Зарегистрирован: 07 сен 2012, 15:14 Сообщения: 3805
Цікава тема, яким повино бути місто, для кого повинні бути вулиці і парки, куди витрачати громадські кошти, що будувати та розвивати, і таке інше. Для затравки рекомендую для перегляду лекцію Энрике Пеньялоса: "Ідеальне місто" що пройшла у Київі у березні цього року. Вона не короткометражна, але дуже варта уваги.
Цитата:
Как построить идеальный город - с удобными транспортными развязками, велосипедными дорожками, парками, стадионами -- в общем, город для людей? Опытом делится Энрике Пеньялоса -- бывший мэр г. Боготы (Колумбия), а ныне международный консультант по вопросам градостроительства, директор института транспорта и развития Нью-Йорка. Пеньялоса -лидер в области урбанизма, инноватор, за годы своего мэрства превративший колумбийскую столицу из : скопления трущоб в современный мегаполис, инициатор создания лучшей в Латинской Америке системы общественного транспорта.
Розумію що це неможливо, але все ж таки прохання перед тим як писати, ознайомитись із лекцією, або з іншою інформацією по темі, хоча б з цією статтєю:
Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:13 Сообщения: 1013
Особо не вижу глобальных проблем в городе с транспортом, велосипедистами и пешеходами. Нашему городу в этом плане повезло, широкие дорогие, большие тротуары. И в целом всегда можно найти где припарковаться. Есть проблемные места, но они локального характера.
Чтобы решить проблему велосипедистов в большинстве случаев достаточно лишь отремонтировать тротуары и как предлагает Ёщ - разместить на них вело разметку. По моему очень здравое и недорогое решение, а пихать велосипедистов на дорогу, у нас это будет очень опасно.
Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:13 Сообщения: 1013
Лично я, уделил бы большее внимания рекламе на нашем проспекте.
Сейчас проспект полностью загажен рекламными вывесками магазинов и прочей лабудой. Внимание рассеивается на рекламу, а не на саму архитектуру. А порой даже закрывает архитектурные формы (арочные окна) полотнами во весь первый этаж. Вот уже Москва заказала у Лебедева советы по оформлению магазинов, какие вывески нужно убрать, а какие оставить.
Посмотреть можно здесь: http://www.artlebedev.ru/everything/moscow/design-code/ Хорошо бы и нашим архитекторам сделать правила оформления, хотя бы на проспекте, ведь это не так сложно.
Зарегистрирован: 07 сен 2012, 15:14 Сообщения: 3805
Чудово писал(а):
Особо не вижу глобальных проблем в городе с транспортом, велосипедистами и пешеходами. Нашему городу в этом плане повезло, широкие дорогие, большие тротуары. И в целом всегда можно найти где припарковаться. Есть проблемные места, но они локального характера.
З точки зору пішохода не зовсім погоджуюсь з вами. У нас немає де нормально гуляти. Усі дороги у місті швидкісні, і будь яка пішоходна зона незалежно від ширини, забруднюється шумовим забрудненням (не чую співрозмовника), та вихлопом автотранспорту. У деяких містах пішоходам не вистачає тротуару. Наприклад на Металургів тисячі пішоходів намагаються влізти у 2 метри тротуару, а поруч ще 2 метри безцінного простору вкрали під парковку, на якій стоїть 5-6 авто. Пішоходні переходи ніяк не захищені додатковими елементами: освітлення, островки безпеки, звуження проїзної частини - у зв'язку з чим дуже багато ДТП саме на переходах. Після 21.00, наприклад, неможливо нормально перейти проспект, бо світлофори відключені, а машини їдуть з перевищенням швидкості. У місті дуже мало лавок, немає громадських туалетів. За зеленими зонами доглядають неправильно, тому вони сохнуть і дають місту замість прохолоди і кіслороду лише пил. Нам справді дісталися широкі проспекти, які можна зробити дуже зручними для всіх городян, але це на жаль не робиться. Проблем дуже багато і жахлива статистика ДТП тому підтвердження.
Чудово писал(а):
Лично я, уделил бы большее внимания рекламе на нашем проспекте.
Так, це теж важливе питання. Вже у багатьох містах дійшли до того, що реклама спотворює місто, і заважає водіям концентрувати увагу на дорозі. На жаль у нашому місті це питання не розкрито.
_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?
Последний раз редактировалось Шабля 29 июн 2013, 14:28, всего редактировалось 1 раз.
Зарегистрирован: 11 май 2013, 18:13 Сообщения: 1013
Цитата:
У нас немає де нормально гуляти. Усі дороги у місті швидкісні, і будь яка пішоходна зона незалежно від ширини, забруднюється шумовим забрудненням (не чую співрозмовника), та вихлопом автотранспорту.
Как по мне парков хватает, как раз в последнее время у наших политиков тренд на облагораживание парков. В центре много где можно погулять без шума и выхлопных газов: парки на БШ, за 5 больницей, на радуге, порт Ленина и прочие другие места. Всегда можно пройтись по менее загруженным улицам и дворикам. А как убрать шум с проспекта? Вообще предлагаете запретить въезд транспорта?
Цитата:
Пішоходні переходи ніяк не захищені додатковими елементами: освітлення, островки безпеки, звуження проїзної частини - у зв'язку з чим дуже багато ДТП саме на переходах.
