Повысят стоимость проезда в маршрутках

Клон

Шабля писал(а):

Клон писал(а):

При этом велосипедисты поддерживают Сина, хотя он для них ничего не сделал, а только ради пиара раз в год катается в Велодень впереди колоны на велике).

Це які саме, оці?

Нет, имеются ввиду руководители велоклубов, которые и организовывают Велодень.

zp_city_1984

Анатолий писал(а):

Петушок писал(а):

Анатолий писал(а):

А куда дели просторные автобусы? Может кого-то стоит подвесить за яйца за разбазаривание коммунальной собственности?

Эти и подобные, что ли?

да стоят на территориях бывших АТП, или списаны на лом. Не помню что бы новые кто то закупал.

Хотя бы такие. Экарусы, Лазы.

Видел сегодня Лаз на металлургов, на обл. больницу шел. Проезд 2.50 :lol:

anje

http://zabor.zp.ua/www/content/v-zaporozhe-peresmotryat-povyshenie-tsen-na-proezd-v-marshrutkakh

Сегодня, 2 февраля, в Запорожье на заседании исполкома общественники во главе с Ириной Лех выразили свое негодование насчет повышения стоимости проезда и заявили, что это произошло незаконно. В ответ чиновники решили пересмотреть данный тариф вместе с общественностью в течении трех дней, передает корреспондент "ZaБора".

vvvv

ExpertProjects писал(а):

vvvv писал(а):

И как не странно, он окупается.

чем? кем? своими словами?

Они провели рекламную компанию, призывая регистрироваться жителями города, платить налоги и пользоваться бесплатным транспортом. Еще стоимость парковки подняли. Это привело к увеличению бюджета города, что перекрыло затраты на транспорт. Транспорт в Таллине бесплатный только для жителей города, детей и пенсионеров. Остальные платят.

Бесплатный транспорт не только в Эстонии есть. Есть еще в Германии, Франции, Бельгии, Швеции, Сингапуре, США, Китае... Не по всей стране, конечно, в отдельных городах.

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

vvvv писал(а):

ExpertProjects писал(а):

vvvv писал(а):

И как не странно, он окупается.

чем? кем? своими словами?

Они провели рекламную компанию, призывая регистрироваться жителями города, платить налоги и пользоваться бесплатным транспортом. Еще стоимость парковки подняли. Это привело к увеличению бюджета города, что перекрыло затраты на транспорт. Транспорт в Таллине бесплатный только для жителей города, детей и пенсионеров. Остальные платят.

Бесплатный транспорт не только в Эстонии есть. Есть еще в Германии, Франции, Бельгии, Швеции, Сингапуре, США, Китае... Не по всей стране, конечно, в отдельных городах.

Ну вы хоть понимаете определение что такое "окупается"?
Это когда у предприятия, занимающегося перевозками пассажиров, доходы от деятельности превышают расходы. Или хотя бы перевозка по себестоимости.
А то что в Таллине - это называется дотация из городского бюджета на покрытие затрат по перевозкам определенной категории населения.
В Запорожье тоже есть бесплатный транспорт. Например АШАН возит по 4-м маршрутам) Организация в лице СИТИ МОЛЛА дотирует автоперевозчику затраты на перевозку определенного слоя населения.

П.С. Кто помнит то в начале 90-х примерно пол года ЗТТУ перевозило пассажиров тоже бесплатно, а в 2002 году 20 машин маршрута № 8 с маркировкой "Славутич" по воскресеньям тоже перевозил бесплатно. Спонсировало все это ПБК "Славутич".
В жизни ничего бесплатного нет.

Шабля

Клон писал(а):

Нет, имеются ввиду руководители велоклубов, которые и организовывают Велодень.

В Запоріжжі немає ні велоклубів, ні відповідних керівників

Офіційно Велодень організовує власник одного з веломагазинів, а фактично купка простих волонтерів, і усі вони обкладають сіна усіма "хорошими" словами які тільки можуть згадати

vvvv

Цитата:

Ну вы хоть понимаете определение что такое "окупается"?

Еще раз для особо одаренных. "Бесплатный" транспорт в Таллине оплачивается из городского бюджета. При этом введение бесплатного транспорта позволило увеличить доходы бюджета на сумму, превышающие расходы на транспорт. Это называется не только окупается, но еще и приносит прибыль.

Цитата:

В жизни ничего бесплатного нет.

Также как приносит прибыль бесплатное программное обеспечение и множество других "бесплатных" фишек.

И не

Цитата:

определенной категории населения.

, а всех жителей города.

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

vvvv писал(а):

Цитата:

Ну вы хоть понимаете определение что такое "окупается"?

Еще раз для особо одаренных. "Бесплатный" транспорт в Таллине оплачивается из городского бюджета. При этом введение бесплатного транспорта позволило увеличить доходы бюджета на сумму, превышающие расходы на транспорт. Это называется не только окупается, но еще и приносит прибыль.

Ок. Перевозку жителей оплачивает городская казна.
В связи с этим за счет чего увеличивается доход бюджета?

Mantis_A

народ писал(а):

ЗАЗ писал(а):

Ну как мыша, разоблачила? Больные люди блин.

А Шош ты думаешь, ЗАЗик. Мышаки следят за тобой.

Ох уж этот скромняга ЗАЗ. Уже и биограф личный появился

vvvv

Строгое предупреждение от Администратора	!!
Удалены оскорбления

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Ок. Перевозку жителей оплачивает городская казна.
В связи с этим за счет чего увеличивается доход бюджета?

Ты реально такой ... или читать не умеешь? Я по три раза писать не буду одно и то же.

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

vvvv писал(а):

Цитата:

Ну вы хоть понимаете определение что такое "окупается"?

Еще раз для особо одаренных. "Бесплатный" транспорт в Таллине оплачивается из городского бюджета. При этом введение бесплатного транспорта позволило увеличить доходы бюджета на сумму, превышающие расходы на транспорт. Это называется не только окупается, но еще и приносит прибыль.

vvvv писал(а):

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Ок. Перевозку жителей оплачивает городская казна.
В связи с этим за счет чего увеличивается доход бюджета?

Ты реально такой ... или читать не умеешь? Я по три раза писать не буду одно и то же.

Слушай сюда.
Если следовать твоей логике то...
Если бюджет города допустим 1 000 000.00 баксов, 300 000.00 из них уходит на дотацию городского транспорта, то за счет чего бюджет пополняется на 301 000.00 баксов.
А умник, вот объясни мне такому тупому.

ZAZ

В Таллинне необходимо было 53 миллиона евро в год на транспорт. У них от продажи билетов было 12. Остальное дотировалось. Транспорт сделали бесплатным на условиях сумасшедше дорогой парковки и увеличении внутригородских налогов для всех жителей. Так что он условно бесплатный.

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

Тогда это тоже самое, когда на полке маркета два вида подсолнечного масла.
За 18.99 грн. и за 20.00 грн. Когда рука тянется за более дешевым аналогом обнаруживается, что бутылка дешевого масла имеет массу 870 грамм.
И получается, что литровая бутылка масла за 20 грн. по факту оказывается дешевле чем бутылка масла на 870 грамм.
В Таллине такой маркетинговый ход, чтоб на@бать местное население?

vvvv

ЗАЗ писал(а):

В Таллинне необходимо было 53 миллиона евро в год на транспорт. У них от продажи билетов было 12. Остальное дотировалось. Транспорт сделали бесплатным на условиях сумасшедше дорогой парковки и увеличении внутригородских налогов для всех жителей. Так что он условно бесплатный.

