ЗАЗовцы выйдут на митинг

Аsya_K

Сотрудников "ЗАЗа" призывают устроить митинг в Запорожье

Сегодня, 21 марта, в цехах Запорожского автомобильного завода распространяют листовки. Флаеры приглашают сотрудников ЗАЗа на митинг у стен Запорожской мэрии.

По неофициальной информации, на следующей неделе на заводе планируется новая волна сокращений. Неизвестные при помощи листовок приглашают рабочих отстоять свои права 26 марта в 11.00 у зданий горисполкома. Текст обращения написан от имени самих сотрудников "ЗАЗа". Используются местоимения "мы", "нас", "нам". Революционную бумагу рабочие получают на проходной.

Как рассказали корреспонденту "ZaБора" сотрудники "ЗАЗа", некоторые считают, что инициаторы акции протеста - коммунисты. Но инициаторы большинство не особо интересуют. Многие намерены принять участие в митинге.

В профсоюзах об организаторах митинга тоже ничего не знают.

Кроме этого, в заводских кругах, помимо увольнений, обсуждается тема смены собственника. Якобы, в ближайшее время ПАО "ЗАЗ" разделят между тремя лицами.

Напомним, что "ЗАЗ" возобновил производство в феврале этого года. Недавно руководство завода от имени всего коллектива благодарило Кабмин за поддержку отечественного автомобилестроительства. Речь шла о применении специальных пошлин на импорт легковых автомобилей.

http://zabor.zp.ua/www/content/sotrudnikov-zaza-prizyvayut-ustroit-miting-v-zaporozhe

pipa pipman

Как то интересно получается, варианты решения вопроса и повышения конкуренто способности со стороны правительства я вам привел. Но вы говорите что бессмысленно жаловаться чиновникам(согласен Син ничего не решает, но он есть представитель власти на местах, равно как и Пеклушенко). С другой стороны вы говорите, что данный вопрос должен решать собственник, как же быть? Если собственник сам депутат и сам лобирует эти законы? Более того вы зайдите на сам сайт УкрАвто, заметили там марки крайслер, мерседес и прочие буржуйские? А не думали вы что прикрываясь этими рабами, он продавливая акцизы не померные, в тихаря себе преференции для своей фирмы выбивает? Как то не совсем адекватно пилить сук на дереве на котором сам висишь, мотивируя это заботой о людях )))

pipa pipman

xoxol-l писал(а):

Хреновый гость писал(а):

pipa pipman писал(а):

Чтоб с гарантией. Чтоб с чистой историей.

Гарантия дело такое...
Когда в 17.45 вечера пятницы понимаешь что нужно менять колодки, т.к. завтра утром ехать на море, а сервис не работает по причине праздника - меняешь у мастера в гараже, но с гарантии слетаешь тутже.
Или когда задумываешься о стоимости ТО с заменой масла+фильтр за 1630 грн... нужна гарантия, учитывая что после ,далёкого теперь, кризиса 2009г отношения к замене даже гарантийных вещей у сервисников не такое лояльное.

По теме, я - голосую за выпуск Таврий - нормальный ликвидный автомобиль эконом класса.

Про гарантию это не ко мне, это к Хреновому, это его пост. Не голосую за таврию, по энерго емкости практически тоже самое что и ланос, а по безопасности хуже. Тем более все мощьностя уже переделаны. Сенс ничем от таврии не отличается, разве что только массой и гидроусилителем. Все остальное говно салон, пластиковая торпеда, двигатель мемз, шины БЦ диски днепропетровск или кременчук. Плюс после развала FSO васадзе перетянул весь завод сюда... (информация из слухов, на достоверность не претендую)

xoxol-l

pipa pipman писал(а):

Не голосую за таврию, по энерго емкости практически тоже самое что и ланос, а по безопасности хуже.