Да почему же? На проспекте как раз все хорошо с этим, и свет, и островки, переходы и куча светофоров. За пределами проспекта похуже ситуация конечно, но в целом тоже не плохо. Не пойму почему жалуетесь на это?
По поводу ДТП, не за горами когда прийдет авто фиксация нарушения, уже правительство взяло многомиллионные кредиты и будут теперь на водителях отбивать деньги. Готовьтесь.
Зарегистрирован: 07 сен 2012, 15:14 Сообщения: 3805
Чудово писал(а):
Как по мне парков хватает, как раз в последнее время у наших политиков тренд на облагораживание парков. В центре много где можно погулять без шума и выхлопных газов: парки на БШ, за 5 больницей, на радуге, порт Ленина и прочие другие места.
Парки це добре, але недостатньо. У нас доволі маленькі парки і гуляти там немає де. Ну хіба що Дубовий Гай, але ж його явно недостатньо. У парку добре проводити час батькам з малими дітьми. А от дорослим набагато цікавіше гуляти містом. І якщо потрапляючи у Європу із задоволенням гуляєшь містом, то у нас задоволення ніякого.
Чудово писал(а):
А как убрать шум с проспекта? Вообще предлагаете запретить въезд транспорта?
Ні, це не обов'язково. Буде достатньо якщо кількість автотранспорту буде зменшена, а також буде зменшена середня швидкість потоку. На адекватних для міста 50 км\год шуму значно менше.
Чудово писал(а):
Да почему же? На проспекте как раз все хорошо с этим, и свет, и островки, переходы и куча светофоров.
Так, на проспекті ще нормально, та місць де є проблеми все ж вистачає, тому й звернув на це увагу
_________________
Якщо я горіти не буду, якщо ти горіти не будеш, якщо ми горіти не будемо, хто тоді розвіє темряву?
Как по мне парков хватает, как раз в последнее время у наших политиков тренд на облагораживание парков. В центре много где можно погулять без шума и выхлопных газов: парки на БШ, за 5 больницей, на радуге, порт Ленина и прочие другие места.
Нет, парки у нас как раз уничтожены. Вспомните, парки были на каждой остановке: Анголенко, пл. Свободы, Советская, Грязнова, Малый рынок, Пушкина. На каждой! А сейчас? На Металлургов можно погулять? На Мира мало тени, а на 12 Апреля ее совсем нет...
_________________
Цитата — неверное повторение чужих слов
Я давно заметил, что граждане с барыгманским типом э э э... назовем условно ЭТО- "психикой"- люто ненавидят живые деревья и всегда стремятся их по всякому поводу уничтожать. Каждый квадратный метр должен приносить им прибыль. На крайняк можно возле ганделиков и лабазов ставить пластиковые чучела растений. Исключения бывают , но... А деревьям место за городом, где они живут.
_________________
Чем больше демокгастии- тем жырнее демокгасты
Найти место для стоянки автомобиля в мегаполисе - задача не из простых. Но конструкторы нашли решение проблеме, разработав авто в формате «мини». Их популярность с Европы «переехала» и в Азию. Однако в Корее группа ученых Института передовых наук и технологий, учитывая густоту населения, решила уменьшить и без того миниатюрный формат. Миру продемонстрировали необычный автомобиль. Он умеет сворачиваться в шар. Это свойство было позаимствовано у австралийского броненосца, способного осуществлять подобные гимнастические упражнения без ущерба для здоровья. Животное дало и название электрическому средству передвижения – сити-кар назвали Armadillo-T. Его длина в сложенном состоянии составляет всего 1,65 метра. В обычном – 2,8 метра. Эти параметры на 10,5 сантиметров больше, чем у «Смарта». Авто-«броненосец» сложится пополам на парковке
Процесс уменьшения длится около десяти секунд. Сначала, на брелоке нажимается специальная кнопка, после чего из-под днища выдвигаются два дополнительных колесики, которые способствуют устойчивости, затем корма автомобиля приподымается, наплывая на переднюю часть. В таком состоянии кроха может вертеться на 360 градусов. Руководить «свернутым» сити-каром можно с помощью смартфона, им же водитель может начать процесс складывания и раскладывания.
Для компактности машины батарею в ней разместили под полом, а электромоторы – в колесах. Вместо же боковых зеркал, способных задеть соседей по паркингу, в Armadillo-T вмонтировали видеокамеры. Изображение с них выводится сразу на два монитора.
Вес чуда корейского автопрома около 450 кг. Десятиминутная зарядка разгонит его максимально до 60 км/ч. На этом запасе хода от батареи «Броненосец» может проехать до 100 км пути. Возможности вполне достаточные для передвижений по городу.
Крутящий момент от электромоторов передается на все четыре колеса. Однако и этой крохе Armadillo-T понадобиться две пары «обуви». Летние шины менее шумные. Они способствуют экономии топлива. Кроме того, летняя автомобильная резина должна иметь хороший отвод воды. Отличается сезонная автообувь и составом самой резины. В летние добавляют больше пластика, от чего они дубеют на морозе. В то время как в зимних выше процент резины, что способствует пластичности на морозе.
Зарегистрированные пользователи: нет зарегистрированных пользователей
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения