Форум Запоріжжя

Зашел у меня с товарищем спор о зимней резине. Предмет спора заключается в размере. Базовый, он же заводской, размер 185/65/14 в свое время был успешно переобут в 195/60/14 (лето). Сейчас стоит вопрос в зиме и размере. Так вот товарищ на себе рубаху рвет, доказывая что необходимо ставить 175/70. Что для зимы это идеальный вариант и т.д. Я же такой, чтобы тот же размер оставить и на зиму. Особенно учитывая факт того, что пробег в основном трассовый. Он же мотивирует тем, что на более узкой легче управлять, ОСОБЕННО зимой. Так вот, на мой взгляд, что возможно оно и легче, но не так, чтобы прямо ОСОБЕННО, при условии ГУРа. А пробиваться по снегу уже будет не столь принципиально на какой резине, если будет букс. Зато на более широкой машина устойчивее и пятно контакта протектора с покрытием больше при торможении и разгоне, что опять таки улучшает управление. Так вот, что и кто скажет, какое мнение?

Известно давно, что для зимы узкая резина лучше широкой. Родная резина для Нивы например самая узкая из существующих и при этом самая высокая проходимость. Лапти нужны для грязи. Широкая резина хуже продавливает и сбрасывает снег. Но всё это для условий каких нибудь сёл и лесов. В городских условиях я думаю разница будет незаметна. Резина нужна хорошая и качественная , а потом уже узкая или широкая.

Заз, так в том и дело, что вопрос о проходимости не стоит. Никто в лес на шашлык зимой не собирается.

Тогда не заморачивайтесь. Разницы вы не увидите никакой.

Спасибо за точку зрения.

Кроме зимней и летней, держу на дисках пару шиповок, для лютой зимы-самое оно!

_________________
www.drprint.zp.ua

Поддержу ЗАЗа. Плюс имею шипованную на дисках, для поездок и путешествий.

Как по мне физику не обманешь, чем шире тем пятно контакта больше... И думаю немало важный фактор при торможении, да и ламелей больше поместиться.

А у нивы скорее всего она узкая не потому что это лучше... Эхо совка..... Кузов то от тудова.... Чтоб не менять конструкцию. Не видели ни одного внедорожника европейского или американского производства...

Тогда почитайте специальную литературу, ознакомьтесь с проблемой. Вся раллийная резина для снега и песка узкая. И совок не будет мерещится в каждом вопросе.

Широкая резина и низкое давление это для грязи только. Ну или для шоссейных гонок.

Для наших конченных дорог надо брать максимально возможную ширину на максимальную высоту.
Родная 185/60 r15
перешел 195/65
Мягче и комфортнее , ни на расход ни на проходимость в условиях города не влияет.

_________________
я говорю на 3 языках: ирония, сарказм, ненормативная лексика

Выходит, для зимы самый вариант велосипед. Везде проедет !
Если серьёзно, полностью согласен, что для зимы лучше узкий размер. И полный привод.

_________________
Никогда не будь упрямцем, давай второй шанс. Но никогда не будь идиотом, не давай третьего.

Для зимы главное побольше ламелей и зубатый протектор. Хочется посмотреть узкую резину в условиях экстренного торможения.

В мото тоже самое, кроссовки на узкой а шоссейники на более широкой...

А по поводу совка... Так у всего модельного ряда тех лет была узкая резина...

Пятно контакта больше, следовательно давление на единицу площади меньше, а зимой, особенно на льду, лучше посильнее прижиматься к дороге.

Что-то я вообще не помню, было ли в то время разделение на летнюю и зимнюю резину.

_________________
Цитата — неверное повторение чужих слов

А я помню шины "Снежинка": по снегу, грязи ...бут, по льду - без шипов никак

По моему , насчёт песка вы погорячились. На песке вообще желательно приспустить скаты,для большего контакта. На узкой вы зароетесь в песке по самое не могу.

А вот так нужно летнюю резину мыть перед отправкой на хранение зимой.

Выбор автомобильных шин для езды по песку

.............

Итак, подытоживая все выше сказанное, для обычного не подготовленного легкового автомобиля для движения по сухому рыхлому песку нужны максимально широкие шины (при возможности стоит подпустить хотя бы ведущие) с обычным дорожным протектором. На зимней или универсальной резине автомобиль будет сильно пробуксовывать. Существует большая вероятность выхода из строя КПП или сцепления. Как минимум, на универсальной шине по сухом речном песке запах подожженного сцепления вам обеспечен.

Источник: http://dtpinfo.net/?p=7585

Значит все участники Париж-Даккар тупые.

ЗАЗ, у вас жеж позашляховик (ну майже) є у користуванні, ви що, на ньому ніколи по піску не їздили?

_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?

Прежде чем начинать обсуждение лучше сначала прочитать специальную литературу. Узнать что такое проходимость и управляемость при этом. Какая разница между этими понятиями, Как ведут себя те и другие шины в разных условиях. Узнать как ширина шин влияет на расход топлива, длину тормозного пути, время разгона, время свободного качения на ровной поверхности и ещё на очень много интересных параметров. Всё в свободном доступе. Потом можно обсуждать.