Форум Запоріжжя

Опубликовано: 04.04.2012, 15:07
Бюджетная комиссия Запорожского горсовета хочет видеть изменения на КП «Запорожэлектротранс».

По мнению депутатов, до 20 мая предприятие должно предоставить программу конкретных технических и экономических мероприятий. Кроме того, руководство КП занимается энергетическим аудитом, поскольку предприятие изрядно «кушает» не только электроэнергии, но и газа.

В структуре пассажиропотока 65% занимают льготники. Предприятие все эти годы было убыточным: быть безубыточным не позволяли ни собственные доходы, ни субвенции от государства.

На предприятии рассматривают возможность использования GPS-навигаторов, благодаря чему можно было бы экономить на диспетчерских. Кроме того, подумают и над маршрутами и графиками работы трамваев и троллейбусов.
=====================================================================================

Из вышесказанного возникает лично у меня несколько вопросов.
1. Как может электротранс "кушать" много газа, у них наверняка пару мини-ктелен и то крайне малоомощных, ни одной, работающей на соцкультбыт нет - это точно, в остальном, это копейки, в особенности, если сравнивать с электричеством.
2. На кой хрен трамваям и троллейбусам навигаторы, они ведь итак зависят 100 %-но от контактных сетей и рельсов, съездить "левак" на В. Луг или Бабурку априори не выйдет.
3. И самое главное, сколько пассажирам будет стоить сия "программа конкретных мероприятий". Имеется в виду подорожание проезда, конечно, а то возбмут кредит в ЕБРР как Водоканал имени Кальцева/Разгуляева, а потребители потом за распиленное бабло отдают годами кредит с процентами.

ПС. Возможно здесь есть что-то общего с реформой ЖКХ?

_________________
"...На Руси вся жизнь изломами,
Разбиты кресты" (с), "Мастер"
https://www.youtube.com/watch?v=iSm7yx-Z6sk

Погугли для начала если непонятно...
Во всем мире это давно используется для регулировки траффика всего города из одного места

вот именно, хотя бы узнай что у них есть целая куча диспетчеров,которые должны побумажкам и рации рассчитывать что игде находиться.
а в случае глобального затыка это не очень просто

это делали еще в СССР. На каждой остановке вешали рамочные антенны индукционной связи или их же- в виде шара из кагбе меридианных проволок- кое-где до сих пор сохранились. При подъезде к оставноке водила по связи- отмечался.
Ну и шо?

_________________
Чем больше демокгастии- тем жырнее демокгасты

когда-то работало, графики исполнялись

GPS использовать тупо и негосударственно

сарказм?

ты знаешь какой у них штат диспетчров, которые ничего не делают.
одна экономия на з/п чего стоит.
а прибавь еще рабочие места.те же будочки нужно отапливать, освещать

Не, не сарказм.
Предлагаю у Искры закупить радиолокационную установку для слежения за транспортом. Поддержим производителя

аа ты в этом смысле.
уже представил троллейбус с рлс

Сподіватися , що скоротивши кількох диспетчерів з мізерною зарплатою на кінцевих зупинках , можна досягти вагомої економії здатен тільки безнадійний йолоп .

Розміщення ж GPS на троллейбусах - це така ж дурня , як і відома колись система , яка фіксувала проїзд тролейбусів з парканчиками-антенами на даху повз контрольні точки у 1990-х роках . Тоді київський інститут розробив програмне забезпечення на Borland C та встановив у приміщенні управління Запоріжелектротрансу металевого ящика з начинням , яке фіксувало сигнали по виділенках та записувало їх на XT-шку через COM-порти . Скінчилось це все тоді , коли закінчилися гроші на дорогий експеримент .

Взагалі тема яйця тухлого не варта . Чиновники у міськраді просто хочуть пропіарити власну безгосподарність та неспроможність - а дурні профани-невдахи у форумах їх ще й підтримують . Дивина !!?

А точно COM порты были? Не LPT?

Рассуждаю где-то также, а еще имхо смешно. Видел подобную хрень лет пять назад в автопарке "Миттал Стил-Кривой Рог", вот там это оправданно, но не трамваи....

