Бабурские автобусы (96) уже продают)))

Славянин

Ну вот, ленточки порезали,бабло распилили, похвастались теперь можно под шумок толкать автобусы.

Маршрутки рулят-возможен обмен на богдан.

Продавец - XXX

http://auto.ria.ua/auto_man_nl202_11706733.html

Ножкин

А как же реклама и разговоры о социально ответственном бизнесе? ИЛИ уже все? Анисимов поэкспериментировал и хватит большегрузов.

Совбез

Странная связь. Сначала продажа автобусов, потом покушение на Анисимова.

Doctor_serzh

потому как с каждой маршрутки капает в карман каждый день и прилично, а с этих отката не получишь вот и весь сказ... Пассажирские автоперевозки - это самый доходный бизнес и самый стабильный.... сомневаетесь - читайте Драйзера - Финансист Титан Стоик.... За последние 100 лет ничего не изменилось....

Славянин

Фсё бабурчане, радуйтесь))) продали

ЧВН

Славянин писал(а):

XD Фсё бабурчане, радуйтесь))) продали

Радоваться могут только дебилы. Проблема не в больших автобусах, а в уродах, в чьих руках пассажироперевозки в городе. Сознательно, или по собственной тупости в организации городского транспорта, эти уроды сделали всё, чтобы скомпрометировать цивилизованный городской транспорт.

Doctor_serzh

А вообщето.... господа! Былобы очень интересно чтобы данный факт прокоментировали в прокуратуре! Кто и за какие деньги покупал автобусы, в чей собственности они были (если сменилась собственность то на каком основании), и потом почему были проданы и куда пошли деньги от продажи!

Гость

Doctor_serzh писал(а):

А вообщето.... господа! Былобы очень интересно чтобы данный факт прокоментировали в прокуратуре! Кто и за какие деньги покупал автобусы, в чей собственности они были (если сменилась собственность то на каком основании), и потом почему были проданы и куда пошли деньги от продажи!

какой факт? какие автобусы? откуда фото? по ссылке нет ничего!

STARушка

Гуляли вчера с собачкой и в 6.00 и в 21.00, 96 ездил по маршруту, как всегда.

незнайка

Гость писал(а):

Doctor_serzh писал(а):

А вообщето.... господа! Былобы очень интересно чтобы данный факт прокоментировали в прокуратуре! Кто и за какие деньги покупал автобусы, в чей собственности они были (если сменилась собственность то на каком основании), и потом почему были проданы и куда пошли деньги от продажи!

какой факт? какие автобусы? откуда фото? по ссылке нет ничего!

значит продали уже

Гость

незнайка писал(а):

Гость писал(а):

по ссылке нет ничего!

значит продали уже

"Нету тела - нету дела!" (с)

Славянин

... А был ли мальчик? (с)

дед барадед

Вчера еще было объявление)

shantekler

было, тоже видела

Гость

Кэш Гугл все помнит

Гость

Тут и телефон продавца

kolleso1

Они тупанули с этими автобусами. Вместо того. чтобы ходить по расписанию и брать объемами людей, они работали, как маршрутки: "пока салон не заполним, никуда не поедим". А ждать по полчаса на остановках, нах надо.

Гость

ОГО!
Год выпуска - 1997, пробег - 450 000 км???
11 раз по экватору??
И за это городские деньги плачены?
v_v

Кто ж за это ответит?

ЗИМА

Гость писал(а):

ОГО!
Год выпуска - 1997, пробег - 450 000 км???
11 раз по экватору??
И за это городские деньги плачены?
v_v

Кто ж за это ответит?

При чем здесь городские деньги? Это частная фирма смотрящего. Захотел купил, захотел продал.

дед барадед

Гость писал(а):

Тут и телефон продавца

Может наши журны таки раскрутят это дело?

Рауль Дюк

Гость писал(а):

ОГО!
Год выпуска - 1997, пробег - 450 000 км???
11 раз по экватору??
И за это городские деньги плачены?
v_v

Кто ж за это ответит?

