NAZAR писал(а):
Так, вспомнилось...
Сидели как-то у Головко в кабинете, когда он был мэром. Обговаривали будущее Автозаза. Автомобиль можно было производить полностью в Запорожье. Металл есть, работал еще и алюминиевый, з-д резинотехнических изделий, стекольный, Кремнийполимер. Короче, было все для производства чисто запорожского авто. А какой дизайн предлагали молодые ребята из конструкторского бюро ЗАЗа. Не сбылось. Еще крепка была установка Союза о межпроизводственных связях. Необходимо было обеспечивать людей работой.
В 2010 году уже другой офис, выборы. Пришел мужик с взрослым сыном. Показали чертежи собственных разработок электромобиля. Не буду грузить подробностями, но основная идея была в том, что двигателем является колесо. Правда получалось, что 4 колеса - 40% стоимости автомобиля, а наших дорогах повреждение колеса дело не хитрое. Было еще много интересных инженерных решений. Мы свели их с институтом, им нужна была грамотная рецензия для реализации проекта. Но все потерялось в бюрократических лесах. Как всегда начали делить шкуру не убитого медведя.
Спустя полгода случайно встретил сына этого мужика. Разговорились. Он рассказал, что отца пригласили в Китай и через неделю он туда уезжает. Вот такая история.
До карантина сижу, смотрю в окно. Машин море, но редко увидишь в салоне 3, а тем более 4 человека. Правда говорят, автомобиль превратился в жоповозку.
Так вот к чему я это все. У меня вопрос.
Почему на ЗАЗе не создать красивый, современный кузов и начинять его китайской электрикой. Задача - получить недорогой электромобиль. Грета будет довольна
Со временем всю электронику могли бы делать наши, в бывшем, радиотехнические гиганты.
Сидели как-то у Головко в кабинете, когда он был мэром. Обговаривали будущее Автозаза. Автомобиль можно было производить полностью в Запорожье. Металл есть, работал еще и алюминиевый, з-д резинотехнических изделий, стекольный, Кремнийполимер. Короче, было все для производства чисто запорожского авто. А какой дизайн предлагали молодые ребята из конструкторского бюро ЗАЗа. Не сбылось. Еще крепка была установка Союза о межпроизводственных связях. Необходимо было обеспечивать людей работой.
В 2010 году уже другой офис, выборы. Пришел мужик с взрослым сыном. Показали чертежи собственных разработок электромобиля. Не буду грузить подробностями, но основная идея была в том, что двигателем является колесо. Правда получалось, что 4 колеса - 40% стоимости автомобиля, а наших дорогах повреждение колеса дело не хитрое. Было еще много интересных инженерных решений. Мы свели их с институтом, им нужна была грамотная рецензия для реализации проекта. Но все потерялось в бюрократических лесах. Как всегда начали делить шкуру не убитого медведя.
Спустя полгода случайно встретил сына этого мужика. Разговорились. Он рассказал, что отца пригласили в Китай и через неделю он туда уезжает. Вот такая история.
До карантина сижу, смотрю в окно. Машин море, но редко увидишь в салоне 3, а тем более 4 человека. Правда говорят, автомобиль превратился в жоповозку.
Так вот к чему я это все. У меня вопрос.
Почему на ЗАЗе не создать красивый, современный кузов и начинять его китайской электрикой. Задача - получить недорогой электромобиль. Грета будет довольна
Со временем всю электронику могли бы делать наши, в бывшем, радиотехнические гиганты.
Ото все в кабинетах и кулуарах, такие проколы надо оглашать публично. Пусть будет не 100% локализация, а 50-70%%. Я не удивлюсь если даже ладу будут привозит из рашки, а здесь только прицеплять колеса, тоже привезенные из рашки.
несмотря на возраст ещё наивен. 
"Нет веры" красавчик!
выбор однозначно пал на Степвей. с нашими дорогами, да с малым и двумя собаками удобнее всё же в "кроссовере"