Форум Запоріжжя

Запорожский электровозоремонтный завод (ЗЭРЗ) – единственное в Украине предприятие, которое занимается ремонтом электровозов постоянного и переменного тока. Тринадцать цехов за год могут ремонтировать 120 электровозов, но на следующий год "Укрзализныця" заказала на заводе ремонт лишь 37-ми единиц техники. Если новых заказов не последует, половину работников завода придется уволить. Финансовые отчеты говорят о том, что завод-гигант со столетней историей идет по пути банкротства.

В ближайшее время должна начаться процедура банкротства ЧАО «Запорожский электровозоремонтный завод», сообщает сайт «Наші Гроші — Запоріжжя». Об этом говорится в постановлении Высшего Хозяйственного суда Украины от 29 декабря.
Согласно материалам дела, харьковская компания «Промдизель» пытается взыскать с госзавода долг за поставленную продукцию. Требуя оплаты у руководства завода «Промдизель» узнало о намерении начать процедуру банкротства ОАО «ЗЭРЗ» и установить мораторий на удовлетворение требований кредиторов.

Руководитель отдела маркетинга и сбыта ЗЭРЗ Виталий Горелов не смог пояснить изданию, почему предприятие не заключает дополнительные соглашения на объемы работ по ремонту электровозов, которые не предусмотрены плановыми калькуляциями и являются для завода убыточными. "Я не могу ответить на этот вопрос", - заявил 112.ua Горелов.

В свою очередь собеседники агентства в админаппарате ЗЭРЗ пояснили, что такие договора не подписываются специально, поскольку дают возможность руководству завода нелегально заработать.

"К примеру, электровозу нужно заменить 10 колес. Но при его ремонте мы покупаем не 10, а 30 колес. Фактически мы используем только 10 штук, а остальные 20 штук остаются на складе. Но по документам выходит так, что этих запчастей уже нет, они списаны. Чтобы снова купить эти колеса за деньги завода, руководство договаривается с поставщиком, чтобы он якобы продал заводу эти же запчасти. Но с откатом. Так одни и те же запчасти продают дважды", - рассказывает Валентин. По его словам, способствует этой схеме один из помощников директора. "Он занимается приемом на работу "нужных" охранников, которые занимаются выносом и вывозом за территорию завода заказанных поставщиком материалов. Потом на поставку этих же украденных материалов завод заключает с псевдопоставщиками договора", - говорит Валентин.

План на 2015 действительно 37 локомотивов, с нового года завод стоит, работники за свой счет.

Предприятие государственное. И руководство завода погрязло в откатах и в банальном воровстве. закупают запчасти в 17 раз выше рыночной стоимости.

Рассчитывали ребята на контракт со Шкодой, а те хвостом виляют.