Форум Запоріжжя

Не всех, а двух особо одаренных. До которых даже не доходит, что твоя цитата полностью мои слова подтверждает. Не все же такие зашоренные как вы.
Кстати, подсчитал, что расход бюджета на бесплатный транспорт в Таллине составляет 10 евро в месяц на человека (без учета тех, кто в городе не проживает). Это примерно 10 гривен в день или 2 поездки на маршрутке у нас по новым ценам. При этом у нас старые забитые маршрутки, а у них новые комфортабельными автобусы.
Оплачивая проезд в маршрутке у нас платишь взятки чиновникам, дань бандитам и сверхприбыли владельцам.

Ну так о чем я этому кренделю вещаю.

Сегодня ехал на маршрутке, увидел до нельзя забитый троллейбус - вспомнилась молодость...

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

Вот всегда умиляли дамочки, со словами "юноша". Вам хочется казаться зрелой, опытной женщиной? Ну это ваше право.

Тепер Рим.
Да есть такой проездной за 11 евро. Сколько он стоит в гривнах? 11х35=385 грн. Тратит ли наш житель столько денег за 4 дня проезда в общественном транспорте? Нет.
Скажите. Так житель Рима получает во много раз больше нашего клиента. Да. Но новая техника даже украинского производителя стоит по европейским ценам. Кто-то же должен за это заплатить.
Вам никогда не приходила в голову мысля прикинуть стоимость поездки на новом троллейбусе в Украине. Наверное нет.
Так вот
Богдан 701 стоимость примерно 500 000.00 дол. Амортизация 15 лет х 365 дней = 5 475 дней
500 000.00 / 5 475 = 92.00 доллара в день амортизация
92.00 доллара х 30 грн = 2 760 грн.
Т.е. по простому троллейбус только через амортизацию должен продавать свои услуги на 2 760 грн. в сутки.
А прибавьте сюда расходы на зарплату водителя, стоимость потребленной э/э, содержание тех персонала, коммунальные услуги, стоимость запчастей, содержание службы контактной сети и т.д.
Кто все это будет оплачивать? И какова должна быть стоимость проезда.

Скоро молодые люди будут подвозить девушек на маршрутках и это будет шиком...

По большому счету еще и стоимость обслуживания кредита надо приплюсовать и хоть какую-то прибыль. Процентов 20%

А почему сразу считаете умноженное на нынешний курс?
Пересчитайте по курсу $ 8.1, eur 10.5 получите совсем другие цифры.
При этом стоимость проезда, в валюте вам покажется немного иной не находите?
4,5/35 = 0,12 евро
3,5/10,5= 0,33 евро
Так что может 11*10,5 = 115 грн за всё, не так и много на 4 дня?
То же и с амортизацией, умножайте на тот курс, а не на нынешний.
Если стоимость украинского продукта приравняна к валюте, то и зп на этом производстве должна расти пропорционально и отчисления в бюджеты тоже, так?
И мне кажется не 500, а 50 000 он стоит....
С каких таких он пол ляма доРаллов стОит?

http://busbogdan.com.ua/bus/a701/

от 1 250 000 ГРН, сами на курс разделите?
Даже оп 8 это было далеко не то о чём вы говорите..

Давай новую калькуляцию!

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

с 65 маршрутом, на http://bustrack.com.ua маршрут значится как бородинский рынок-бк залк, а реально он ездит до пр. металлургов, вообще сколько себя помню 65 до металла идет, хотя ресурсы по отслеживанию маршруток вроде как не такие древние, вообщем теперь интересно стало какой у них маршрут в расчете на тариф?

LOL
Понятие окупаемости есть везде и даже в Таллине.
Приведу твою же цитату

Есть городской бюджет, есть предприятия, которые финансируются из него. Есть статьи доходов и расходов. Доходы превысили расходы, значит проект себя окупил.

На том сайте есть телефончики. Позвоните туда и скажите, что хотите купить троллейбус. И не забудьте узнасть, про актуальность цены, какова базовая комплектация, способов доставки и т.д.
Потом расскажите.

Сам ты ЛОЛ, достал уже. Финансируется что?
Если заказчик услуг - горисполком, исполнитель - гортранс. Если гортранс перевозит 10-15% пассажиров, которые оплачивают проезд, то кто оплачивает другие 85% пассажиров?
Бюджет города в виде дотаций.
Дотация и опупаемость это разные понятия.
Еще тут идиотами кого-то называет...

Строгое предупреждение от Администратора	!!
Удалены оскорбления!

Я 3 раза уже объяснил. Ты мыслишь какими-то совковыми категориями, которые к реальной экономике никакого отношения не имеют. Муниципалитет Таллина - это такое же коммерческое предприятие, как и городской транспорт, которые имеет доходы и расходы. Бюджет города включает в себя бюджет гортранса. Дотация - это покрытие убытков. В данном случае убытков нет, есть прибыль. За счет чего получена прибыль, я уже писал неоднократно.

Первоначально речь шла о троллейбусах. Там цена совсем другая и именно в районе 500 000 долларов. Так что калькуляция сильно не изменится.

Феерично
))) удачи.

Введение нового налога и увеличение поборов некоторые считают окупаемостью. Тут уже ничем не помочь. Завтра какой нибудь Син глядя и опираясь на таких вот горлопанов заставит платить всех живых предпринимателей ежемесячно на содержание траспорта , сделает его бесплатным и прослывёт великим реформатором и окупателем среди масс. Ну что ж, вполне закономерно. Тогда нужно ввести налог на парекмахерские услуги. И все станут делать перманент бесплатно, и по два раза в день. Такая же окупаемость.

Первоначально - да, но потом же он сам стал богданы обсчитывать

Не поленился позвонил, жду ответа...

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

А троллейбусов Богданов не существует?
Не в обиду будет сказано, но звонить в 11 утра по поводу покупки троллейбуса меня впечатлило))).
Но все равно интересно какову сумму они назовут.
Даже с форума уходить не буду. Жду.

Существует, существует не волуйся.
Зн. я не так понял.

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

Никаких новых налогов не ввели, а все "поборы" - это 2 евро за карточку однократно, немногим более, чем одна поездка в автобусе. И повышение стоимости парковки, при том, что многие люди пересели из автомобилей на автобус и воздух стал чище. Основную массу средств привлекли за счет другого.

Речь первоначально шла о Киевских троллейбусах Богдан. Сразу говорю, смотреть нужно внимательно, с завода есть вариант комплектации без электротяги и ходовой, только кузов. Определяется артикулом и поэтому так просто не понять, что это не троллейбус, а просто коробка. Когда будешь цену смотреть-учитывай, а то попадёшь. Потом у них разные двигатели есть-российские, шведские, чешские, немецкие. В общем вариантов масса. И цена будет колебаться. Но всё равно это не даст повода говорить о том, что легко купить и обновить весь парк ЗТТУ. Это можно сделать однозначно, но сложно.

Во-первых, о Таллине заговорил весь мир. Проведены две международные конференции на тему бесплатного ОТ, работает сайт на английском языке. Действительно, эксперимент впечатляет.

Во-вторых, таллинцы довольны. Опросы говорят, что идею поддерживают девять горожан из десяти. 29-летняя Пилле Сакс признаётся, что не любит выводить машину из гаража зимой, поэтому она обеими руками за инициативу.

Но действительно ли изменились привычки людей? Выполнена ли первоочередная задача? Мэр уверенно рапортует о победе: загруженность основных перекрёстков снизилась на 14%, повысилась популярность ОТ.

Однако дотошные сотрудники Королевского технологического института (Швеция) выяснили, что последний показатель вырос всего на 3% и к тому же благодаря совсем другим факторам — улучшению качества обслуживания и выделению специальных полос для автобусов. Бесплатные поездки сами по себе повысили спрос на ОТ только на 1,2%.

Более того, исследователи обнаружили, что пропускная способность дорог не изменилась, то есть машин меньше не стало. Если у таллинцев и появились какие-то новые причуды, то это уменьшение желания ходить пешком. Вердикт: введение бесплатного ОТ — менее эффективная мера в борьбе со снижением трафика по сравнению с увеличением стоимости парковки, роста цен на бензин и т. п.
http://compulenta.computerra.ru/tehnika/transport/10011232/

Да вот с повышением проезда очень удивился.Каждый десятый стал ездить на велосипеде.Вот бы весь город пересел на велосипеды.Маршрутки тогда и опустят проезд.На днях чисто случайно внимание обратил прикольно.

Идея в общем неплохая. Но есть одно - НО...
От дома, до работы супруги - 19 км. (с небольшим плюсом). Вопрос - как скоро она испустит дух, если она еще не в "почтенном" возрасте, но уже бабушка. Или второй вариант - как долго протяну я, если супруга доверит мне крутить педали?
Либо личное авто, либо маршрутное такси. Электротранспорта с Хортицкого р-на не имеется.

Я вообще стараюсь пешком ходить. Для здоровья полезно, лишний вес уходит, в маршрутке не горбатишься. Зачастую даже быстрее добираешься, чем маршрутку ждешь, если недалеко. Еще и экономия.

да ну. еще остается электровелик. но не для зимы естественно