Форум Запоріжжя

ты все врешь!!!!!

Пока на маршрутах будут ездить убитые перечифаненные бусы, которые принадлежат и куплены за кровные нашими депами, мы с вами будем как лохи охать, ахать но ездить. Вы что думаете наш город в лизинг не мог бы купить нормальные бусы, да 100 раз уже можно было это сделать, выплатить и забыть, но все сидят на этой кормушке, кто больше, кто меньше.

Сегодня в новостях было про Сумы, если не ошибаюсь, там сегодня некоторые маршруты не выехали, требуя повышения цен, но горсовет отказывается наотрез повышать цены, предлагает оптимизацию маршрутов и все, наверное там не так депутаты закрошены.

купить то можно, а содержать за чей счет?

Если ввести "поминутную" плату проезда, то мне кажется маршрутки начнут ездить с такой скоростью, что пешком будет быстрее.

Я могу сказать как обстоят дела с транспортом в Уфе:
маршруток по городу в разы меньше, чем в Запорожье. В основном люди ездят на троллейбусах и больших автобусах(типа Икаруса). Большинство народу покупает проездные билеты на месяц. Так выгоднее и проще.
Маршрутки в основном газели.
Кстати, в газельках, если садишься на переднее сидение возле водителя, то обязательно нужно пристегнуться ремнем безопасности(с этим строго).
Спринтеры в Уфе не совсем такие как в Запорожье. Почти во все Спринтеры вход через среднюю "выдвижную" дверь. Причем эта дверь открывается автоматически. В Запорожье лишь раз видела Спринтер с такими дверьми. На мой взгляд через среднюю дверь намного удобнее выходить, чем через переднюю.

4 года назад стоимость проезда в Уфе была:
троллейбус, трамвай, автобус - 15р.
маршрутки - 20 рублей.

Сейчас проезд конечно же подорожал. Мама выйдет на связь чуть позже и поинтересуюсь какая сейчас стоимость проезда.

"Автопарк" (55, 56, 87 ,92 и 98 маршруты) в середине 2000-х взял 40 Богданов в кредит. Богданы уже порядком подубитые, а кредит до сих выплачивают.

И что вам скажет озвученная цена? У нас в троллейбусе проезд 1,5 гривен. Хорошо? Хорошо. А сколько государство вливает дотаций в электротранс? Так и в России. Не путайте частный бизнес с муниципальным.

Ой, ну давайте сейчас ударимся в дебри. а сейчас за чей счет, за счет стоимости проезда содержать, НО, тариф должен быть прозрачный. и это никому не интересно, Но лично я буду готова платить дороже, еслия буду ездить на новом, исправном. чистом транспорте, если будут талоны, и тд, а не просто так поднимем тариф, чтобы эти ган... не потеряли свои прибыли.

Если сделать аналитику по повышению цен на проезд, то я уверена что Запорожье будет на призовом 1м месте по Украине.

без разницы, сколько предприятий - 1, 10 или 100, коммунальных или частных. Город составляет расписание и занимается сбором выручки и контролем. Перевозчики ездят по согласованным маршрутам и получают за это деньги из гор. бюджета. Вот такая, вкрацте,
модель работы транспортных систем в Европах

В каком это году было 1,5?

Вот только про дотации не надо, государство копейки выделяет. Прокатитесь на тройке: цену узнаете и каких пассажиров возит зет увидите.

Не знаю. Ну 2 гривны. Большая разница?

25 миллионов гривен в год. Мало?

а КУДА ТЫ. ЁПТЬ, ЕЗДИШЬ ПО 100КМ В ДЕНЬ?

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

Ну считайте:

Что считать?
То что я и написал ранее-25 млн. гривен дотаций.

Где-то выше ссылались на норматив или типа того, что стоииость проезда расчитывается на основании сидячих мест. Сцылко?! Давеча загладил с Запорожгазом полюбовно 500 грн, просто подняв их нормативный акт на основании кторого они бесчинствуют и прочитав его и тыкнув их фейсом в их же документацию.

