Форум Запоріжжя

Сотрудников "ЗАЗа" призывают устроить митинг в Запорожье

Сегодня, 21 марта, в цехах Запорожского автомобильного завода распространяют листовки. Флаеры приглашают сотрудников ЗАЗа на митинг у стен Запорожской мэрии.

По неофициальной информации, на следующей неделе на заводе планируется новая волна сокращений. Неизвестные при помощи листовок приглашают рабочих отстоять свои права 26 марта в 11.00 у зданий горисполкома. Текст обращения написан от имени самих сотрудников "ЗАЗа". Используются местоимения "мы", "нас", "нам". Революционную бумагу рабочие получают на проходной.

Как рассказали корреспонденту "ZaБора" сотрудники "ЗАЗа", некоторые считают, что инициаторы акции протеста - коммунисты. Но инициаторы большинство не особо интересуют. Многие намерены принять участие в митинге.

В профсоюзах об организаторах митинга тоже ничего не знают.

Кроме этого, в заводских кругах, помимо увольнений, обсуждается тема смены собственника. Якобы, в ближайшее время ПАО "ЗАЗ" разделят между тремя лицами.

Напомним, что "ЗАЗ" возобновил производство в феврале этого года. Недавно руководство завода от имени всего коллектива благодарило Кабмин за поддержку отечественного автомобилестроительства. Речь шла о применении специальных пошлин на импорт легковых автомобилей.

http://zabor.zp.ua/www/content/sotrudnikov-zaza-prizyvayut-ustroit-miting-v-zaporozhe

Ну и чо, кто знает, был митинг?

_________________
www.drprint.zp.ua

Да в общем-то подавляющее большинство толковых, грамотных и трудолюбивых людей с ЗАЗа ушли ещё начиная с 2008 года. Остались прихлебатели, которые всю жизнь паразитировали на заводе (бывшие парторги, руководители профсоюзов, семейно-кумовские группки, и конечно верхушка гнилого айсберга) и люди, которым объективно больше некуда идти (специфические профессии, предпенсионный возраст, отдалённое место жительства и т.д.). Вот и провоцируют первые вторых на митинги. Тем более не впервой для "Коммунара", как и для других предприятий, выгонять толпу на шабаши.

Крупнейший в Украине производитель легковых автомобилей ПАО "Запорожский автомобилестроительный завод" (ЗАЗ, г. Запорожье) в 2011 году увеличил чистую прибыль в 10,8 раза, по сравнению с 2010 годом, до 107,663 млн. грн.<a href='http://zptown.at.ua/news/2012-03-21-12568'>© ZpTown</a>

Интересно, а с введением пошлин, во сколько раз еще увеличится прибыль от тазиков.

да пусть эти 2000 придурков хоть с голоду подохнут, там всеравно нормальных нет

Зачем вводит 13% спецпошлину на авто с объемом двигателя 1,5-2,2 л. Собираются Виду 2л делать?

Пусть делают нормальное авто.
Почему если человек делает свою работу хреново - его увольняют и это никого не удивляет.
Почему если человек на ЗАЗЕ делает свою работу хреново - его увольняют и это удивляет?

Там уволили несколько тысяч человек, причем ушли и классные специалисты. Сейчас работают на Моторе, заводе Полупроводников, Ферросплавном. Не умеет работать менджмент, который не в состоянии построить работу, если предприятие не будет полным монополистом на рынке. В данном случае, менеджмент должен покинуть свои должности, но так как он тесно связан с собственниками, он уйдет только после смены владельцев.

_________________
Зима, крестьянин снова торжествует.

Вопрос только один: Кто заказчик, этого митинга?

Как то не вериться что сами работники ЗАЗа додумаются выйти под стены мэрии!

Вот просто интересно, их супер-менеджмент на чем ездит ?

Так не завод же вводит, а правительство с більшістю в Раде, для пополнения бюджета-корыта для дерибана...