Ладно, объясню еще раз, раз столько не понимающих с первого раза. То что ты написал, было до введения "бесплатного" транспорта. Несмотря на то, что он был платным город дотировал транспорт на 41 миллион евро. После введения бесплатного транспорта в городе появилось порядка 30 тыс. новых жителей, которые постоянно проживали в Таллине, но не являлись его жителями официально и не платили там налоги. Это 30 миллионов евро в год - уже солидный плюс в бюджет, по сравнению с платным транспортом. Еще подняли цены на парковку, но большинство жителей все равно стало пользоваться новым удобным городским транспортом. Плюс за транспорт платят, те, кто не проживает в городе официально, а там большие пригороды, да и туристов хватает. Таким образом, городские жители стали ездить бесплатно, а бюджет значительно пополнился. Профит.
Еще плюсы бесплатного транспорта: деньги не уходят налево, можно сэкономить на кондукторах и билетах, никто не ездит зайцем. Кто все равно не понял, попробуйте поиграть в экономические стратегии, может дойдет

.

Вилли

lytvyn писал(а):

Заммэра: в Запорожье стоимость проезда в маршрутках повысят на 50 копеек
http://zabor.zp.ua/www/content/zammera-v-zaporozhe-stoimost-proezda-v-marshrutkakh-povysyat-na-50-kopeek

После нескольких часов споров между перевозчиками и общественниками, заммэра Сергей Гладченко заявил, что городская власть готова поднять стоимость проезда на 50 копеек до 1 апреля 2015 года. После этого тариф снова пересмотрят.

Вот удивили, в Днепре с пятницы повысят проезд с 4 грн до 7-8 и сказали что это не конец

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

vvvv, вы банально обложили налогом как своих жителей /увеличение парковочного сбора/ так и жителей пригорода.
И за счет этого произвели ДОТАЦИЮ городского транспорта.
Это не ОКУПАЕМОСТЬ, как вы утверждали в первых постах.
Вот почитайте то что вы писали вначале.

vvvv писал(а):

В Таллине бесплатный городской транспорт. Современный комфортабельный. Нет толкучки. Все довольны. И как не странно, он окупается.

Поэтому изначально и спросил. Вы понимаете смысл слова ОКУПАЕМОСТЬ?

vvvv

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Это не ОКУПАЕМОСТЬ, как вы утверждали в первых постах.

Устал я объяснять. Иди еще раз почитай, что я выше писал. Внимательно. И подумай. Когда на убыточный завод нанимают новых рабочих, и он начинает приносить прибыль - это окупаемость или нет?

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

vvvv писал(а):

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Это не ОКУПАЕМОСТЬ, как вы утверждали в первых постах.

Устал я объяснять. Иди еще раз почитай, что я выше писал. Внимательно. И подумай. Когда на убыточный завод нанимают новых рабочих, и он начинает приносить прибыль - это окупаемость или нет?

Окупаемость вашего завода будет только тогда, когда сам коммерческий завод произведет продукт, продаст его и на вырученные средства оплатит все налоги, труд наемных работников, оплатит э/э, коммунальные услуги, налог на землю и т.д. а не получит компенсацию за свою деятельность из бюджета города.

Насчет городского транспорта.
Так прибыли то нет на гортрансе. Вам городской бюджет компенсирует затраты. Вы же сами об этом говорите.
Ну вот как можно общаться с человеком который не понимает экономики?
Окупаемость предприятия - это не покрытие расходов предприятия за счет бюджета.
У вас троллейбус имеет постоянные затраты вне зависимости от количества провезенных пассажиров /амортизация, затраты на э/э, зарплата админ персонала и водителя и т.д./.
Допустим, что себестоимость перевозки пассажиров 10-ти км. маршрута составляет 20 человек. 5 платных, и 10 бесплатных за которые уплатит городской бюджет. Кто покроет убыток остальных 5 человек? А если следующий рейс возьмет 2 платных и 8 бесплатных пассажира? Кто оплатит 10 человеко мест? БЮДЖЕТ. А где бюджет возьмет деньги? Из вашего кармана.
Окупаемость последнего рейса минус 50%. Это называется УБЫТКИ.
Думайте что пишите.

