Форум Запоріжжя

Помню, в Алуште у них была база. Там чуть ли не за 10% от стоимости продавали путевки. Вдвоем на неделю с питанием что-то около 200 грн выходило. Насчет 200 утверждать не буду, но уже особо не актуально, т.к. ту базу уже продали.

Зарплаты по 5000...7000 грн на Моторе есть в цехах, у тех кто на сдельщине, конечно с выходными и сверхурочными. У большинства на руки до 2000. Вот по среднему и выходит около трешки.

В Алушту в Горизонт халявных путевок больше нет.
На б/о Мотор(нормальная) путевки обычным рабочим дают только на несезонные заезды. В сезон за полную стоимость, и кормят в этот период получше.
Вторая моторовская база в Приморске доступнее, но условия гораздо хуже.

По поводу 400 грн. на Беркут. Специально выяснил, похоже на вброс, заплатили как обычно. Мало.
Зарплаты по 5000...7000 грн на Моторе есть в цехах, у тех кто на сдельщине, конечно с выходными и сверхурочными. У большинства на руки до 2000. Вот по среднему и выходит около трешки.

кум работает по сдельной оплате 3000-3200, 5000 даже с переработкой не реально

кум работает по сдельной оплате 3000-3200, 5000 даже с переработкой не реально

То начальники наверное получают

Ну как там, этот очередной парашный демакггасстманский вброс- получил хоть какие-нибудь реальные подтверждения?

Подтверждение получило то что работники Мотор Сичи горбатятся на дядюшку из США

Подтверждение получило то что работники Мотор Сичи горбатятся на дядюшку из США

Это хорошо или плохо ?

А у Вас есть представления о том что хорошо и что плохо? Или надо как маленькому ребенку разжевывать?

Причем за нищенскую, даже по украинским меркам, зарплату.
многих задело ,когда бывший директор(Богуслаев ) заявил - что ,мол, хоть сегодня мог бы платить зарплаты всем по 10 тысяч
но модернизация не даёт...
передача была давно конечно ,на Алексе ...))))

зы:
если бы архив Алекса прокрутить (в существование которого есль большие сомнения) - там такие
шедевральные моменты можно лицезреть ...
но всё забывается ,и это тоже пройдет ...

Какая у вас средняя зарплата на заводе?
- 3,5 - около 4 тысяч гривен. Вот в этом я вижу свое предназначение – поднять интеллект не "нации", как говорил один оранжевый лидер, а поддержать наших людей - и в спорте, и в художественной самодеятельности, талантливых участников вокала. У нас есть свой КВН, я их все время посылаю на конкурсы. Я от этого кайф получаю!
- Но если бы "Мотор-Сич" продали в свое время на открытом аукционе, и был привлечен стратегический инвестор, будь то российский или западный, возможно, и зарплата бы была выше у рабочих?
- Нам не нужны деньги. 4 тысячи гривен – хорошая зарплата по этому региону. Я могу платить тысячу долларов, только тогда не смогу направлять деньги на техническое перевооружение. Мне нужно каждые пять лет заменить семь тысяч станков.
Я спрашиваю людей, что им нужно – работа или зарплата? Они говорят – работа. Потому что нетрудоустроена вся Украина. Вы этого не поймете! Люди боятся потерять работу. А у меня текучесть кадров 0,6%. Вдумайтесь! Вот в чем соль! Работать нужно.
- Как выжить за 4 тысячи гривен в месяц?
- Им хватает зарплаты. Есть и 10 тысяч, есть и 12 тысяч. 4 тысячи - это средняя зарплата.

Если бы в свое время на "Мотор-Сич" пришел западный инвестор, было бы лучше?
- Какой инвестор? Вы забудьте об этом! Инвестору надо отбить бабки. У вас такое впечатление, что какой-то придет ангел в голубом вертолете и принесет деньги. Любой, кто придет, скажет: "Два года, и я должен отбить эти 100 миллионов долларов".

Он нарекает на качество.
- Он - не заказчик, он - вице-премьер. Он должен глотку перегрызть всем, кто плохо говорит об украинской продукции. Если бы во Франции вице-премьер сказал плохо о французской технике, он бы на второй день был изгнан из правительства. А мы свободно цитируем такие высказывания!
Он теперь оправдывается: "Авиакомпания имеет право требовать новый двигатель". Я говорю: "Да, авиакомпания имеет право, но она должна заплатить деньги за сертификацию". Потому что новый двигатель - это по-сути новый самолет.

Американский двигатель тяжелее на 400 кг, нарушается центровка самолета, надо сдвигать крылья. Это - три года работы и новый сертификат. Хотят авиакомпании этим заниматься? "Аэросвит" – это ведь не украинская авиакомпания, а голландская, работает на Украине, зарабатывает наши деньги и увозит.
- Это же Игорь Коломойский, а не голландцы!
- Да ну, вы мне рассказываете! Я знаю, что там голландские капиталы. А если это наши граждане, то тем более позорно! Потому что люди вывезли отсюда наши с тобой деньги и на эти деньги хотят поставить американский двигатель. Они все хотят продать, Украину хотят продать. А я борюсь за то, чтобы у нас были штаны, очки, двигатели наши, украинские. И горжусь этим.

Что любопытно. Про "Моторсич"- полно. Про Запсталь- регулярно.
А про Днероспецсталь, которую полностью демакггасстизировали демакггассты еще более 10 лет назад- ни гугу
=======================
Назовите пример образцового "памаранчаво- демакратычнаво" предприятия с численностью болеее 1000 чел- и как там живут?

РОШЕН

Днепросталь (Днепропетровск).

ЗТР, владелец еврей Григоришин, спонсор Оранжевой революции

Чудненько! И как там плотють рабочим? Как ихние рабочие участвуют (не участвуют) в политической жизни- и почем?

И все-таки- хто-нить знает про Днепроспецсталь- вопросы те же?

Средняя как на Моторе, но за восьмичасовой день, 5 дней в неделю.
Не участвуют, во всяком случае я такого не видел.
Директор ЗТР не бегает и не верещит по телеканалам "долой бандеровцев и НАТО!", просто молча работает.
География поставок завода - колоссальна, завод на ногах.

Наверное просто работают, а не хернёй страдают, поэтому все и получается