Вопрос к Ёщкоровертунг и pipa pipman: Вы когда пишете, хоть немного логику включаете? Две тысячи криворуких? А Вы себя следовательно позиционируете как образцово-показательные ровнорукие спецы. То есть Ланос это фуфел, Авео прошлого поколения фуфел и т.д. Так приведите пример грамотного управления, например своим собственным бизнесом. Да, собственник не вкладывает денег в создание собственных моделей. Но позвольте, а кто-то спрашивал сколько денег нужно чтобы разработать с нуля конкурентноспособный автомобиль для Украинского рынка? Думаю много.
Было у отца... Хотя нет, не у отца. Было у СССР три завода (их то было больше, но возьмем именно эти) ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК. ЗАЗ первый пошел по рыночным рельсам и начал выпускать авто под крышей богатых корейцев, а после и вовсе лицензионные копии корейских авто. Ох и ругали его... Мог стыд и позор, гибель отечественной инженерной мысли.
АЗЛК сначала хотел подружиться с французами, но не выдержал рыночных условий и помер...
ВАЗ - барахтался дольше всех. Выпустили даже пару собственных моделей, и все равно лег под иностранного инвестора, предварительно высосав из бюджета РФ немерянное количество бабок, на то чтоб погасить собственные убытки.
И я тут вижу критику в адрес людей, которые производят поистине народный автомобиль - Ланос. Да им спасибо надо говорить, что ты ездишь на нормальном авто, а не на Калине, с заводским дефектом в виде отсутствие грунта (красили голый металл) или на Приоре, у которой после каждой поездки по нашим дорогам зазоры становятся по новому - метал такой классный.
Если кто и достоин критики, так это не персонал завода (люди которых Вы с удовольствием бы выперли на улицу) и не персонал множества заводов - изготовителей комплектующих для Коммунара. Достойны критики руководители предприятия, которые не успевают за условиями, которые диктует рынок.

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

Николай Михайлович Евдокименко, председатель правления - Шевроле Эпика и Мерседес Виано.
Евгений Николаевич Евдокименко - Хонда Аккорд.

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

Почему не Ланосе или Авео ?

У меня к вам встречных пару вопросов:
1. Так для затравки, почему эти два товарища не ездят на ланосах или на авео?
2. Я не против АвтоЗАЗа, более того я не против этих людей, я против того что прикрываясь АвтоЗАЗом издеваются над народом вводя заградительные пошлины, и при этом не улучшают качество автомобилей?
3. Вытекающий из 3. Чесно признаюсь, в деталях не разбирал экономическое обоснование цены автомобиля, но чисто для размышления задам вопрос. Цена автомобиля сенс на данный момент 7,5к баксов. Думаю столько он же стоил и в далеком 2008 году, до августа месяца, это что то около 35-40тыс грн, тогда почему он стоит сейчас 60тыс грн? Ведь он национальный, он народный? У нас зарплаты поднялись на заводе за 5 лет? Качество? Металл подорожал и везем его из-за границы? Объясните мне человеку, который скажем так обыватель, что повлияло на цену автомобиля?

4. Объясните почему автомобиль в России стоит столько же сколько и у нас?
http://www.zazauto.com/model/10-Chance_sedan/auto_complekt 249 000 рублей за базовую комплектацию
курс у нас на сегодня Дата:22.03.2013 // 1 USD к 1 RUR 30.8923
Итого на выходе: 8000 долларов
Напомню у нас он стоит 60к грн или 7,5к баксов, разница в 500 баксов??? При том что нужно грнать фуру по 4-6 грн за километр, при том что все автомобили нужно застраховать, при том что растамаживать.

5. Почему в конце концов государство так заботящееся о заводе )) не снимет 20% ндс? А накладывает еще большие акцизы? Потому что Васадзе бабки крошит, из карманов людей, которые этот автомобиль покупает.

6. У вас случаем не ланос? Сразу же задам следующий вопрос: "Почему, такая хорошая машина? Убогий салон, нет абс, подушек безопасности, весь мир уже ставит в обязательном порядке ESP ASR, а у нас думают что так называется подушка безопасности ))))"

В Ланосе защита водителя и пассажиров - это наклейка на заднем бампере с надписью "Спаси и сохрани".

Недостаточно статусные авто. А запускать производство какого-нить бизнес-класса, только ради укрепления имиджа - спорное мероприятие. Ну пересадят на него высшее руководство, пусть даже не только данного завода, а еще и аппарата правительства, юстиции, МВД, депутатов и прочих шишек. Ну и сколько наберется в портфель заказов? Тысяч 10? А на разработку, испытания и внедрения нужно будет потратить миллионы, которые конечно не отобьются, даже при условии простой лицензии. Яркий пример - Волга Сибирь, она же Крайслер Себринг в прошлой жизни.
По поводу защищенности - уж точно не хуже чем в равноценных китайцах а-ля Чери (особенно Амулет), Джили, Лифан и прочая бюджетно-фольговая продукция. Или Вы знаете новое авто, которое можно купить за те же деньги что и Ланос, и оно будет лучше? Приору, Гранту, Калину, Землянику и прочие творения ВАЗа не предлагать - слишком высоки риски поломок из-за регулярных модернизаций (та же электронная педаль газа чего только стоит). Логан в сходной комплектации выходит заметно дороже. Так что посоветуете?