Шабля

СМЕРТЬ ДНЕПРУ, я не скажу конкретно про Таллін, вперше чую що там безкоштовний транспорт, але можу пару догадок дати, як він може окуповуватись.
- безкоштовний транспорт сильно стимулює автомобілістів залишити авто дома, і поїхати ГТ. В довгостроковій перспективі це дає значну економію на утриманні автомобільної інфраструктури, зменешення кількості ДТП, поліпшення екологічного стану, та здоров'я городян. Також з часом дає можливості закрити велику частину парковок, та віддати їх під малий бізнес або громадський простір. Усі перелічені пункти якимось чином впливають на економічий розвиток міста, та збільшують надходження в бюджет.
- безкоштовний транспорт стимулює городян частіше виїжджати у місця відпочинку, і витрачати там кошти, стимулюючи розвиток малого бізнесу.
- хороше транспортне забезпечення міста взагалі сильно стимулює його економічний розвиток.

Зауважу, що майже усі ці пункти можливо досягти і іншими методами, що на прикладах можна побачити у розвинених країнах Європи, але не виключаю що в Талліні знайшли свій шляк, який теж показав хороший результат.

Дуся

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Петушок писал(а):

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Современный подвижной состав малой и большой вместимости, современная скоростная контактная сеть, чистота и отопление в салоне. Ну и т.д.
Кто готов платить 2-3 евро за одну поездку?

Откуда такая цифра? С потолка? v_v

Что вам сразу мерещатся откаты?
Что значит с потолка. Посмотрите на расценки Европы на технику и цену проезда.
В крайнем случае на продукцию МАЗа и Богдана.

Пургу вы несете, юноша.

В Европе никто (кроме лоховатых руссо-укро туристо) не ездит по разовым билетам.

Рассказываю из личного опыта за последний год:

4 дня проездной на ВСЕ в Риме - 11 евро
3 дня на все в Будапеште - 8 евро
годовой на жд в Голландии - 320 евро

И это дорого по-вашему???????????????

Дуся

Клон писал(а):

Шабля писал(а):

Клон писал(а):

При этом велосипедисты поддерживают Сина, хотя он для них ничего не сделал, а только ради пиара раз в год катается в Велодень впереди колоны на велике).

Це які саме, оці?

Нет, имеются ввиду руководители велоклубов, которые и организовывают Велодень.

Велодень организовывают не велоклубы, а владельцы веломагазинов. Надеюсь, понятно зачем?

vvvv

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

vvvv писал(а):

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Это не ОКУПАЕМОСТЬ, как вы утверждали в первых постах.

Устал я объяснять. Иди еще раз почитай, что я выше писал. Внимательно. И подумай. Когда на убыточный завод нанимают новых рабочих, и он начинает приносить прибыль - это окупаемость или нет?

Окупаемость вашего завода будет только тогда, когда сам коммерческий завод произведет продукт, продаст его и на вырученные средства оплатит все налоги, труд наемных работников, оплатит э/э, коммунальные услуги, налог на землю и т.д. а не получит компенсацию за свою деятельность из бюджета города.

Давно таких интеллектуалов не встречал. А теперь сидим и долго думаем: что означает "приносит прибыль"?

Цитата:

Насчет городского транспорта.
Так прибыли то нет на гортрансе. Вам городской бюджет компенсирует затраты. Вы же сами об этом говорите.
Ну вот как можно общаться с человеком который не понимает экономики?
Окупаемость предприятия - это не покрытие расходов предприятия за счет бюджета.

Объясняю в 3 раз, для людей с особо развитым абстрактно-аналитическим мышлением:
Прибыль - это положительная разница между доходами и затратами. Если есть прибыль, значит есть и окупаемость. В данном случае, городской транспорт является бюджетным предприятием и прибыль получает городской бюджет. Прибыль получается за счет оптимизации доходов и расходов, за счет привлечения новых пассажиров, теперь платят все автоматически, даже те кто раньше не платил, а ездил зайцем, деньги не уходят налево (как у нас в городе непонятно кому), кондукторам не платят зарплату и они не воруют, билеты не печатают (хотя есть затраты на карточки), повышения доходности платных стоянок. При этом для населения транспорт стал формально бесплатным и все довольны. Транспорт новый и комфортабельный, бюджет города увеличился, экологическая ситуация улучшилась.

