С апреля по Днепру начнут ходить Метеоры

СТС

Планируется возродить пассажирскую навигацию по Днепру. Для этого хотят задействовать когда-то очень популярный речной транспорт – суда на подводных крыльях.

Экспрессы будут курсировать ежедневно на двух дальнемагистральных линиях: Киев-Днепропетровск (с остановками в Каневе, Черкассах, Кременчуге) и Днепропетровск-Херсон (с остановками в Энергодаре, Никополе, Запорожье, Каховке, Новой Каховке). Часть лайнеров пустят на коротких маршрутах, например, между Днепропетровском и Запорожьем. По коротким маршрутам судна будут ходить до начала ледостава. Время в пути по маршруту Киев-Запорожье составит около 9 часов, в Днепропетровск - 8 часов, в Кременчуг - 5 часов, с учетом остановок на трех шлюзах Каневского, Кременчугского и Днепродзержинского водохранилищ. Поездка между Днепропетровском и Запорожьем займет около часа.

Источник:ord.dp.ua

Horz

Если так же медленно и бесплатно, то только пешком

pipa pipman

Вставлю свои 5 коп.
1. Очень похоже на наши СПК видел даже в Голандии, скорее всего как раз с другими движками. Такие желтые.
2. Все они из алюминия, поэтому сгнить по определению не могут
3. Действительно сильно кидает и шумит(со слов людей которые связаны с УРФ)
Резюме.
Если заменят на нормальные дрыгателя. То чисто как экскурсионное судно будет неплохо. Когда жил в Киеве еще в первой половине 2000, каневские знакомые не очень то ездили на восходах.

vvvv

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Никто Метеоры пускать не собирается.
На всю страну осталось 2 единицы в полуразобранном состоянии.
Себестоимость перевозки при дешевом топливе даже во времена СССР была огромная.
Потребление топлива 120 л на 1 час = 2 040.00 грн. /при 17.00 грн за 1л./
При вместимости 80 чел в стоимости билета только топливо 25 грн. А масло, а амортизация, а зарплата, а аренда причалов и т.д.
Где-то я видел расчеты, что минимальная стоимость билета при полной загрузке выходила около 125.00 грн. Это в 2 раза выше чем автобус. И 180.00 грн при 50%.
И кто будет ездить?

Вместимость до 123 человек. При полной загрузке получается 16 гр. с человека на топливо в час. До Днепра 1 час.
В СССР топливо копейки стоило, а билеты 7 руб за 3 часа. Нормальная была прибыль.

Альбинка D-M

vvvv писал(а):

Вместимость до 123 человек. При полной загрузке получается 16 гр. с человека на топливо в час. До Днепра 1 час.

Это при условии 100% загрузки пассажирами.

Да и говорить о себестоимости билета отталкиваясь от цены топлива нельзя. Топливо - лишь небольшая часть стоимости билета.

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

vvvv писал(а):

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Никто Метеоры пускать не собирается.
На всю страну осталось 2 единицы в полуразобранном состоянии.
Себестоимость перевозки при дешевом топливе даже во времена СССР была огромная.
Потребление топлива 120 л на 1 час = 2 040.00 грн. /при 17.00 грн за 1л./
При вместимости 80 чел в стоимости билета только топливо 25 грн. А масло, а амортизация, а зарплата, а аренда причалов и т.д.
Где-то я видел расчеты, что минимальная стоимость билета при полной загрузке выходила около 125.00 грн. Это в 2 раза выше чем автобус. И 180.00 грн при 50%.
И кто будет ездить?

Вместимость до 123 человек. При полной загрузке получается 16 гр. с человека на топливо в час. До Днепра 1 час.
В СССР топливо копейки стоило, а билеты 7 руб за 3 часа. Нормальная была прибыль.

В зависимости от модификации вместимость Метеора составляет 78-123 чел.
В СССР за 7 рублей можно было доехать на поезде до Курска в купейном вагоне фирменного поезда 95/96 Запорожье-Москва.

ЗИМА

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

vvvv писал(а):

СМЕРТЬ ДНЕПРУ писал(а):

Никто Метеоры пускать не собирается.
На всю страну осталось 2 единицы в полуразобранном состоянии.
Себестоимость перевозки при дешевом топливе даже во времена СССР была огромная.
Потребление топлива 120 л на 1 час = 2 040.00 грн. /при 17.00 грн за 1л./
При вместимости 80 чел в стоимости билета только топливо 25 грн. А масло, а амортизация, а зарплата, а аренда причалов и т.д.
Где-то я видел расчеты, что минимальная стоимость билета при полной загрузке выходила около 125.00 грн. Это в 2 раза выше чем автобус. И 180.00 грн при 50%.
И кто будет ездить?

Вместимость до 123 человек. При полной загрузке получается 16 гр. с человека на топливо в час. До Днепра 1 час.
В СССР топливо копейки стоило, а билеты 7 руб за 3 часа. Нормальная была прибыль.

В зависимости от модификации вместимость Метеора составляет 78-123 чел.
В СССР за 7 рублей можно было доехать на поезде до Курска в купейном вагоне фирменного поезда 95/96 Запорожье-Москва.

Пусть тогда не 16, а 32, или даже 50, пусть даже 60. Многие бы поехали.

СМЕРТЬ ДНЕПРУ

ЗИМА, что 60? Топлива в билете только 25 грн. А остальные затраты? Билет меньше 120 стоит не может.

Стальной

Что спорим? осталось ждать не так много...посмотрим,на чем,за сколько..и вообще )

городской

ну вот сами или подспудно но метеоры вошли в нужное русло..ностальгия!СССР!

