Зарегистрирован: 07 сен 2012, 15:14 Сообщения: 3805
Цікава тема, яким повино бути місто, для кого повинні бути вулиці і парки, куди витрачати громадські кошти, що будувати та розвивати, і таке інше. Для затравки рекомендую для перегляду лекцію Энрике Пеньялоса: "Ідеальне місто" що пройшла у Київі у березні цього року. Вона не короткометражна, але дуже варта уваги.
Цитата:
Как построить идеальный город - с удобными транспортными развязками, велосипедными дорожками, парками, стадионами -- в общем, город для людей? Опытом делится Энрике Пеньялоса -- бывший мэр г. Боготы (Колумбия), а ныне международный консультант по вопросам градостроительства, директор института транспорта и развития Нью-Йорка. Пеньялоса -лидер в области урбанизма, инноватор, за годы своего мэрства превративший колумбийскую столицу из : скопления трущоб в современный мегаполис, инициатор создания лучшей в Латинской Америке системы общественного транспорта.
Розумію що це неможливо, але все ж таки прохання перед тим як писати, ознайомитись із лекцією, або з іншою інформацією по темі, хоча б з цією статтєю:
Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:13 Сообщения: 1013
Особо не вижу глобальных проблем в городе с транспортом, велосипедистами и пешеходами. Нашему городу в этом плане повезло, широкие дорогие, большие тротуары. И в целом всегда можно найти где припарковаться. Есть проблемные места, но они локального характера.
Чтобы решить проблему велосипедистов в большинстве случаев достаточно лишь отремонтировать тротуары и как предлагает Ёщ - разместить на них вело разметку. По моему очень здравое и недорогое решение, а пихать велосипедистов на дорогу, у нас это будет очень опасно.
Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:13 Сообщения: 1013
Лично я, уделил бы большее внимания рекламе на нашем проспекте.
Сейчас проспект полностью загажен рекламными вывесками магазинов и прочей лабудой. Внимание рассеивается на рекламу, а не на саму архитектуру. А порой даже закрывает архитектурные формы (арочные окна) полотнами во весь первый этаж. Вот уже Москва заказала у Лебедева советы по оформлению магазинов, какие вывески нужно убрать, а какие оставить.
Посмотреть можно здесь: http://www.artlebedev.ru/everything/moscow/design-code/ Хорошо бы и нашим архитекторам сделать правила оформления, хотя бы на проспекте, ведь это не так сложно.
Зарегистрирован: 07 сен 2012, 15:14 Сообщения: 3805
Чудово писал(а):
Особо не вижу глобальных проблем в городе с транспортом, велосипедистами и пешеходами. Нашему городу в этом плане повезло, широкие дорогие, большие тротуары. И в целом всегда можно найти где припарковаться. Есть проблемные места, но они локального характера.
З точки зору пішохода не зовсім погоджуюсь з вами. У нас немає де нормально гуляти. Усі дороги у місті швидкісні, і будь яка пішоходна зона незалежно від ширини, забруднюється шумовим забрудненням (не чую співрозмовника), та вихлопом автотранспорту. У деяких містах пішоходам не вистачає тротуару. Наприклад на Металургів тисячі пішоходів намагаються влізти у 2 метри тротуару, а поруч ще 2 метри безцінного простору вкрали під парковку, на якій стоїть 5-6 авто. Пішоходні переходи ніяк не захищені додатковими елементами: освітлення, островки безпеки, звуження проїзної частини - у зв'язку з чим дуже багато ДТП саме на переходах. Після 21.00, наприклад, неможливо нормально перейти проспект, бо світлофори відключені, а машини їдуть з перевищенням швидкості. У місті дуже мало лавок, немає громадських туалетів. За зеленими зонами доглядають неправильно, тому вони сохнуть і дають місту замість прохолоди і кіслороду лише пил. Нам справді дісталися широкі проспекти, які можна зробити дуже зручними для всіх городян, але це на жаль не робиться. Проблем дуже багато і жахлива статистика ДТП тому підтвердження.
Чудово писал(а):
Лично я, уделил бы большее внимания рекламе на нашем проспекте.
Так, це теж важливе питання. Вже у багатьох містах дійшли до того, що реклама спотворює місто, і заважає водіям концентрувати увагу на дорозі. На жаль у нашому місті це питання не розкрито.
_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?
Последний раз редактировалось Шабля 29 июн 2013, 14:28, всего редактировалось 1 раз.
Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:13 Сообщения: 1013
Цитата:
У нас немає де нормально гуляти. Усі дороги у місті швидкісні, і будь яка пішоходна зона незалежно від ширини, забруднюється шумовим забрудненням (не чую співрозмовника), та вихлопом автотранспорту.
Как по мне парков хватает, как раз в последнее время у наших политиков тренд на облагораживание парков. В центре много где можно погулять без шума и выхлопных газов: парки на БШ, за 5 больницей, на радуге, порт Ленина и прочие другие места. Всегда можно пройтись по менее загруженным улицам и дворикам. А как убрать шум с проспекта? Вообще предлагаете запретить въезд транспорта?
Цитата:
Пішоходні переходи ніяк не захищені додатковими елементами: освітлення, островки безпеки, звуження проїзної частини - у зв'язку з чим дуже багато ДТП саме на переходах.
