Форум Запоріжжя

Вы думаете все подрядчики - дураки и не думают как они будут достраивать мост?

Какова будет дальнейшая судьба уникального 1200 тн крана?

По поводу вант-устная информация. Источник САД в Запорожской области.

По поводу ТЫ и у кого какая голова- Ваш уровень развития, даже не хочу обсуждать и что-то доказывать.

По поводу уникальности. Зачем нам нужен уникальный мост с уникальными развязками и уникальным краном?
Хотим в конкурсу каком-нибудь архитектурном победить?

Нам нужно получить качественный мост, в сжатые сроки за минимальную цену с нормальной пропускной способностью.

А как устнавливали прекрытия одним этапом или несколько- пусть считают проектанты и экономисты.

Но ведь при нынешнем подрядчике выход нашли- временные опоры. Или лучше заказать кран, заплатить предоплату и ждать год кран, которому работы от силы на1-2 месяца?

Если бы Вы соизволили и потрудились прочитать всю тему, то сейчас не задавали бы мне вопросов ответы на которые уже написаны ранее. Но так как Вы не умеете это делать, то повторю специально для Вас. Кран 1200т в дальнейшем позволит значительно удешевить и ускорить строительство мостов, т.к. при его наличии можно будет в заводских условиях, а не на воде собирать гораздо более крупные мостовые блоки. Это как строить дома не из кирпичей, а из плит и блоков.
В каких заводских условиях? На базе какого из заводов?
Если Вы считаете, что этот мост- последний мост, строящийся в Украине, то проект действительно нерациональный. Если Вы считаете, что не нужно вкладывать деньги в проекты, которые окупятся более через год-два, то тогда тоже такой кран не нужен. Но, судя по всему, дальше своего носа Вы не видете. Или не хотите видеть.
Вы видите
Ну Вы то уже запроектировали "Бегущие лани" еще на перспективу на Южном и Северных мостовых переходах, о которы пару лет назад рассказывал Кальцев и Син. Какие конкретно мосты будут строиться ближайшее время (хотя бы 5лет) на Днепре? Дома из кирпичей и монолитное литье на месте сейчас более прогрессивная технология, чем панельное домостроение, мне так кажется.


Вы то сами в эту устную информацию верите?
А то у меня тоже есть устная информация, причем из уст самого премьер министра, причем сказанная публично, о том, что к новому году пустят один мост. Так что с этой Вашей устной информацией можете идти в САД.
Я своему источнику верю. А то, что вы чего то не знаете- не значит. что этого нет. Просто напишите- "о заказе вант ничего не знаю".

Правильно, надо только внимательно читать то, что пишете, и не писать про одну опору за 10% стоимости мостов. Ссылка про голову относилась именно к этой цифре.


Когда-то кто-то что-то делает в первый раз. Иначе в мире не было бы ничего нового. На этот раз это выпало нашему городу.
А Вы сами и Ваши дети хотите жить в красивом современном городе или в трущобах стиля средневековья??
Или Вы, как противник прогресса до сих пор ходите в тулупе и валенках, т.к. это дешевле современной одежды?
В чем прогресс? Построить мост дороже? Или пока нет денег на костюм от Армани пока походить пару лет голым, но тулуп с валянками не одену?Так уже сколько лет ходим . Нам нужно чудо архитектурной мысли, а в остальнов у нас в городе- все супер
quote="Гость"]
Нам нужно получить качественный мост, в сжатые сроки за минимальную цену с нормальной пропускной способностью.

А как устнавливали прекрытия одним этапом или несколько- пусть считают проектанты и экономисты.

Вы думаете все подрядчики - дураки и не думают как они будут достраивать мост? Есть Захарий- отремонтируют и вперед с временными опорами можно обойтись меньшей грузоподъемного крана, который уже есть. Правда, его немного "уронили" )))

Тут були посилання на статті від проектантів цього моста, їм довіри якось більше ніж безіменному Гостю на форумі.

Мне понравилась первоначальная "задумка проектантов". Тогда еще УКС Запорожья заказывает 1200 тн кран в Севастополе и оплачивает его ИЗ БЮДЖЕТА для генподрядчика ОАО "Мостострой". Которое является по сути частной организацией. А потом эта организация будет строить мосты по Украине с помощью этого крана уже принадлежащего Мостострою и будет зарабатывать деньги для своих акционеров.
Тут они намного дальше своего носа запланировали.

Позвольте без расчетов не поверить Вам.