Понятно. У меня было 3 ТАврии. Для опездоек на дачи, рыбалки, в лес - самое то.
Во тя сейчас думаю сгонять бы на дамаху заехать вглубь к протоке и порыбалить. а хрен - маздой не проеду, у товарища пыж - тоже не пройдёт, ланос со своим клиренсом тудаже - на асфальт. а таврик прожучил бы влёгкую.

А Славуты выпускают?

Хреновый гость

Вы упускаете из виду что закон вводит дополнительный акциз лишь на авто с объемом до 2.2 литра - Крайслер, Мерс и прочие буржуйские закон обходит стороной. Статистику сейчас не найду, но по памяти скажу что около 90% проданных Мерсов имеют объемы движка свыше 2.2 литра. Так что конкурентноспособность других автомобилей продаваемых корпорацией УкрАвто не страдает.
Правильно, собственник предприятия будучи депутатом законодательного собрания (РАДА по нашенски) лоббирует свои интересы - создает искусственные ограничения для конкурентов продукции его завода. Только при чем здесь местная власть? Син, Пеклушенко? Кто они, а кто Васадзе. И митинг у стен мэрии это просто акт отчаяния. Бессмысленный. Более продуктивным было бы устроить страйк на производстве - когда руководство получит реальную угрозу убытков, они на многое будут согласны.
О гарантии - да, сервис конечно не лучший, и потуги снять с гарантии авто сервисмены делали регулярно. Хорошо что безуспешно.
Но с другой стороны Ланос после Таврии и Лады был и есть на голову выше во всем. Дубовый пластик, архаичная архитектура кокпита, вялый дизайн - но ведь не просто так он стал народным автомобилем? В той же России не Лада народный автомобиль, хоть и тянут ее из экономической ямы всей страной, а Логаны и Фокусы. Так что я лично даже горжусь тем что большинство выбирает именно наш автомобиль, а не иномарку 4-5 лет, Ладу или китайца.
Жаль конечно что ультрабюджет перестали делать - я думаю на Таврию и Славуту нашлись бы покупатели. Какими бы морально устаревшими они не были.

pipa pipman

Вспомните о Гитлере и о его Фольксвагене... Вот это народный автомобиль, а это безисходность.
Насчет бездорожья то это лучше бы продолжали бы делать волынь.

neznayka

Хреновый гость писал(а):

Ага, то есть ближайшая альтернатива это +2-3 килобакса. Ну так какая это альтернатива, это выход, а не выбор. И даже если все вдруг поменяется, Ланос или Виду коренным образом модернезируют, за эту машину народ проголосует рублем, то все равно емкость нашего рынка значительно меньше возможностей завода, продукцию которого раньше чудесно покупали в России, но из-за тамошнего варианта защиты отечественного производителя (утилизационный сбор) ввозить недорогую машину стало невыгодно.
Одно плохо, небольшая емкость рынка и невысокая покупательская способность не заставит мировых автопроизводителей размещать пр-во в нашей стране, как это произошло в России (Ford, Toyota, Nissan, BMW и прочие).

Вы сколько выпили? Вы наверное "Коммунар" видели только из окна трамвая? Какая нахрен ёмкость завода в нынешнем состоянии? Какая нахрен "коренным образом модернизация"? Для коренной модернизации и развития автопрома объединяются монстры с бюджетом, превышающим бюджет сарая ЗАЗ в тысячи раз!!! Иначе это не конкурентноспособно и экономически невыгодно! Давайте называть вещи своими именами: ЗАЗ-это маленький отсталый сарай, откуда с 2008 года ушли практически все, кто мог, хотел и умел работать. Остались ушлепки-паразиты, которые, как тараканы, есть на любом заводе, криворукие горе-работники и совсем малая часть, кому объективно некуда деваться. За последние пять лет на заводе ничего толком не ремонтировалось, не обновлялось и почти не поддерживалось. Добивалось по инерции. Это агония. И рассчитывать на российский рынок, впаривая говно двадцатилетней давности с новыми украинскими дефектами-идиотизм. За это время в России построены десятки новейших автосборочных заводов с нуля (как Вы сами заметили)! Вот первопричина! А утилизационный сбор-просто контрольный выстрел в голову хохлоэкономике. Сейчас идет порезка оборудования на металлолом, распродажа имущества. Короче, заводу пришел сибирский упитанный пушной зверёк. И любые льготы-это продление жизнедеятельности трупа без головы. Амин! И пошли все нахрен (к мерии).

Хреновый гость

[quote="neznayka"
Вы сколько выпили? Вы наверное "Коммунар" видели только из окна трамвая? Какая нахрен ёмкость завода в нынешнем состоянии? Какая нахрен "коренным образом модернизация"? Для коренной модернизации и развития автопрома объединяются монстры с бюджетом, превышающим бюджет сарая ЗАЗ в тысячи раз!!! Иначе это не конкурентноспособно и экономически невыгодно! Давайте называть вещи своими именами: ЗАЗ-это маленький отсталый сарай, откуда с 2008 года ушли практически все, кто мог, хотел и умел работать. Остались ушлепки-паразиты, которые, как тараканы, есть на любом заводе, криворукие горе-работники и совсем малая часть, кому объективно некуда деваться. За последние пять лет на заводе ничего толком не ремонтировалось, не обновлялось и почти не поддерживалось. Добивалось по инерции. Это агония. И рассчитывать на российский рынок, впаривая г... двадцатилетней давности с новыми украинскими дефектами-идиотизм. За это время в России построены десятки новейших автосборочных заводов с нуля (как Вы сами заметили)! Вот первопричина! А утилизационный сбор-просто контрольный выстрел в голову хохлоэкономике. Сечас идет порезка оборудования на металлолом, распродажа имущества. Короче, заводу пришел сибирский упитанный пушной зверёк. И любые льготы-это продление жизнедеятельности трупа без головы. Амин! И пошли все нахрен (к мерии).[/quote]
Вас что, уволили оттуда? Откуда столько негатива? Откуда столько грязи? Фактов хотите - легко.
Пять лет назад на ЗАЗе 2109 и 21099 крепали. Ах, да, еще 2107. Так вот цеха где эти машины делали были демонтированы и построены новые. Где делается Форза (полномасштабное производство) и Вида (не знаю по какой технологии Авешку делают). Экономически отсталый сарай? Ой ли? А покажите мне такой экономически отсталый сарай, который может 100 тысяч авто в год делать? Криворукие говорите... Так много желчи от Вас, видимо Вас все же оттуда выгнали как самого криворукого. Да и российский рынок с привеликим удовольствием покупал как Вы выразились г... 20-летней давности с нашими дефектами. Хоть и построено у них много хороших автосборочных предприятий.

neznayka

Хреновый гость писал(а):

Вас что, уволили оттуда? Откуда столько негатива? Откуда столько грязи? Фактов хотите - легко.
Пять лет назад на ЗАЗе 2109 и 21099 крепали. Ах, да, еще 2107. Так вот цеха где эти машины делали были демонтированы и построены новые. Где делается Форза (полномасштабное производство) и Вида (не знаю по какой технологии Авешку делают). Экономически отсталый сарай? Ой ли? А покажите мне такой экономически отсталый сарай, который может 100 тысяч авто в год делать? Криворукие говорите... Так много желчи от Вас, видимо Вас все же оттуда выгнали как самого криворукого. Да и российский рынок с привеликим удовольствием покупал как Вы выразились г... 20-летней давности с нашими дефектами. Хоть и построено у них много хороших автосборочных предприятий.

Уважаемый! "полный цикл", который Вы упоминаете-это плод Вашего больного воображения. Последний автомобиль, который делался на ЗАЗе по полному циклу-это ЗАЗ 1102/1103. Всё остальное-мелкоузловая сборка. Разве что на Виду(aveo) и Ланос кузовщину штампуют прессами, ещё вывезенными с Люблина. Только тогда оборудование поддерживалось, обновлялось и ремонтировалось-сейчас добивается. Всё более-менее технологичное в узлах машин-завозное. Причём все больше дешевое и очень низкого качества. Если-бы Вы были в курсе работы ЗАЗа, то не позорились-бы упоминанием 2107. Это говно убрали с завода тоже еще до кризиса. Особенно забавляет бред

Цитата:

2109 и 21099 крепали. Ах, да, еще 2107. Так вот цеха где эти машины делали были демонтированы и построены новые

. Остается только повторить вопрос-Вы сколько выпили?

Шабля

pipa pipman писал(а):

Цена автомобиля сенс на данный момент 7,5к баксов. Думаю столько он же стоил и в далеком 2008 году, до августа месяца, это что то около 35-40тыс грн, тогда почему он стоит сейчас 60тыс грн? Ведь он национальный, он народный? У нас зарплаты поднялись на заводе за 5 лет? Качество? Металл подорожал и везем его из-за границы? Объясните мне человеку, который скажем так обыватель, что повлияло на цену автомобиля?

Пам'ятаю коли ланос прийшов на український ринок (2003-2004рр) він коштував десь 3500-4000$ (і це з імпортних комплектуючих). З того часу була проведена велика робота по його здешевленню за рахунок самостійного виробництва майже усіх деталей із більш дешевих матеріалів. І результат цього здешевлення - ціна 7-8 тис. Ось така цінова політика.
Не буває поганих речей, бувають речі які не варті тої ціни що за них хочуть здерти. Продукція зазу з цієї ж опери. Навіщо купляти заз, якщо додавши лише 30-40% грошей отримаєшь імпортне авто у 2 рази краще?

pipa pipman

+++100500 особенно про Форзу. Это чистый китаец, и собирается ПОЛНОСТЬЮ из китайских компелектующих. Знакомые стояли перед выбором, что купить. От форзы их отговорили на Ленина 8

Хреновый гость

neznayka писал(а):

Уважаемый! "полный цикл", который Вы упоминаете-это плод Вашего больного воображения. Последний автомобиль, который делался на ЗАЗе по полному циклу-это ЗАЗ 1102/1103. Всё остальное-мелкоузловая сборка. Разве что на Виду(aveo) и Ланос кузовщину штампуют прессами, ещё вывезенными с Люблина. Только тогда оборудование поддерживалось, обновлялось и ремонтировалось-сейчас добивается. Всё более-менее технологичное в узлах машин-завозное. Причём все больше дешевое и очень низкого качества. Если-бы Вы были в курсе работы ЗАЗа, то не позорились-бы упоминанием 2107. Это г... убрали с завода тоже еще до кризиса. Особенно забавляет бред. Остается только повторить вопрос-Вы сколько выпили?

Вы там упоминали "пять лет назад", хм, а когда кризис бахнул? В 2008м? Странно. Получается что кризис как раз и бахнул пять лет назад. Точнее четыре с половиной, кризис то на осень пришелся.
Когда Вы говорите остановили пр-во 2107 на Коммунаре??? Уточните пожалуйста, это очень легко, интернет Вам поможет. И выкладывайте сюда результаты, чтоб весь форум мог объективно оценить где бред, а где желчь.
Если оборудование как Вы изволили выразиться добивается, какого ж тогда оно до сих пор не добито?
Для Вас, величайшие из технологов: крупно/мелкоузловая сборка это например Лачетти и Ильичевск - привезли кузов в третьей комплектации, привезли двигатель и ходовую, сыграли свадьбу и машина готова.
Если кузова штампуют, варят и красят на заводе - это производство. Следовательно на ЗАЗе производят Ланос/Сенс, Вида и Форза. А двигатели в Таврии стояли привозные - МеМЗ расположен в Мелитополе. Если считаете иначе объясните пожалуйста кардинальную разницу в технологии пр-ва между Таврией и Ланосом.