Да почему же? На проспекте как раз все хорошо с этим, и свет, и островки, переходы и куча светофоров. За пределами проспекта похуже ситуация конечно, но в целом тоже не плохо. Не пойму почему жалуетесь на это?
По поводу ДТП, не за горами когда прийдет авто фиксация нарушения, уже правительство взяло многомиллионные кредиты и будут теперь на водителях отбивать деньги. Готовьтесь.
Зарегистрирован: 07 сен 2012, 15:14 Сообщения: 3805
Чудово писал(а):
Как по мне парков хватает, как раз в последнее время у наших политиков тренд на облагораживание парков. В центре много где можно погулять без шума и выхлопных газов: парки на БШ, за 5 больницей, на радуге, порт Ленина и прочие другие места.
Парки це добре, але недостатньо. У нас доволі маленькі парки і гуляти там немає де. Ну хіба що Дубовий Гай, але ж його явно недостатньо. У парку добре проводити час батькам з малими дітьми. А от дорослим набагато цікавіше гуляти містом. І якщо потрапляючи у Європу із задоволенням гуляєшь містом, то у нас задоволення ніякого.
Чудово писал(а):
А как убрать шум с проспекта? Вообще предлагаете запретить въезд транспорта?
Ні, це не обов'язково. Буде достатньо якщо кількість автотранспорту буде зменшена, а також буде зменшена середня швидкість потоку. На адекватних для міста 50 км\год шуму значно менше.
Чудово писал(а):
Да почему же? На проспекте как раз все хорошо с этим, и свет, и островки, переходы и куча светофоров.
Так, на проспекті ще нормально, та місць де є проблеми все ж вистачає, тому й звернув на це увагу
_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?
Как по мне парков хватает, как раз в последнее время у наших политиков тренд на облагораживание парков. В центре много где можно погулять без шума и выхлопных газов: парки на БШ, за 5 больницей, на радуге, порт Ленина и прочие другие места.
Нет, парки у нас как раз уничтожены. Вспомните, парки были на каждой остановке: Анголенко, пл. Свободы, Советская, Грязнова, Малый рынок, Пушкина. На каждой! А сейчас? На Металлургов можно погулять? На Мира мало тени, а на 12 Апреля ее совсем нет...
_________________
Цитата — неверное повторение чужих слов
Я давно заметил, что граждане с барыгманским типом э э э... назовем условно ЭТО- "психикой"- люто ненавидят живые деревья и всегда стремятся их по всякому поводу уничтожать. Каждый квадратный метр должен приносить им прибыль. На крайняк можно возле ганделиков и лабазов ставить пластиковые чучела растений. Исключения бывают , но... А деревьям место за городом, где они живут.
_________________
Чем больше демокгастии- тем жырнее демокгасты
Найти место для стоянки автомобиля в мегаполисе - задача не из простых. Но конструкторы нашли решение проблеме, разработав авто в формате «мини». Их популярность с Европы «переехала» и в Азию. Однако в Корее группа ученых Института передовых наук и технологий, учитывая густоту населения, решила уменьшить и без того миниатюрный формат. Миру продемонстрировали необычный автомобиль. Он умеет сворачиваться в шар. Это свойство было позаимствовано у австралийского броненосца, способного осуществлять подобные гимнастические упражнения без ущерба для здоровья. Животное дало и название электрическому средству передвижения – сити-кар назвали Armadillo-T. Его длина в сложенном состоянии составляет всего 1,65 метра. В обычном – 2,8 метра. Эти параметры на 10,5 сантиметров больше, чем у «Смарта». Авто-«броненосец» сложится пополам на парковке
Процесс уменьшения длится около десяти секунд. Сначала, на брелоке нажимается специальная кнопка, после чего из-под днища выдвигаются два дополнительных колесики, которые способствуют устойчивости, затем корма автомобиля приподымается, наплывая на переднюю часть. В таком состоянии кроха может вертеться на 360 градусов. Руководить «свернутым» сити-каром можно с помощью смартфона, им же водитель может начать процесс складывания и раскладывания.
Для компактности машины батарею в ней разместили под полом, а электромоторы – в колесах. Вместо же боковых зеркал, способных задеть соседей по паркингу, в Armadillo-T вмонтировали видеокамеры. Изображение с них выводится сразу на два монитора.
Вес чуда корейского автопрома около 450 кг. Десятиминутная зарядка разгонит его максимально до 60 км/ч. На этом запасе хода от батареи «Броненосец» может проехать до 100 км пути. Возможности вполне достаточные для передвижений по городу.
Крутящий момент от электромоторов передается на все четыре колеса. Однако и этой крохе Armadillo-T понадобиться две пары «обуви». Летние шины менее шумные. Они способствуют экономии топлива. Кроме того, летняя автомобильная резина должна иметь хороший отвод воды. Отличается сезонная автообувь и составом самой резины. В летние добавляют больше пластика, от чего они дубеют на морозе. В то время как в зимних выше процент резины, что способствует пластичности на морозе.
Зарегистрированные пользователи: Google [Bot], Google Adsense [Bot]
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения