Форум Запоріжжя

Что лучше вообще? И по сезонам весна-лета; осень-зима в частности?

_________________
«-„Ад пуст. Все бесы здесь.“ (с) Уильям Шекспир.

Я никого не призываю нарушать нормы Конституции— за вас это сделает наша власть!

2 комплекта лучше иметь, если есть где хранить конечно (хотя резину то все равно где то хранить вынуждены) - экономия при переобувке на сезон
На лето красивые легкосплавные , на зиму предпочитаю сталюку т.к. легкосплавными жаба дужит об бровки притераться на гололедах
Разница в скорости наверное есть, но я не летчик по стилю езды поэтому мне по барабану

+1, тоже на лето красивые легкосплавные, а на зиму - суровая сталь

Металлические диски: преимущества- низкая стоимость, возможность восстановления после деформации.
Недостатки: внешний вид, плохая вентиляция.
Легкосплавные диски: преимущества-внешний вид, хорошая вентиляция тормозных механизмов, точность изготовления облегчает балансировку.
Недостатки: не деформируется при ударе , а сразу раскалывается, что весьма опасно при высокой скорости.

У моего мужа при въезде в яму на скорости, отколося кусок приличный такой... примерно 10 см...

Всем СПСибо. Так примерно и думала : на зиму и на лето разные. Теперь идем дальше : где народ покупает диски на авто по приятной цене?

_________________
«-„Ад пуст. Все бесы здесь.“ (с) Уильям Шекспир.

Я никого не призываю нарушать нормы Конституции— за вас это сделает наша власть!

Я покупал через сайт krainashin точка com/. И подобрали мне там нормально и доставка оперативненько вышла. И выбор хороший. А по Запорожью именно вообще ничего интересного не нашел. Точнее, магазины и точки на рынках есть - но именно так, чтобы что-то достойное симпатичное - нету

Я покупаю диски в магазине на перекрестке Жуковского и Чекистов. Не помню название. Там и выбор хороший и люди компетентные. Плюс дают бесплатный шиномонтаж на Вианор и дисконтную карту. Цена нормальная.

На ведре Мицупися Пахеро Спорт, смысла в двух комплектах дисков нет. Если есть лишние деньги. А так, колеса все равно периодически балансировать нужно, так что ничего страшного в переобувке раз в сезон нет.

А с каких это пор Мицык стал ведром? И что это такого "ведерного" в Паджеро? Нормальная тачка, отличный движок 3,0. В обслуге не дорогая. Крепкая, очень хорошая отделка салона. Расход немного великоват, так можно ГБО поставить. А что по твоему Шляпный Мастер не ведро?

Я не для себя спрашивала и на легковушку.

_________________
«-„Ад пуст. Все бесы здесь.“ (с) Уильям Шекспир.

Я никого не призываю нарушать нормы Конституции— за вас это сделает наша власть!

Все зависит от машины. И от вашего вообще понимания техники, или от желания.
1. Это фирменые магазины.
2. Интернет объявы по Б/у дискам. Нормальный комплект немецких дисков можно взять от 1600 грн. С подертым лаком от 1300. Коцаные от 1000 грн.

Ну кроме отдельных случаев, это справедливо для любого ведра. Особенно если сами все равно переставлять не будете, а поедете на таки шина-мантаж.

Готов оспорить, уже 8 лет на легкосплавах, раскола не видел ни разу, прокатывал, вот не более 2-х месяцев назад родные маздовские - 120 грн.

Имхо, по возможности, конечно лучше иметь 2 комплекта, но... считаю необязательным.
Разнице ни в хранении ни в оплате при переобувачке практически нет, а царапаются об бордюры они как летом так и зимой.

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

А это фирменные маздовские.

Ну блеать идиоты они везде есть

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

Катать литье не желательно. Или нужно делать после этого ренген дефектоскопию.
А то трещины в ем легко образуются и не всегда видные сразу.

По сути смысл имения двух комплектов имеется только если летом кататься на низкопрофильных широких лаптях. Потому что зимой таки края дисков запескоструит во-первых, во-вторых зимних нископрофилей придется сильно поискать и соотв. если профиль другой, то и диски другие вынужденно.

В остальных случаях считаю, переобувка более осмыслена, диски не окупятся, во время переобувки осматривается на предмет грыж резина и балансируется по-новой. Все равно таки или иначе делать и разницы в деньгах не так и много.

Хохол.. не зарекайся...
У мужа Мазда, низкопрофильная резина и зима и лето.(такая заводская конструкция!)Обычную нельзя цеплять - не влезит, будет цепляться! Диск отколося при попадании в маленькую узкую, но очень глубокую яму... на скорости! Как не случилось беды.. просто чудо какое-то... Скол в размере примерно как у синей мазды на фото! Заваривал в каком-то институте... Купил себе второй комплект т.к. у нас вместо нормального колеса докатка... а это такой п..ц!!!! Больше 40 км/ч ездить нельзя и дальше чем 20 км! Теперь на большие расстояния ездим с нормальным колесом в багажнике.

А где это я зарекался?
У меня резина 215/50, в чём вопрос то?
Я считаю покупку стали - не целесообразной.



Так это ж смотря как катать, если тупо физически как сталь - конечно, а если с нагревом до 120 градусов, так это и не совсем прокатка уже.



Если сильно хочется - ставится 16" диск и резина с более высоким профилем.
На форумах Мазды всё прописано.

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

120 градусов это тоже тупо, но с понтами.

Нужно менять вместе с диском просто. 16 дюймов вполне позволяют тормозные механизмы.

О.... я прокатывал диски (ЛЕГКОСПЛАВЫ) 3 РАЗА - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ.

_________________
..Весенний дождик поливал гастроном...

Вот спасибо.. тебе Шляпный мастер... а то не знали что и делать

Из своего опыта и опыта знакомых лучше всего брать на лето кованные диски а на зиму стальные.

полностью согласен, хотя с нашими нынешними дорогами и на лето от легкосплавных можно отказаться, поставить стальные с нормальными колпаками и все....

А я юзаю легкосплавы летом потому что скорости выше, а они у мну ровные - и тормоза хорошо охлаждаются и вибраций меньше. А на зиму купил в нете бэушные железяки - и внешний вид не жаль портить той фигней которой зимой дороги посыпают, и скорости меньше - так что на балансировке экономлю, а тормозили и так зимой не перегреваются. Да и угробить не так жалко.

_________________
Я завтра снова в бой сорвусь...