ZAZ

Прошу незабывать рассуждающих о Тавриях и Ланосах, что мы движемся в Евросоюз. А там такие автомобили запрещены к эксплуатации, так как не соответствуют нормам по безопасности и экологии.

Хреновый гость

ЗАЗ Б/У писал(а):

Прошу незабывать рассуждающих о Тавриях и Ланосах, что мы движемся в Евросоюз. А там такие автомобили запрещены к эксплуатации, так как не соответствуют нормам по безопасности и экологии.

Эк Вы лихо... В Евросоюз. У Евросоюза своих проблем в виде Греции, Италии и Португалии хватает, нужны мы им сильно. Им бы своих нахлебников спихнуть, а тут еще голодная Украина на горизонте маячит...

pipa pipman

Где Форза у нас выпускается? Это машинокомплект чистый. Ланосы да. Виду ну вот недавно только запустили. Хреновый вы мне напоминаете того, кто мне про ЗТЗ рассказывал, что там все хорошо )))
Это вы лихо спрыгиваете, стремится это не значит что мы туда попадем, вы ведь когда стрмитесь улучшить свои материальные блага, ведь не хотите быть бандитом?
А выпускать морально устаревшее, и даже не пытаться исправить это устаревание и есть причина закрытие завода. Я говорил и буду говорить, лучше бы выпускал бы комбайны с трактарами

Гость

Хреновый гость , тебе же сказали,что ведра запрещены к эксплуатации в Европе.
Зачем их продолжать выпускать ?

Хреновый гость

pipa pipman писал(а):

Где Форза у нас выпускается? Это машинокомплект чистый. Ланосы да. Виду ну вот недавно только запустили. Хреновый вы мне напоминаете того, кто мне про ЗТЗ рассказывал, что там все хорошо )))
Это вы лихо спрыгиваете, стремится это не значит что мы туда попадем, вы ведь когда стрмитесь улучшить свои материальные блага, ведь не хотите быть бандитом?
А выпускать морально устаревшее, и даже не пытаться исправить это устаревание и есть причина закрытие завода. Я говорил и буду говорить, лучше бы выпускал бы комбайны с трактарами

Покажи мне где и когда этот машинокомплект пересекал границу? Если это машинокомплект, почему гамма расцветки кузовов повторяет Ланос? Покажи мне как эти машинокомплекты на завод попадают? Нет, не покажешь? А я вот могу тебе показать цех где штампуют кузовщину для Форзы. Номер не припомню, но расположение помню точно. И преса со штампами видел воочию. Любого студента кафедры ОМД ЗНТУ спроси, они все на экскурсии на заводе были, а половина еще и практику проходила там, и дипломные работы по Коммунаровским пресам пишут.

Гость писал(а):

Хреновый гость , тебе же сказали,что ведра запрещены к эксплуатации в Европе.
Зачем их продолжать выпускать ?

Так Европа и не рвется эксплуатировать Ланосы. Хотя в Польше их полно, а Польша уже в ЕС. Зато мы пока не в ЕС, и нам до этого далеко. От того что сейчас мы начнем делать машины, которые можно будет продать в ЕС рядовому потребителю легче не станет: машины станут дороже, и купить их станет еще труднее. Так что делать надо не то что хотят покупать европейцы, а то что могут купить украинцы.

neznayka

Хреновый гость писал(а):

Вы там упоминали "пять лет назад", хм, а когда кризис бахнул? В 2008м? Странно. Получается что кризис как раз и бахнул пять лет назад. Точнее четыре с половиной, кризис то на осень пришелся.

2107 перестали выпускать в первой половине 2008 года по причине очень низкого качества комплектующих и отсутствие спроса на этот хлам. 2107 собирали в только-что отремонтированном корпусе старого сборочного цеха, а не наоборот, как нарисовало Ваше больное воображение.