Кстати, умничающим про рацию в троллейбусе, насколько я слышал, то это как бы и не рация немного, ибо коннект происходит по проводам воздушной линии питания, и, если это действительно так,на сколько я понимаю, технически было бы не так и сложно отслеживать прохождение каждой единицей транспорта тех или иных контрольных точек...



Взагалі то дурні-невдахи на мою думку ті, хто так думає, коли деяки мешканці міста є свідками "розпілювання" коштів міської громади, але їм на думку не впаде хоча б шось мекнути проти, одні лише тіпа "шуткі юмора"

_________________
"...На Руси вся жизнь изломами,
Разбиты кресты" (с), "Мастер"
https://www.youtube.com/watch?v=iSm7yx-Z6sk

да посмотрите на киев, ввели эти GPS - закрыли практически все диспетчерские (экономия дурня , а ты посчитай на каждой диспетчерской по 4 человека) даже если по минималке -уже 4к.
далее система следит за маршрутом (а то мы все знаем решил водила развернутся на кольце раньше или это приказ диспетчера, и трамваев и троллейбусов это касается в полной мере), беспричинное отклонение от графика более чем на 3 минуты - выговор автоматом.

кст система созданная в 90-х так и не заработала. - сами сотрудники приложили максимум усилий (в основном из-за сокращения штата, штрафов за нарушения и как следствие необходимость работать)

Вместо того чтобы городить всю эту электронщину нужно просто в программе Excel набить графики и отдать их водителям, а также разместить эту информацию на остановках (потому что человеку, который стоит на остановке это гораздо важней).
Нежели за много лет эксплуатации трамваев и троллейбусов не высчитано среднее время прохождения маршрута? Не верю

Испльзование GPS на электротранспорте-дебилизм. При невозможности отклонения от маршрута исключается перерасход энергоносителей в процессе эксплуатации. тем более все водители оборудованы связью с с диспетчером. Самая большая проблема коммунальных предприятий города в том, что это "страна непуганных идиотов" внутри государства. Если на низшем уровне (водители, кондуктора) есть мотивация оптиизации маршрута с целью бОльшего сбора наличности, то остальной сброд тупо паразитирует, придумывая кучу новых поводов смысла своего существования.

ты не шаришь. расписание давно есть. (без него никак) халявят сами водители
например поздно вечером едут не на правый берег, а тихо постоят минут 30-40 на площади ленина.
тудаже и невозможность отклонения от маршрута - как это ее нет?
взял сократил до кольца поближе. табличку изначально другую поставил

Очень очень давно на электротранспорте не ездил, а потому полной ситуацией не влалею

Как вы себе представляете "халявят сами водители" в случае с трамваем? Тем более у водителей и кондукторов есть прямая мотивация больше ездить, чем стоять.

Может они на разворотных кругах спят?

У водителей электротранспорта есть очень жесткий график движения, контролируемый диспетчером. Кроме этого их и кондукторов надбавка к заработной плате зависит от выручки. Это исключено.

да ну. ты подумай сам.
22часа нужно ехать на правый предполагаемых пассажиров на "том" берегу - 1-2. за полчаса.
при этом есть дикое желание отдохнуть минут 40.
далее ты говоришь график контролирует диспетчером - как он узнает в таком случае о халяве. + нередка ситуация 15 минут ничего и 4 троллейбуса подряд - явно что-то не так

живешь хрензна де и впдалу ждать?

Зы да на трамваях приколы есть, но их поменьше.
сам офигел когда узнал что трамы ходят до часу - полвторого ночи, при этом не пустые

И маршрутками не пользуюсь тоже, раз в год-два может быть, но в студенчестве ездил трамваем - помню что ходили нормально

Я работал уже с несколькими реализациями GPS наблюдения за транспортом, и скажу Вам, что отследить передвижение всех троллейбусов в городе - это практически нереально. За 20-ю машинами с трудом успеваешь уследить, при том что из них только штук 10 по городу катаются, а остальные по области. А если прикинуть сколько троллейбусов одновременно на маршруте в городе?

Кому интересно, вот троллейбусы Симферополя http://krym-tr.com.ua/guest давненько уже внедрено и успешно используется