«Всеми участниками круглого стола была отмечена необходимость создания в Украине благоприятных условий для развития автомобилестроения. Сегодняшние условия работы украинских заводов существенно хуже, чем у соседей – России, Турции, Чехии и других. Высокие затраты на финансирование, логистику и сложная фискальная среда не способствуют активному развитию всех предприятий автопрома и привлечению дополнительных инвестиций в отрасль.

В Украину не идут инвесторы по двум причинам: отсутствие хозяйственного правосудия и налоговый пресс. Никакие пошлины Коммунар не спасут. Пусть думают над производством товаров народного потребления. С мировыми лидерами им не тягаться. А те в свою очередь взяли курс на Китай. Там им дают работать и заробатывать. Да сверхприбыли. У них дома нулевая рентабельность, зачем им нужен завод с нулевой рентабельностью еще и в Украине. Не нужен. Готовимся к новым безработным.

В Украину не идут инвесторы по двум причинам: отсутствие хозяйственного правосудия и налоговый пресс. Никакие пошлины Коммунар не спасут. Пусть думают над производством товаров народного потребления. С мировыми лидерами им не тягаться. А те в свою очередь взяли курс на Китай. Там им дают работать и заробатывать. Да сверхприбыли. У них дома нулевая рентабельность, зачем им нужен завод с нулевой рентабельностью еще и в Украине. Не нужен. Готовимся к новым безработным.

Завод и так косвенно принадлежит Дженерал моторс. Которое владеет Деу и Опелем, и конечно же Шевролетом... Думаю вы поняли почему именно их у нас выпускают. Просто нужно поменять топ менеджмент... А то привыкли получать сверх прибыль, а как только рентабельность опускается на нормальный уровень, они кричат что завод остановится. Да завод может работать даже с нулевой рентабельностью в течении нескольких лет. И при этом тогда искать инвестора...

Никто не знает, что будет в стране через год, посему никто не влаживает средства в производство, энергосбережение и тем более никто из инностранных инвесторов не хочет иметь бизнес в стране, где коррупция и политическая нестабильность.

А что будет через год в Китае ты знаешь?
Ну почему политическая нестабильность?

Завод ни косвенно, ни прямо GM не принадлежит.
По поводу сверхприбылей.
pipa pipman я смотрю ты один из многих, которые, как ни возьмут тему для обсуждения, так великий специалист по данному вопросу темы.
У нас многие на форуме в одном лице и строители и транспортники и фискальщики и медики и спортсмены...
Строители получают сверхприбыли, хозяева маршруток - сверхприбыли, магазины - сверхприбыли...
И никто не сказал, что 30-40% стоимости товара и услуг в стране - это взятки всевозможным поборщикам.

На основании всего этого опыта я могу сказать НУ НЕ МОЖЕТ СТОИТЬ СТОЛЬКО ТАВРИЯ В НОВОМ КУЗОВЕ.

И никто не сказал, что 30-40% стоимости товара и услуг в стране - это взятки всевозможным поборщикам.

Тогда прошу просветить, а то как то недавно с марса вернулся ))) мож чего пропустил ))))

Самое первое и реальное! Убрать откаты у снабженцев! Пересмотреть рынки снабжения. Сократить лишний штат ИТР. Цена сразу может упасть процентов на 20-30% а то и более. И не зацикливаться на миллионных производствах одной только модели. Имея свой цех установки газобаллонного оборудования и не устанавливать его-это просто ИДИОТИЗМ! Почему нет дизельных ЗАЗиков. Про электро- я вообще молчу. Есть еще десяток идей и вариантов, как реанимировать ЗАЗ. А прикручивать колеса на чужие машины-много ума не надо! Хотя время показывает, что даже в этом у нынешнего руководства пробелы!

Та ни какое не плохое. Просто жадные они и все это же надо свой хлам выпускать за ворота в стоимости 10к баксов??? При том что у нас китайцы таможеные 6к стоят... А сборка, точнее детали... Он никак не стоит 10к. 6к стоит... Вот когда до 6к опустят ланос, а сенс до 4,5к вот тогда народ пойдет брать... Есть конечно второй вариант, позволить зарабатывать народу как в европе 1000к минимальная зарплата, так тогда пойдет дело, и ваши ланосы может начнут барть )))