Хреновый гость писал(а):

Если оборудование как Вы изволили выразиться добивается, какого ж тогда оно до сих пор не добито?

Практически добито, устарело и приходит в негодность. На сегодняшний день многое режется на металлолом. Причины-уход высококвалифицированных специалистов, экономия на ремонте и обслуживании оборудования, да и общий упадок на заводе начиная с конца 2008г.

Хреновый гость писал(а):

Для Вас, величайшие из технологов: крупно/мелкоузловая сборка это например Лачетти и Ильичевск - привезли кузов в третьей комплектации, привезли двигатель и ходовую, сыграли свадьбу и машина готова.

для особенно одаренных-в случае с "Лачетти"-это крупноузловая сборка. И кузов в данном случае-первой комплектности. До кризиса то-же самое было и на ЗАЗе, только с последними (на то время) "Опелями и Сенсами.

Хреновый гость писал(а):

Если кузова штампуют, варят и красят на заводе - это производство. Следовательно на ЗАЗе производят Ланос/Сенс, Вида и Форза. А двигатели в Таврии стояли привозные - МеМЗ расположен в Мелитополе. Если считаете иначе объясните пожалуйста кардинальную разницу в технологии пр-ва между Таврией и Ланосом.

На Форзу привозное всё, включая кузовные детали. Мелитопольский МеМЗ входит в одну корпорацию с ЗАЗом, это просто другое подразделение, поставляет двигатели и КПП только на Сенс. Это совдеповские технологии середины 70-х годов прошлого века. А вот двигатели, КПП, ЭБУ и прочее высокотехнологичное (по ЗАЗовским меркам) оборудование на остальной модельный ряд ЗАЗа, разрабатывается, производится и поставляется сторонними производителями. Причем у ЗАЗа хватает ума и денег лишь на западные технологии тех-же 70-х годов прошлого века или на китайский автопром.
Как бы Вам хомячкам объяснить, что такое крупное предприятие-это довольно сложный организм. И если относиться к нему так, как в последние годы, то начинаются необратимые процессы, которые уже не остановить. Если у Вас начнет разлагаться печень, почки, поджелудочная, можете сколько угодно рассказывать, какая у Вас светлая голова, а все равно прийдёт 3,14zдец

Гость

Хреновый гость писал(а):

[ А я вот могу тебе показать цех где штампуют кузовщину для Форзы. Номер не припомню, но расположение помню точно. И преса со штампами видел воочию.

Второй вопрос-что Вы курите?

neznayka

Хреновый гость писал(а):

От того что сейчас мы начнем делать машины, которые можно будет продать в ЕС рядовому потребителю легче не станет: машины станут дороже, и купить их станет еще труднее. Так что делать надо не то что хотят покупать европейцы, а то что могут купить украинцы.

Мне, как выпускнику ЗНТУ стыдно за родной ВУЗ, раз он сейчас выпускает подобных........

Гость

Хреновый гость писал(а):

... Так что я лично даже горжусь тем что большинство выбирает именно наш автомобиль, а не иномарку 4-5 лет, Ладу или китайца.
Жаль конечно что ультрабюджет перестали делать - я думаю на Таврию и Славуту нашлись бы покупатели. Какими бы морально устаревшими они не были.

Лукавите, хреновый гость )
Наиболее продаваемой маркой легковых автомобилей на первичном рынке нового автотранспорта в 2012 году стала корейская марка HYUNDAI, которая окончила год с показателем 22 868 авто, улучшив, таким образом, предыдущий результат почти на 5 процентов.

Несмотря на более чем 30 процентное снижение первичных регистраций новых ВАЗов в Украине, этот российский бренд занял второе место рейтинга с показателем 19 718 шт.

