Опубликована подробная петиция по реформированию транспорта

afrkiev

На сайте мэрии сегодня была опубликована инициатива общественной организации "Урбан-рух "Запоріжжя Велосипедне", в которой достаточно подробно расписан реальный план на ближайшие 5 лет, которым предусматривается полное реформирование транспортной системы города. Ссылка на петицию: http://ep.zp.gov.ua/uk/petitions/utverd ... transporta

afrkiev

Петушок писал(а):

Бюджет Львова в 2016 - 2.2 млрд. (фактически меньше, но все равно в разы больше ЗП)
http://city-adm.lviv.ua/public-informat ... fullpage=1

Мы на разных языках разговариваем. Я вам за 2017 год, вы мне за 2016. Я вам за доходы, вы мне за расходы. Я вам за общий фонд, вы за бюджет развития.

kyzmakoval

ПесДець писал(а):

kyzmakoval писал(а):

Да хуле тут обсуждать? Единственный реальный способ рефомировать транспорт - это разорвать договора со всеми фирмами перевозчиками. Создать кп. Заключить договора аренды с реальными владельцами тс. Постепенно заменять автобусы малой вместимости, автобоусами средней-большой вместимости. Это не реально без гос. программы и милионных дотаций из гос. бюджета. В общем, нах. оно никому ненадо, и сказка врядли станет былью)))

Кретинізм якийсь написаний.

Чому саме державні дотації? Чому саме комунальне підприємство? Звідки цей сраний патерналізм родом з сраного совку?
Перевезення пасажирів - це бізнес, і бізнес-прибутковий.
Просто перевізникам зручно накупити грузових скотовозок, приварити на них дверцята, гордо назвати цього виблюдка "спрінтер", і возити смиренне невибагливе бидло. Це вигідно. Це надприбутки, така машина окупається за півроку-рік, а на міжгороді на приморські маршрути- ще швидче.
Місту треба один раз нормально (не в мозкожопих ламерів з інституту алкоголіка Бєлікова) зробити пасажирообстеження, ввести нові маршрути (а кількість дублюючих при цьому скоротиться вдвічі), і на них допускати тільки людські автобуси, а не "спрінтери" всілякі. А по старих маршрутах розірвати договори через місяць після початку роботи нових. І все, і нема ніякої мудрості.
Можливо, це призведе до підвищення ціни на проїзд, але менше будуть вештатися без діла всілякі пенсіонери та інші іждивенці, а особисто я згоден платити і шість гривень, тільки би не в скотовозці їхати.

Спасибо, видели, знаем))) Имея две своих маршрутки, и вкалывая по 14 часов, еле концы с концами сводил. Правда я не один, а с женой в декрете и тремя маленькими детками. Бросив все нафик и перебравшись в европпу, осознал, в какой жопе был. А ты говоришь сверхприбутки

В данном вопросе ты абсолютно не компетентен, это я тебе говорю, как человек, знающий ситуацию из нутри. И писанина твоя нетленки Полиграф Полиграфыча напоминает.

Horz

kyzmakoval писал(а):

ПесДець писал(а):

kyzmakoval писал(а):

Да хуле тут обсуждать? Единственный реальный способ рефомировать транспорт - это разорвать договора со всеми фирмами перевозчиками. Создать кп. Заключить договора аренды с реальными владельцами тс. Постепенно заменять автобусы малой вместимости, автобоусами средней-большой вместимости. Это не реально без гос. программы и милионных дотаций из гос. бюджета. В общем, нах. оно никому ненадо, и сказка врядли станет былью)))

Кретинізм якийсь написаний.

Чому саме державні дотації? Чому саме комунальне підприємство? Звідки цей сраний патерналізм родом з сраного совку?
Перевезення пасажирів - це бізнес, і бізнес-прибутковий.
Просто перевізникам зручно накупити грузових скотовозок, приварити на них дверцята, гордо назвати цього виблюдка "спрінтер", і возити смиренне невибагливе бидло. Це вигідно. Це надприбутки, така машина окупається за півроку-рік, а на міжгороді на приморські маршрути- ще швидче.
Місту треба один раз нормально (не в мозкожопих ламерів з інституту алкоголіка Бєлікова) зробити пасажирообстеження, ввести нові маршрути (а кількість дублюючих при цьому скоротиться вдвічі), і на них допускати тільки людські автобуси, а не "спрінтери" всілякі. А по старих маршрутах розірвати договори через місяць після початку роботи нових. І все, і нема ніякої мудрості.
Можливо, це призведе до підвищення ціни на проїзд, але менше будуть вештатися без діла всілякі пенсіонери та інші іждивенці, а особисто я згоден платити і шість гривень, тільки би не в скотовозці їхати.

Спасибо, видели, знаем))) Имея две своих маршрутки, и вкалывая по 14 часов, еле концы с концами сводил. Правда я не один, а с женой в декрете и тремя маленькими детками. Бросив все нафик и перебравшись в европпу, осознал, в какой жопе был. А ты говоришь сверхприбутки

В данном вопросе ты абсолютно не компетентен, это я тебе говорю, как человек, знающий ситуацию из нутри. И писанина твоя нетленки Полиграф Полиграфыча напоминает.

+10500%

Юляшка89

ну да, лучше сидеть и вообще ничего не делать!
есть, конечно, петиции которые вызывают смех, и понимание, что такого никогда не будет (построить дополнительный мост вдоль плотины), но есть петиции, которые подают, и даже не дожидаясь времени на подписание рассматривают и внедряют. уже ограничили движение грузового транспорта по плотине в час-пик, пустили дополнительные маршруты на осипенковский

afrkiev

Юляшка89 писал(а):

ну да, лучше сидеть и вообще ничего не делать!
есть, конечно, петиции которые вызывают смех, и понимание, что такого никогда не будет (построить дополнительный мост вдоль плотины), но есть петиции, которые подают, и даже не дожидаясь времени на подписание рассматривают и внедряют. уже ограничили движение грузового транспорта по плотине в час-пик, пустили дополнительные маршруты на осипенковский

Справедливости ради отмечу, что мост забит в проекте Генплана - он будет идти из Сосенок через остров Ленина и выходить будет возле НИИОГАЗа

Форум Запоріжжя

Опубликована подробная петиция по реформированию транспорта

Кто сейчас на конференции