Объективности ради.
450 тыс. для автобуса - не пробег. Это не легковушка. Общался как-то с водителем "Ikarus-365" по поводу ресурса двигателя. По его словам, на тот момент пробег "Икаруса" перевалил за миллион, но до капиталки ещё далеко.
Другой вопрос - насколько кореллирует возраст и пробег данного экземпляра. Средний пробег семейной легковушки - 15-20 тыс. в год, а у этого автобуса - 28. Пробег явно скручен.

Ёщкоровертунг

kolleso1 писал(а):

Они тупанули с этими автобусами. Вместо того. чтобы ходить по расписанию и брать объемами людей, они работали, как маршрутки: "пока салон не заполним, никуда не поедим". А ждать по полчаса на остановках, нах надо.

как раз по расписанию они и ездили.

Если тупой народ не понимал что 3 спринтера с интервалом 5 минут = 1 автобусу раз 15 - его проблемы.

Когда их вводилт какой ной был от бабурчан "почему стоят как маршрутки" "медленно" "верните маршрутки". просили автобусы - получили, просите опять маршрутки - получите.
только не надо ныть о том что вас чем-то не устраивают маршрутки.

ЗЫ жаль фирму -перевозчика за потраченные силы

Гость

Ёщкоровертунг писал(а):

kolleso1 писал(а):

Они тупанули с этими автобусами. Вместо того. чтобы ходить по расписанию и брать объемами людей, они работали, как маршрутки: "пока салон не заполним, никуда не поедим". А ждать по полчаса на остановках, нах надо.

как раз по расписанию они и ездили.

Если тупой народ не понимал что 3 спринтера с интервалом 5 минут = 1 автобусу раз 15 - его проблемы.

Когда их вводилт какой ной был от бабурчан "почему стоят как маршрутки" "медленно" "верните маршрутки". просили автобусы - получили, просите опять маршрутки - получите.
только не надо ныть о том что вас чем-то не устраивают маршрутки.

ЗЫ жаль фирму -перевозчика за потраченные силы

Насчет "стоят как маршрутки" - а слабо было ехать по маршруту, а не отстаиваться на каждой остановке по 5-10 минут, тогда на 15 минут никто не жаловался бы, сразу и исчез бы вопрос - "а какого так медленно" (например как 55, 92е Богданы - едут через 10-15 минут и не стоят). Вопрос был один - если большой автобус - то он должен по расписанию приехать, загрузиться и ехать дальше, а не забиваться по принципу маршрутки (полупустой не еду), а с учетом объема - это прилично увеличивало время. Получалось, что:
1. время поездки увеличивалось
2. интервал между возможными поездками увеличивался.
3. так как количество стоячего народу увеличивалось в одном взятом маршруте, при увеличении длительности поездки - соответственно и "ароматизация" автобуса увеличивалась (а обещали кондиционеры, ну не помним и ладно).
4. при всем выше сказанном с учетом того, что вместо 3х водителей нужен только один - платить за худшие услуги ту же стоимость... это мягко скажем был перебор.

Фирма перевозчик ничего не потеряла, только забрала "под крылышко" остальных перевозчиков по маршруту. Результат видно на маршрутах.

Гость

Странно, покупали по 40 тысяч долларов, спустя менее года на Украине продают по 29 тыс..

Это ж как цена при покупке завышена была:)

смит

Doctor_serzh писал(а):

А вообщето.... господа! Былобы очень интересно чтобы данный факт прокоментировали в прокуратуре! Кто и за какие деньги покупал автобусы, в чей собственности они были (если сменилась собственность то на каком основании), и потом почему были проданы и куда пошли деньги от продажи!

+1

Припоминаю что брали их во времена по-моему Черкаски- Карташева.
Планировалось, что они будут курсировать как городские- со всеми льготами, как троллейбусы- по городским маршрутам.
При этом автобусы, естественно, должны были быть ориентированы на главное- соблюдение графика движения, а не маскимализации прибыли.
Но они видимым образом на улицах так и не появились.
Я тута малость поинтересовался у "всеведущих" сгустков брехливости- оранж-ср-аков- игде автобусы?- но естественно никакого ответа не услыхал- стало быть- оранжы их тут же раздерибанили...
Ну и т.д.

если есть достоверная инфа- так и шо с ними, большими городскими маршрутными автобусами, купленными за счет городского бюджета?

Форум Запоріжжя

Бабурские автобусы (96) уже продают)))

Кто сейчас на конференции