Третье место сохранила за собой отечественная марка – ЗАЗ. В 2012 году количество первичных регистраций новых ЗАЗов составило 18 124 авто.
по данным автопортал. ua

Хреновый гость

Гость писал(а):

Хреновый гость писал(а):

... Так что я лично даже горжусь тем что большинство выбирает именно наш автомобиль, а не иномарку 4-5 лет, Ладу или китайца.
Жаль конечно что ультрабюджет перестали делать - я думаю на Таврию и Славуту нашлись бы покупатели. Какими бы морально устаревшими они не были.

Лукавите, хреновый гость )
Наиболее продаваемой маркой легковых автомобилей на первичном рынке нового автотранспорта в 2012 году стала корейская марка HYUNDAI, которая окончила год с показателем 22 868 авто, улучшив, таким образом, предыдущий результат почти на 5 процентов.

Несмотря на более чем 30 процентное снижение первичных регистраций новых ВАЗов в Украине, этот российский бренд занял второе место рейтинга с показателем 19 718 шт.

Третье место сохранила за собой отечественная марка – ЗАЗ. В 2012 году количество первичных регистраций новых ЗАЗов составило 18 124 авто.
по данным автопортал. ua

Рад что у некоторой части населения есть деньги на вполне нормальный автомобиль (это я о Хюндай). Надеюсь тенденция сохранится и на дорогах все больше будет нормальных (современных и безопасных) машин. Сочувствую тем кто купил ВАЗ - он не стоит тех денег которые за него просят дилеры. Смотрю в окно - ну тут то все по старому - Ланосов как грязи. Значит пока что рано говорить о том что кто-то потеснил его с пьедестала народности. Пока рано.

Хреновый гость

neznayka писал(а):

Хреновый гость писал(а):

От того что сейчас мы начнем делать машины, которые можно будет продать в ЕС рядовому потребителю легче не станет: машины станут дороже, и купить их станет еще труднее. Так что делать надо не то что хотят покупать европейцы, а то что могут купить украинцы.

Мне, как выпускнику ЗНТУ стыдно за родной ВУЗ, раз он сейчас выпускает подобных........

А мне то как стыдно... Ужос и кошмар. Но рынок диктует свои условия. А значит спрос рождает предложение. А это в свою очередь значит, что надо делать не то что круто и современно, а то что купят. И я уверен что сегодня более перспективным будет не современный высокотехнологичный автомобиль, а дешевый.

Хреновый гость

neznayka писал(а):

Хреновый гость писал(а):

От того что сейчас мы начнем делать машины, которые можно будет продать в ЕС рядовому потребителю легче не станет: машины станут дороже, и купить их станет еще труднее. Так что делать надо не то что хотят покупать европейцы, а то что могут купить украинцы.

Мне, как выпускнику ЗНТУ стыдно за родной ВУЗ, раз он сейчас выпускает подобных........

А мне то как стыдно... Ужос и кошмар. Но рынок диктует свои условия. А значит спрос рождает предложение. А это в свою очередь значит, что надо делать не то что круто и современно, а то что купят. И я уверен что сегодня более перспективным будет не современный высокотехнологичный автомобиль, а дешевый.

Гость

Да, Ланос народный авто, и я, как человек любящий город Запорожье был бы только рад если бы автозавод работал в полную мощность. Но к сожалению и сам завод мало делает для улучшения качества продукции, каждая очередная партия ДОЛЖНА бать лучше предыдущей, а у нас - как получится.Нашим людям нужно дешёвое и надёжное, а с этим большие трудности.

Хреновый гость

Кстати, завод Шкода в Чехии получает двигатели и КПП с завода Вольвсбурге, Германия. Но считается производителем, а не сборочным предприятием. Трансмиссии для БМВ на все заводы поставляет компания ZF. Как и многим другим автопроизводителям. И никто не называет их сборщиками.

Форум Запоріжжя

ЗАЗовцы выйдут на митинг

Кто сейчас на конференции