Форум Запоріжжя

Папа Римский Франциск объявил об отпущении грехов покаявшимся в течение года — специальная индульгенция в связи с пандемией

О, господа кремлеботы уже Россию из географической Европы выкинули. Ну молодцы, чего сказать.

Ревенантк, вы же учите, что в ветке о России должны быть только (плохие) новости из России.
Я пошёл вам навстречу

Европа — основной рынок сбыта для российских углеводородов. И третий в мире, после Китая и США, авторынок.

В 2025 году все крупнейшие автопроизводители Евросоюза (Renault-Nissan, Volkswagen и Peugeot) будут иметь полностью дублирующую всю линейку автомобилей с ДВС линейку электромобилей. При этом Renault-Nissan и Volkswagen обьявили, что

после 2026 года новые поколения автомобилей с двигателем внутреннего сгорания не будут производиться вовсе.

Многие европейские страны уже ввели запрет на продажу новых автомобилей на двигателе внутреннего сгорания: Норвегия (с 2025 г.), Нидерланды, Дания, Швеция, Исландия, Ирландия, Словения (с 2030 г.), с 2032 года ДВС будет запрещен в Шотландии, с 2035 года, по свежему заявлению министра транспорта, — в Великобритании, а Франция объявила о намерении запретить продажу новых автомобилей с ДВС с 2040 года.

В декабре 2019 года Еврокомиссия утвердила «зеленую сделку», предусматривающую ввод в строй к 2025 году 1 млн публичных точек заправки для электротранспорта (сейчас их 140 тысяч). Созданной инфраструктуры публичных электрозаправок будет достаточно для того, чтобы обеспечить потребность автопарка более чем в 200 млн единиц.

Евросоюз постоянно ужесточает требования к экологичности автомобильного двигателя: вступившие в силу в 2015 году ограничения по выбросам CO2 для легковых автомобилей составляют сейчас 130 г/км, к 2021 году планка снизится до 95 г/км, с 2030 года — до 59 г/км. То есть в 2030 году выбросы автомобильного двигателя должны снизиться более чем в два раза по отношению к текущему состоянию. По заявлению гендиректора Volkswagen Герберта Дисса, новые меры означают, что к 2030 году свыше 40% продаваемых компанией автомобилей в Европе должны быть электрическими.

Перед нами полноценная программа перевода автопарка Евросоюза на электродвигатель в период между 2025 и 2035 годами. Причем к ней готовы все крупнейшие автопроизводители Европы.

Грузовик DAF на электричестве обслуживает сеть магазинов

MAN Truck & Bus стал одним из первых европейских производителей коммерческого транспорта по внедрению электротранспорта на дорогах. MAN завершает производство небольшой серии развозных грузовых автомобилей MAN TGM 26.360 E LL, оснащенных электромотором. Грузовики сходят с конвейера на заводе MAN в Штайре, Австрия.

Ну и? Лепездричество для машинок откуда будет? От ветряков и солнечных панелей ? Ха ха.

А конкретнее? Раскройте, так сказать вопрос.
Кто, кого, когда и в чем убеждал?

А конкретнее? Раскройте, так сказать вопрос.
Кто, кого, когда и в чем убеждал?

Мда. Ещё недавно нас убеждали, что буйным цветом расцветает атомная энергетика и Росатом впереди планеты всей, а тут оказывается вон как. Нефть на пару с газом внезапно всплыла. Создаётся впечатление: что для пропагандонов выгоднее вытирать в данный момент - то и начинает вдруг "буйно развиваться" в пламенных пропагандонских речах

Факт в том, что тогда запутинцы яростно доказывали преимущества Росатома в частности и ядерной энергетики в общем над зелёными видами энергии.

Будущее за термоядом или ториевыми реакторами, если термояд слепить не смогут.

Ревенантк - тема о Европе! А в России да - РосАтом раскручивается только так Из последнего - запуск очередного блока на ЛАЭС-2.
А что в Европе от атома отказываются и переходят на газ - это их выбор.

Доля "зеленой энергетики" в ФРГ впервые превысила 50 процентов за полугодие
30.07.2020

Он это сам придумал, сам расчехлил и теперь сам объявил себя победителем.

Я доказывал и остаюсь в этом же мнении. .

В Германии выбрали нового главу правящей партии Христианско-демократический союз (ХДС), который заменит нынешнего лидера Ангелу Меркель.

Преемником "Мутти", собравшейся в отставку после предстоящих этой осенью парламентских выборов, стал ее фаворит - 59-летний Армин Лашет, премьер-министр федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия, экс-журналист, которого называют продолжателем политики Меркель.