На маршруты было выпущено 11 б\у МАНов, сначала были, где сейчас делись? Война, однако? Путин спер?

Лучше бы в исплкоме подумали над тем как запретить работу маршруток не на газу! Хочешь зарабатывать на перевозке пассажиров будь любезен установи газовое оборудование тогда и работай, остальные пусть идут лесом! И цены тогда безумно взвинчивать не надо будет и экология не так страдать. В масштабах перевозчика, установка ГБО, стоит не таких уж безумных денег и устанавливается за один день!


ЗЫ А в это время менее чем в 2000км от Запорожья.....
Жители Таллина на референдуме поддержали идею отменить плату за общественный транспорт с 2013 года.
На референдуме в воскресенье за такое предложение высказались более 75,5 процента горожан. Всего в опросе, который проходил с 19 по 25 марта, приняли участие 68059 человек, или около 20 процентов жителей, имеющих право голосовать.
Как пояснили в мэрии, цель перехода на бесплатный проезд - устранение заторов и снижения числа ДТП, сохранность дорожного покрытия, расширение возможностей малообеспеченных семей. По подсчетам городских властей, отмена платы за общественный транспорт позволит семье из четырех человек с двумя детьми экономить до 600 евро в год.

Приведу свой пример.
Живу на Песках, работаю на Правом.
Туда-обратно ежедневно - это 34 км.
Выехать в течение дня в город туда-обратно 10-20 км.
Иногда нужно и на Шевчик съездить и на Космос. Тогда это все 40-50км.
Итого, доехал до работы - 17 км. В течение дня поездил по делам - 20-50 км. Вернулся с работы - 17 км.
Всего от 54 до 80 км в день.
Если после работы еще по личным делам не кататься.

Спринтера до кризиса 2008 го за 1,5-2 года окупались. Не думаю что богданы до сих пор отбивают.

Только б/у спринтер раз в 5 дешевле нового Богдана + %%

где связь между частными МАНами и дотациями ЗЭТу? Стоят в парке эти МАНы

У меня сосед ездил раньше на заработки в Москву водителем автобуса. Выходила зарплата около 2-3 тысяч $ и на билетах от 1,5-2 тыс $ навара. А потом сделали в автобусах типа бесконтактного турникета и навар в 2 тысячи пропал. Так что все можно сделать если захотеть.
P.S. У нас эту систему видел кажется на б/у МАНе что возит заводчан (кажется запорожсталь). Тоже турникет и проездные прикладывают что бы пройти. Так что не надо выдумывать велосипед его придумали за нас уже давно.

Без всяких ёптей,муж моей подруги работает в Днепре. Каждый день домой возвращался. Теперь вопрос насчет снимать квартиру там. Еще больший вопрос - бросать здесь дом и переезжать всей семьей в Днепр или оставить козла в капусте?

Но на фирму сдают одинаковую сумму что спринтер что богдан. Насчет 55 маршрута пришлось поездить эти 2 недели до конечной и обратно не в часы пик с 9 до 14 в разные промежутки времени так в направлении Запоржье 1 постоянно с бабурки забитые так что двери не открывают на пр. Советском, ездил и в 10, 11, 12 часов картина одна и таже. Назад то же самое, ну может только на дверях не висят а так едут точно с перегрузом. Это я к тому что например маршруты бабурка - металлургов работают на час пик. А длинные сейчас забиты и перевозят больше чем положено производителем. А на счет окупаемости если я захочу сейчас поставить даже те же богданы за место спринтеров по цене 1 гривна меньше, кто то даст разрешение.

А если перед подорожанием проводить открытый тендер, кто за меньшую стоимость возьмется возить своим личным транспортом того и тапочки, а управлять всем этим будет город

Все прекрасно понимают, что маршрутчики (80%) платят дань фирмам, которые выиграли тендера. Может и правда пусть работают с городом напрямую и пусть побеждает тот, кто предлагает цену ниже?
Или пусть цена дани фирме перевозчику будет открыта и публично обсуждается).