Но больше доверяю нынешней команде подрядчиков-больше сделано реальных работ и почти без проволочек по срокам. Я не дока в проектировании, но пишу в чем уверен больше 90% и не принимаю подход в убеждении других доводами "мне кажется,, наверное, неужели не ясно, поверьте пожалуйста и .т.д" Я высказал свое мнение, не пытаясь Вас переубедить

Тема плавно съехала в гостевые бормотушки, но отрадно, что уже не однообразно тупозлобные.
Я в строительстве мостов не разбираюсь.
Но верю и надеюсь что ПРовские ребята- справятся.
Главное- что работы ведутся интенсивно и непрерывно- в этом случае (особенно если морозы начнутся- я слыхал, бетон нельзя класть от минус четырех цельсия)- можно и дождаться лишний месяц.
А то вдруг- и вообще до Нового года справятся? Хорошо бы .

Тема плавно съехала в гостевые бормотушки, но отрадно, что уже не однообразно тупозлобные.

Я в строительстве мостов не разбираюсь.

Но верю и надеюсь что ПРовские ребята- справятся.

я слыхал, бетон нельзя класть от минус четырех цельсия)

Пока приостановлено финансирование. В этом году ничего не достроят.Проведены работы по строительству развязок. Можно было мост через реку построить, но без развязок на них не заехать и не съехать.
Параллельно с изготовлением вант (заказаны и изготавливаются) необходимы буровые работ и ряддругих работ. Работы ведутся параллельно и по мостам и по развязкам. Заедбте на Хортицу и Бабурку - увидите, что сделано в этом году
1 я очередь-это съезды и переход через авто и жд дорогу на бабурке. Реально весь мост достроить до конца 2013г при стабильном финансировании

А тебе какая вера? Не больше чем смиту.

Где вы взяли 3 года?

Я смотрю у вас доказательства только ссылки в интернете должны быть?

"И, еще раз повторюсь, что делать после постройки пилона никто просто не знает" -откуда инфа? Дайте ссылку

Раньше было все технологически правильно, а теперь технологически неправильно.
Детский сад... )))

А когда доводов нет- значит оппонент без головы. Какой Вы умный.....аж страшно. Какой бы вы мост придумали бы Вы страшно подумать

Только дедушка Сухомлин один знает как правильно строить запорожские мосты. Но новой команде он специально не расскажет. Поэтому мосты не достроят.

Можно было мост через реку построить, но без развязок на них не заехать и не съехать.

Параллельно с изготовлением вант (заказаны и изготавливаются)

Пока приостановлено финансирование. Работы ведутся параллельно и по мостам и по развязкам.

Заедбте на Хортицу и Бабурку - увидите, что сделано в этом году
1 я очередь-это съезды и переход через авто и жд дорогу на бабурке

Реально весь мост достроить до конца 2013г при стабильном финансировании

[02.10.2012 11:01] «Впервые за 8 лет строительства финансирование запорожского объекта стабильно и адекватно, - отметил советник председателя наблюдательного совета публичного акционерного общества «Мостобуд» Виктор Коробков. – С начала года из бюджета поступило около 690 миллионов гривень, еще 200 миллионов ожидаются до 31 декабря».

Самые сложные участки магистрали возводит ПАО «Мостобуд». Строители пересекли «экватор» будущего 160-метрового высотного пилона, который будет «держать» над водой 200 метров металлоконструкций мостового пролета, и достигли высоты 109 метров.

На днях мостобудовцы возвратились из Германии, где по их заказу производят ванты (особо прочные стальные канаты) для запорожской автомагистрали. Испытаниях вант, прошедшие в присутствии отечественных мостостроителей, подтвердили их высокие надежность и качество.

24.10.12 18:30
По словам первого заместителя начальника Службы автомобильных дорог в Запорожской области Геннадия Тимченко, благодаря стабильному финансированию сейчас на главной стройплощадке региона задействованы 14 профильных организаций со 147 единицами техники. Из запланированных на этот год 770 миллионов, львиная доля – 746 – уже поступила на счета. «За счет финансирования уже заказаны и оплачены сложные металлоконструкции строений в количестве более пяти тысяч тонн на сооружения, из которых уже поступило порядка тысячи тонн. Остальные поступят в ноябре-декабре. И сразу же идут в сборку и монтаж», – заявляет Тимченко. Кроме того, заверяют в Службе, сейчас начинается поставка на объект первой партии вантов, причем 90% стоимости товара уже проплачены.
В темпах работ губернатор, по его признанию, имел возможность убедиться лично во время выездного совещания, после которого была достигнута еще и договоренность с «Укрзалізницею» об организации особого графика движения поездов, что, утверждают в ОГА, позволит в сжатые сроки завершить работы по возведению дорожного переезда между Хортицким районом и островом. «Строительство запорожских мостов находится на постоянном контроле у первых лиц государства – Президента и премьер-министра. Также я имел разговор с председателем СНБО Андреем Клюевым, который подтвердил факт выделения последних почти 25 миллионов гривен на текущее финансирование, – заявляет Александр Пеклушенко. – Еще 200 миллионов мы планируем получить на переходной период».