Форум Запоріжжя

Чтобы понять, что вопрос о поднятии цены проезда на 50 копеек в нынешних реалиях простой смешной, покатайтесь на своём авто. Кто в теме, тот меня понял.

Перевозчики дотируются из бюджета, сумму не скажу щас, но много... Если бы цены отпустили - не сомневаюсь, вышли бы к 30р. по себестоимости спокойно.

В цене на проезд заложена огромная коррупционная составляющая. Большое кол-во водителей работают вообще без трудовой, т.е. ни копейки налогов, никакой ответственности как таковой в принципе. Это один из самых криминальных видов деятельности в нашем городе, где замешаны и мусорня, и прокуратура(привет чмошникам-областным руководителям-паханам). Сравните цены, сервис и технику, например, в Виннице с нашими скотовозками.
К сожалению, мы, пользующиеся общественным транспортом-быдло. Мы лезем в забитые скотовозки, топчемся по головам и верим, что это экономически обосновано-быть быдлом.

Сказавши "А" - говорите "Б". Кого дотируют, на какие суммы.

Ну, вот! Пожалуйста! Что и следовало доказать. А, то начинают рассказывать о ценах на бензин и всякой другой хне. Водителям, тоже детей кормить надо... и т.д. и т.п. Они не могут отстоять своих прав, а мы должны все заботится об их заработках? Охренеть!

Так нету у меня конкретных сумм... Надо ссылки искать а как?... это что то из области исполнения бюджета.

Дотируют перевозчиков - автобусный, электрический и железнодорожный транспорт. По результатам так сказать. Специальные формулы расчетов есть... Я лично видела суммы за какой то летний месяц во Владимирской области. вживую. Сумма тогда показалась мне весьма внушительной...

Граждане, а в чем проблема?
Закупите автобусы, предложите мэрии возить всех по 2,75 и льготников бесплатно - вас с распростёртыми объятиями встретят.
Только не забывайте, что Запорожье гораздо больше Коломыйи и житель Бабурлянда когда едет в город проезжает в среднем километров 8-10. А по уму надо Электротранс развивать - электричество обходится гораздо дешевле чем соляра, если бы все платили бы за проезд то при цене одной поездки гривны в 2 он был бы безубыточным, а при 4 грн. - за лет 5-6 обновили бы парк и привели бы в божеский вид контактную сеть.

Так нету у меня конкретных сумм... Надо ссылки искать а как?... это что то из области исполнения бюджета.

Дотируют перевозчиков - автобусный, электрический и железнодорожный транспорт. По результатам так сказать. Специальные формулы расчетов есть... Я лично видела суммы за какой то летний месяц во Владимирской области. вживую. Сумма тогда показалась мне весьма внушительной...

А вы вообще откуда? Владимирская область в России, или нет? Да и в рублях считают там же. В силу "подчеркнутого" не понятна активность в теме Городских событий Запорожья.

Граждане, а в чем проблема?
Закупите автобусы, предложите мэрии возить всех по 2,75 и льготников бесплатно - вас с распростёртыми объятиями встретят.
Только не забывайте, что Запорожье гораздо больше Коломыйи и житель Бабурлянда когда едет в город проезжает в среднем километров 8-10. А по уму надо Электротранс развивать - электричество обходится гораздо дешевле чем соляра, если бы все платили бы за проезд то при цене одной поездки гривны в 2 он был бы безубыточным, а при 4 грн. - за лет 5-6 обновили бы парк и привели бы в божеский вид контактную сеть.

Люди требуйте ОБИЛЕЧИВАНИЕ!!!

Кто встретить с объятьями, покажите пальцем, кто даст провести такие цены, если все маршруты сосредоточены в руках всего трех человек?) Это коррупция, и Гладченко стоит у вершины это коррупции. Не на самой, а рядом, не маршрутчики, а именно Гладчнко продавил новые тарифы, вас это не смущает?)

Как этот вопрос решён в Европе...

Врачи и зав.отделением имеет все телефоны директора!После согласования выделяется необходимая сумма и в течении часа деньги поступают на счет больницы после чего выдается квитанция .Есть документы подтверждающие все оплаты!Родственнмкам не стоит тратить деньги на лечение-а если они оплатили медикаменты или процедуру обязательно надо иметь квитанцию об оплате-она подается в суд!

Короли одесских дорог: кому горожане платят за проезд в маршрутках?

Таймер продолжает знакомить одесситов с предпринимателями, контролирующими те или иные социально-значимые сферы городской жизни. На сей раз в фокусе нашего внимания – маршрутные такси и владельцы предприятий, обслуживающих городские маршруты.

Маршрутные такси – наиболее популярный вид общественного транспорта в Одессе. Почему и отчего так получилось – отдельная история. Но факт остаётся фактом: значительная часть одесситов начинает и заканчивает свой рабочий день поездкой в маршрутке.

По данным Департамента транспорта Одесского городского совета, в 2013-м году одесские маршрутки перевезли 182 миллиона пассажиров. Иными словами, это около полумиллиона пассажиров в день. Таким образом, ежедневно одесситы оставляют в маршрутных такси 1,3 миллиона гривен!

И это – только по официальным данным. В реальности оценить фактические объёмы перевозок этим видом транспорта практически невозможно: никаких проездных документов в маршрутках, как известно, не берут. При этом сами перевозчики заинтересованы в том, чтобы занижать данные о числе перевезённых пассажиров: чем меньше пассажиров – тем выше себестоимость каждого рейса, а значит, тем выше «экономически обоснованная стоимость проезда».

95% средств, которые платят в маршрутках одесситы достаются владельцам нескольких частных автотранспортных предприятий. Кто же эти люди?

Хоршо бы, если наши журналисты сделали бы такой анализ, как в Одессе

Когда-то, правда давненько, в маршрутках видела что-то наподобие кассовых журналов, куда, как я поняла, они должны были записывать после каждого проезда по маршруту количество перевезенных пассажиров и номера "проданных" билетов, с какого по какой. Видела, как водила на глазок отматывал и отрывал от ленты билетики и делал запись в журнал. Может и упразднили это требование, а может они и сейчас по вечерам заполняют "бухгалтерию", кто знает. Но неплохо бы было в маршрутках вывесить объявления, что водитель "ОБЯЗАН" выдать билет. Возможно это дисциплинировало бы водителей и подстегнуло пассажиров брать билеты.