КотМатроскин

Если бы передо мной стояла бы задача запустить коммерческие пассажирские перевозки по Днепру то я бы развивал грузопассажирские перевозки на теплоходах способных перевозить около 600-700 тонн груза в контейнерах и 200-300 пассажиров. Пускай это судно тащится со скоростью 20км/ч и стоит в каждом порту по часу, а то и по два пока происходит разгрузка-погрузка грузового трюма. Для путешествующих на нем поездка будет почти круизом. Для снижения расходов на топливо - поставить в качестве двигателя газовую турбину (на установившемся режиме кпд у нее получше чем у дизеля) и кормить её сжатым или сжиженым газом, который раза в два дешевле чем дизтопливо. Самое сложное - обеспечить поток грузов хорошо пакующихся в контейнеры на довольно таки ограниченное число портов, хотя если сделать судно река-море и плавать до Одессы то грузов хватит в обе стороны.

Дурной голова

У меня в порту отец проработал 30 лет. Рентабельными были только грузоперевозки, пассажиры - это всегда убытки. (может быть круизные да и то они вроде загнулись в последние года).
А вообще из журнала Транспорт:
Развитию ресурсного потенциала речного транспорта Украины также мешает ряд объективных факторов, среди которых:

— недостаточный уровень безопасности судоходства на Днепре, Южном Буге и Дунае, который приводит к ухудшению использования ресурсного потенциала судоходных рек и создает риск возникновения аварийных ситуаций с необратимыми последствиями. Только в 2012 г. на внутренних водных путях произошло 6 аварий, во время которых было повреждено 2 судна [15];

— недобросовестная конкуренция и практика регистрации пригодных к эксплуатации судов под более удобным флагом, чем национальный;

— отсутствие базового законодательства о судоходстве по внутренним водным путям Украины, по созданию Международного реестра судов Украины, по развитию речных портов, адаптированных к требованиям спроса грузовладельцев, экспедиторов, операторов частных причалов (терминалов), тормозит привлечение дополнительных инвестиций для осуществления модернизации отрасли;

— неэффективно действующая организационная структура, которая не обеспечивает реализацию единой государственной политики, направленной на эффективное развитие внутренних водных путей Украины, портовой инфраструктуры, судоходных компаний и других речных объектов и прилегающих земель и т.д. ;

— неурегулированность отношений между владельцами частных портов и органами государственной власти по установлению тарифов и других сборов;

— несправедливая конкуренция со стороны железнодорожного транспорта, которая возникла вследствие установления моратория на повышение железнодорожных грузовых тарифов для металлургических и химических производств [16], образовали жесткие условия для конкуренции между речным и железнодорожным транспортом.

Дурной голова

У меня в порту отец проработал 30 лет. Рентабельными были только грузоперевозки, пассажиры - это всегда убытки. (может быть круизные да и то они вроде загнулись в последние годы).
А вообще из журнала Транспорт:
Развитию ресурсного потенциала речного транспорта Украины также мешает ряд объективных факторов, среди которых:

— недостаточный уровень безопасности судоходства на Днепре, Южном Буге и Дунае, который приводит к ухудшению использования ресурсного потенциала судоходных рек и создает риск возникновения аварийных ситуаций с необратимыми последствиями. Только в 2012 г. на внутренних водных путях произошло 6 аварий, во время которых было повреждено 2 судна [15];

— недобросовестная конкуренция и практика регистрации пригодных к эксплуатации судов под более удобным флагом, чем национальный;

— отсутствие базового законодательства о судоходстве по внутренним водным путям Украины, по созданию Международного реестра судов Украины, по развитию речных портов, адаптированных к требованиям спроса грузовладельцев, экспедиторов, операторов частных причалов (терминалов), тормозит привлечение дополнительных инвестиций для осуществления модернизации отрасли;

— неэффективно действующая организационная структура, которая не обеспечивает реализацию единой государственной политики, направленной на эффективное развитие внутренних водных путей Украины, портовой инфраструктуры, судоходных компаний и других речных объектов и прилегающих земель и т.д. ;

— неурегулированность отношений между владельцами частных портов и органами государственной власти по установлению тарифов и других сборов;

— несправедливая конкуренция со стороны железнодорожного транспорта, которая возникла вследствие установления моратория на повышение железнодорожных грузовых тарифов для металлургических и химических производств [16], образовали жесткие условия для конкуренции между речным и железнодорожным транспортом.

дед барадед

Всегда нравился речной флот, все эти теплоходики в выходной день в Разумовку или Приветное, деревянные причалы, дебаркадеры, баржи и метеоры мимо ждановскго пляжа, была в этом всем своя атмосфера.

городской

esteewhy писал(а):

День добрый, синьоры!

Помогите найти в Запорожье механика, кто б взялся восстановить движки от Метеора! :shock:

Наверняка же у кого-то найдется знакомый, кто трудился в Порту или ЗССРЗ на пассперевозках. Может кто знает дедушку, кто на Метеоре капитанил...

неужели архивы кадров безвозвратно уже уничтожены и поднять ничего нельзя?
и разве в дубовке, метеорам делали ремонты ходовой...

Нет веры.

esteewhy писал(а):

Может кто знает дедушку, кто на Метеоре капитанил...

Все уже давно на погосте.

городской

звонок в зппароходство и можно все выяснить. кто, где.
если я не путаю оно находится на объездной напротив заз

Стальной

Апрель 20-е число.
И де? ))

Todd

Стальной писал(а):

Апрель 20-е число.
И де? ))

а нафиг они надо вообще?

Форум Запоріжжя

С апреля по Днепру начнут ходить Метеоры

Кто сейчас на конференции