ZAZ

Строгое предупреждение от Администратора	!!
Удалены оскорбления

vvvv писал(а):

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Ок. Перевозку жителей оплачивает городская казна.
В связи с этим за счет чего увеличивается доход бюджета?

Ты реально такой .... или читать не умеешь? Я по три раза писать не буду одно и то же.

Откуда этот ... выскочил? Всех облажил за пол страницы, идиотами всех назвал и тупыми? Между тем сам даже близко не понимает о чём пишет :-)

Цитата:

Первыми идею выдвинули социал-демократы в 2005 году. Тогда она была встречена прохладно, но потом о ней вспомнил бывший мэр Хардо Аасмяэ, и городская магистратура его поддержала. В 2010 году опрос показал, что 49% населения будут этому только рады (недовольных грядущей толкотней оказалось вдвое меньше).

Как раз к тому времени нашлись деньги — сооружение нового водопровода и канализации подходило к концу. Ради экономии слили два муниципальных транспортных предприятия (автобусное и трамвайно-троллейбусное). Оппоненты, конечно, подали голос: предлагалось, например, вместо этого настроить детских садов. Некоторые опасались, что автобусы станут домом для бродяг.

Вопрос решили референдумом. 76% голосов было отдано «за», и 1 января 2013 года всё завертелось. С туристов по-прежнему берут €1,60 за поездку. Горожанам следует приобрести за два евро специальную карту, которая позволяет пройти турникет. Кроме того, им надлежит иметь при себе документ, удостоверяющий таллинскую прописку. Соответственно, 40 тыс. незарегистрированных жителей Таллина, которые платили налоги !!!!в других городах, получили хороший повод прописаться в столице и тем самым пополнить её бюджет. 24-летняя Триин Раннар, переехавшая в Таллин год назад из восточной части страны, подсчитала, что она тем самым экономит примерно €23 в месяц. Она не одинока: в 2013 году в Таллине прописалось более 10 тыс. человек — почти втрое больше, чем в 2012-м. Благодаря им доходы городского бюджет выросли где-то на €10 млн, тогда как расходы на бесплатный транспорт составили €12 млн. Нетрудно видеть, что, если зарегистрируются все, проект окупит себя.

Разумеется, эта схема подойдёт далеко не всем. Например, в Лондоне бюджет системы ОТ на 85% зависит от сборов за проезд, тогда как в Таллине она изначально на 70% субсидировалась из городской казны. Сейчас этот показатель, кстати, равен 96%.

Мне бы было стыдно.

ZAZ

Смерть Днепру- в Таллинне нет понятия окупаемость. ОТ полностью финансируется из горбюджета, на 96%. Деньги на это берут из внутригородских налогов с каждого жителя, не зависимо от того пользуешься ты ОТ или нет. Тупо каждый месяц ты должен заплатить. При этом транспорт называется бесплатным. В Запорожье такое легко сделать. В платёжку за квартиру вписывается одна строка-на троллейбус . И всё.

Максим.

Дуся писал(а):

Клон писал(а):

Шабля писал(а):

Клон писал(а):

При этом велосипедисты поддерживают Сина, хотя он для них ничего не сделал, а только ради пиара раз в год катается в Велодень впереди колоны на велике).

Це які саме, оці?

Нет, имеются ввиду руководители велоклубов, которые и организовывают Велодень.

Велодень организовывают не велоклубы, а владельцы веломагазинов. Надеюсь, понятно зачем?

То о чем вы намекаете имхо не сама цель.
С первого велодня, не было рекламы магазинов. Да и первый велодень в ЗП, не владельцы, а по-моему владелец, в единственном числе организовывал. Может в дальнейшем к Петровичу кто и примкнул, но думаю особо желающих нету…
Организовать такое мероприятие и его провести, тем более в свете последних масштабов, это геморище…

Форум Запоріжжя

Повысят стоимость проезда в маршрутках

Кто сейчас на конференции