из всех претендентов на пост лидера ХДС Лашета считают наиболее умеренным. В том числе и по российскому вопросу.

"Без России невозможно решить многие международные проблемы. Значит, надо искать вместе с ней общие идеи", - не раз заявлял Лашет.

Германии следует воздержаться от антипутинской истерии. Нагнетание враждебности к российскому лидеру - популизм!", - говорил Лашет после аннексии Крыма.

Кроме того, он считал малоубедительными доказательства причастности России к отравлению Скрипалей. "Демонизировать Россию опрометчиво. Британия слишком рьяно солидаризируется с США", - заявил Лашет.

Кроме того, Лашет выступает за участие Берлина в "Северном потоке - 2" и постепенное снятие с России санкционных ограничений. Для Украины, считают эксперты, не исключено усиление давление со стороны Берлина по выполнению политической части Минских договоренностей.

Опять же - вполне возможно немецкая сторона еще активнее будет влиять на то, что бы Украина выполняла свои же обязательства- я про минские соглашения. А это уже в "+" на пользу Украине

А многоуважаемого господина Рагузу по-вашему тоже я придумал?

Про Европу, Европу Тут уже дело принципа, так у кого там плохо с географией?

Джигурда бродил по Арбату, это Европа?
Я прекрасно понимаю, что кремлетролль, создавая тему имел ввиду ЕС, но ... из песни слов не выкинешь

Дело в том, что в Европе в электроэнергетике переходят не на газ, а на зелёнку
https://amp.dw.com/ru/%D0%B4%D0%BE%D0%B ... a-54373139

Хотя частично это из-за общего падения энергопотребления вследствие короны. Но тем не менее. Представьте- половина электроэнергии Германии выработана за счёт возобновляемых источников. Насчёт США я уже приводил информацию. Все развитые страны движутся в этом направлении.
В общем переходят мягко говоря не на газ. (Ну разве что имеется в виду биогаз).

Издание Welt сообщает, что из-за издержек зеленой энергетики стоимость электроэнергии для немецких домохозяйств стала самой высокой в мире.

По данным сравнительных порталов Check24 и Verivox, цены на электроэнергию в базовом тарифе поднялись в Германии до нового исторического максимума. «При 33,77 евроцента за киловатт-час электроэнергия в базовом тарифе стоит дороже, чем когда-либо прежде», — пишет Welt.

По данным Евростата, в первой половине 2020 года средняя цена в европейских странах составляла 18 евроцентов. А «дополнительные» 15 евроцентов для немцев можно считать «зеленой нагрузкой».

Более половины цены электроэнергии в Германии составляют утвержденные правительством налоги и сборы, уточняет Welt. Поэтому рост потребительских цен может удивлять только на первый взгляд.

«В соответствии с законом о возобновляемых источниках энергии производители имеют право на фиксированное вознаграждение независимо от фактической стоимости киловатт-часов. И в случае падения цен они должны получить более высокие компенсации», — пишет издание. Оно приводит пример того, что
В 2020 году правительство ограничило «зеленый» налог на уровне 6,5 евроцента за киловатт. Если учитывать, что, по данным Verivox, среднее домохозяйство из трех человек ежегодно потребляет 4 000 киловатт-часов, то «зеленая составляющая» цены на электроэнергию обошлась в 2020 году средней немецкой семье в 2,6 тыс. евро.

«Даже если учесть разные уровни покупательной способности в странах, Германия занимает 16-е место в мире, что делает ее самым дорогим по цене электроэнергии государством „Большой двадцатки“, — ссылается Welt на данные Verivox. — За Германией следуют Италия и Турция».

Немецкое издание отмечает, что налог на ВИЭ будет снижаться в ближайшие годы, поскольку производственные затраты на новые ветряные и солнечные электростанции уже значительно ниже. Однако, пишет Welt, новым драйвером высоких цен для потребителей становятся сетевые сборы. И также из-за зеленой энергетики. «В ходе энергетического перехода операторы энергосетей должны строить и поддерживать резервные электростанции в рабочем состоянии, компенсировать участникам рынка «узкие» места линий и возводить тысячи километров высоковольтных линий электропередач. Только западногерманский оператор электросетей Amprion удвоил объем инвестиций в ближайшие десять лет — до 24 млрд евро. «Увеличение платы за пользование сетью и повышение НДС приводят к таким ценам. Минимальное снижение налога на ВИЭ не сможет компенсировать этого», — сказал Welt управляющий директор по энергетике Check24 Лассе Шмид.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2021/01/15/ ... troenergii