.5 грн. Иначе только проезд выльется в круглую сумму, на на фоне тотального подорожания всего, чего только можно, перевозки станут не просто нерентабельными, а сильно убыточными.