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

Я советую примерно за эти-же деньги купить 4-6 летнего японца ( как вариант)
А для чиновников ничего не надо разрабатывать, просто пересадить на отечественный автопром,чтоб быть
поближе к народу.

Почему на Ланосах и Авешках не ездят я написал выше. Вопросы ценообразования - департамент финансов ЗАЗа пусть отвечает. Равно как и разницу в цене с Россией в 500 вечно-зеленых. По поводу НДС -МинФин.
По поводу качества самого Ланоса - не знаю... Как по мне салон хоть простеньких но нормальный в плане оборудования. Да у китайцев больше фарша, но он китайский. А у Лады столько же, но дизайн высечен из камня. И когда я ездил на Ланосе, там была подушка водителя. Плюс передние стеклоподъемники, усилитель руля и штатная аудиоподготовка. Сейчас уже и подогревы сидений есть, и обогревы зеркал, но и у меня уже другая машина.
А я вот НЕ ХОЧУ брать б/у машину. Я новую хочу. Чтоб с гарантией. Чтоб с чистой историей.

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

Ну так и покупайте новую,если позволяют деньги.Вопрос в том , чтобы убрать пошлины на ввоз
в страну иномарок.

Хреновый гость, для чего Вы втягиваете нас в обсуждение достоинств или недостатков Ланоса? Если он неликвид за шесть тысяч долларов , то что тут обсуждать? Вопрос рассматривается стоит ли работникам завода идти в мэрию и требовать от Сина, что бы места не сокращали? Или им всё таки нужно разбираться с господами Евдокименко? Вот о чем речь. Если хотите пообсуждать ТТХ Ланоса , то смастерите новую тему. Кому интересно , те с удовольствием это обсудят. Так стоит идти работягам к власти или нет? Есть ответ в тему?

Я считаю что городская власть к частному предприятию отношения не имеет. И жаловаться Сину на Васадзе не имеет смысла - не поможет он ничем. Проблему может решить только руководство и собственник предприятия.
Я не считаю Ланос неликвидом, и глядя на улицу и множество Ланосов там, понимаю что не я один так думаю . Предложите альтернативу. Только объективно - чтоб это была новая машина, с примерно такой-же комплектацией и надежностью. То есть не Лада и не Китай.

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

Вопрос к тебе какое отношение к ситуации на заводе имеет власть?
(в данном случае, что удивительно - никакое).
Почему с нее должны спрашивать за дебилизм собственника?

Я не собираюсь втягиваться с Вами в дискуссию какая машина лучше. Это бессмысленно , учитывая количество марок и модификаций. Про Ланос и его неликвидность говорю не я,а сокращение работников, которые этот автомобиль собирают. Их товар никому ненужен. Почему? Ответ 1. Даже 6 тысяч это неподъёмные деньги для рядового жителя Украины. Ответ 2. Народ считает, что лучше доплатить 3 тысячи взять ситроен например или пежо за 9-10 тысяч.
В пользу второго варианта говорит неуклонный рост продаж ввозных авто. Это говорит о том, что деньги наруках у людей всё же имеются. Но предпочитают они , увы автомобили иностранного производства. И за Ланос голосуют, как говорится рублем, превращая продукцию Коммунара в неликвид. Извините , но так это выглядит.

Ага, то есть ближайшая альтернатива это +2-3 килобакса. Ну так какая это альтернатива, это выход, а не выбор. И даже если все вдруг поменяется, Ланос или Виду коренным образом модернезируют, за эту машину народ проголосует рублем, то все равно емкость нашего рынка значительно меньше возможностей завода, продукцию которого раньше чудесно покупали в России, но из-за тамошнего варианта защиты отечественного производителя (утилизационный сбор) ввозить недорогую машину стало невыгодно.
Одно плохо, небольшая емкость рынка и невысокая покупательская способность не заставит мировых автопроизводителей размещать пр-во в нашей стране, как это произошло в России (Ford, Toyota, Nissan, BMW и прочие).

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...

Гарантия дело такое...
Когда в 17.45 вечера пятницы понимаешь что нужно менять колодки, т.к. завтра утром ехать на море, а сервис не работает по причине праздника - меняешь у мастера в гараже, но с гарантии слетаешь тутже.
Или когда задумываешься о стоимости ТО с заменой масла+фильтр за 1630 грн... нужна гарантия, учитывая что после ,далёкого теперь, кризиса 2009г отношения к замене даже гарантийных вещей у сервисников не такое лояльное.

По теме, я - голосую за выпуск Таврий - нормальный ликвидный автомобиль эконом класса.

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...